나고야 시영 지하철 쓰루마이선

3. 운행 형태

쓰루마이선은 평일과 주말, 공휴일에 따라 다른 운행 간격을 적용한다. 평일에는 아침 4분, 낮 7분 30초, 저녁 5분 간격으로 운행되며, 주말과 공휴일에는 아침 6~8분, 낮 10분 간격으로 운행된다.^[13] 첫차 및 막차 시간에는 조신역 및 야고토역을 시종점으로 하는 열차가 운행된다. 나고야 철도 운행 중단 시에는 쇼나이 녹지 공원역을 시종점으로 하는 열차가 운행될 수 있다. 모든 열차는 보통 열차로 운행되며, 과거에는 행선 안내판에 "보통"이라는 열차 종별과 편성 번호가 표시되기도 했다.

섣달 그믐날부터 설날까지는 심야 운행을 실시하며, 30분 간격으로 쓰루마이선 전 구간을 운행한다.^[17] 다만, 메이테쓰선과의 직통 운행은 하지 않는다.^[18][19] 나고야 시영 지하철 노선 중 유일하게 차장이 승무하는 투맨 운전을 실시하고 있다.

3. 1. 평일 운행

3. 2. 주말 및 공휴일 운행

3. 3. 직결 운행

4. 차량

나고야 시 교통국과 나고야 철도(메이테쓰) 소속 차량이 함께 운행된다.

• '''나고야 시 교통국'''

• '''메이테쓰'''

4. 1. 나고야 시 교통국

4. 2. 나고야 철도

5. 역 목록

쓰루마이선은 총 20개의 역으로 구성되어 있으며, 나고야시와 닛신시에 걸쳐 있다. 각 역의 정보는 다음과 같다.

5. 1. 나고야 시내 구간

• 가미오타이 역에서는 나고야 철도 이누야마 선과 직결 운행을 하여, 이누야마 역 방면으로 갈 수 있다.
• 마루노우치 역, 후시미 역, 가미마에즈 역에서는 각각 나고야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선, 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선, 나고야 시 교통국 지하철 메이조 선으로 환승할 수 있다.
• 쓰루마이역에서는 도카이 여객철도 주오 본선으로 환승할 수 있다.
• 고키소 역에서는 나고야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선으로 환승할 수 있다.
• 야고토 역에서는 나고야 시 교통국 지하철 메이조 선으로 환승할 수 있다.

5. 2. 닛신시 구간

6. 특징

나고야 철도(메이테츠) 이누야마선과 도요타선 양쪽 모두와 상호 직통 운전을 하는 드문 사례이다.^[6] 이는 대한민국에서는 보기 드문 형태의 노선 운영 방식이다.

이리나카역~시오가마구치역 사이의 난잔 대학, 추쿄 대학, 메이조 대학 등 연선에 대학교들이 많고, 직통 운행 구간인 메이테츠 도요타선 연선에도 나고야 상과대학, 도카이 가쿠엔 대학 미요시 캠퍼스, 추쿄 대학 도요타 캠퍼스, 도요타 오타니 고교 등이 있어 학생들의 이용이 많다.

시오가마구치역 → 야고토역 구간의 2017년도 피크 시간 혼잡률은 115%이다.^[8]

건설 당시부터 메이테츠선과의 상호 운행을 계획했기 때문에, 8량 대응 승강장, 20m 차량 등 여유 있는 구조로 되어 있다. 메이테츠와 같은 궤간 1,067mm 선로와 팬터그래프를 이용한 가공 전차선 방식을 채택하고 있다.

오랫동안 가동식 홈 울타리(스크린도어)가 설치되지 않았지만, 2024년 10월 14일부터 쇼나이료쿠치코엔 역에 설치되었으며^[9], 2026년까지 가미오타이 역을 제외한 각 역에 순차적으로 설치될 예정이다.^[10]

접근 멜로디는 아카이케 방면이 "선라이트", 가미오타이 방면이 "판타지"이다.^[11]

2022년 7월 1일부터 나고야 시영 지하철에서 유일하게 원맨 운전을 하지 않는 노선이 되었다.^[12]

7. 문제점

메이테츠 노선과의 직결 운행으로 인해 운임 문제가 발생한다. 예를 들어, 메이테츠 이누야마선 이누야마역에서 쓰루마이 선을 경유하여 메이테츠 도요타선 도요타시역까지 이동하는 경우, 전 구간을 메이테츠 열차로만 이용하면 메이테츠에 운임 수입이 발생하지만, 쓰루마이 선을 경유하는 나고야 시 교통국 열차를 이용하면 나고야 시 교통국에는 운임 수입이 전혀 발생하지 않는다.^[1] 이러한 문제는 특히 보수 정당 집권 시기에 더욱 부각될 수 있다.

8. 미래

2024년 10월 14일부터 쇼나이료쿠치코엔역에 스크린도어가 설치되었으며^[9], 2026년까지 메이테츠 관리역인 가미오타이역을 제외한 모든 역에 순차적으로 설치될 예정이다.^[10]

참조

_[1] 간행물 各鉄軌道会社のご案内 http://wwwtb.mlit.go[...] Japan Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2010-12-19
_[2] 웹사이트 名古屋市交N3000形が営業運転を開始 http://railf.jp/news[...] Koyusha Co., Ltd. 2012-03-20
_[3] 문서 名古屋市交通局 旅客サインマニュアル
_[4] 서적 『日本縦断！　地下鉄の謎』
_[5] 서적 新修名古屋市史 第7巻 名古屋市 1998-03-31
_[6] 문서
_[7] 웹사이트 プロジェクト紀行 地下鉄が変えた街 平成24年4月号 池田 誠一（一般社団法人日本電気協会中部支部発行） https://www.chubuden[...]
_[8] PDF 混雑率データ http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省
_[9] 웹사이트 鶴舞線可動式ホーム柵の据え付け日、稼働開始日 https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2024-10-19
_[10] 보도자료 地下鉄名城線・名港線に可動式ホーム柵を設置します https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2020-04-13
_[11] 웹사이트 列車接近メロディ https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局
_[12] 웹사이트 名城線・名港線における全線ワンマン運転の開始について https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2022-09-27
_[13] 웹사이트 鶴舞線 地下鉄始発･終発時刻 http://www.kotsu.cit[...] 名古屋市交通局 2015-06-29
_[14] 웹사이트 地下鉄（始発/終発）時刻表 鶴舞線 http://www.kotsu.cit[...] 名古屋市交通局 2021-02-03
_[15] 웹사이트 地下鉄（始発/終発）時刻表 鶴舞線 http://www.kotsu.cit[...] 名古屋市交通局 2021-02-03
_[16] 웹사이트 名古屋市営地下鉄鶴舞線、日中10分間隔に - 名鉄犬山線直通は減便 https://news.mynavi.[...] マイナビ 2024-01-15
_[17] 문서
_[18] 웹사이트 大みそか、元旦に臨時列車34本を増発 https://web.archive.[...] 名古屋鉄道プレスリリース 1996-11-25
_[19] 웹사이트 大みそか深夜から元日早朝に臨時列車25本を増発 https://web.archive.[...] 名古屋鉄道プレスリリース 1997-12-05
_[20] 웹사이트 高速度鉄道車両編成表 https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2023-03-15
_[21] 웹사이트 東京圏における主要区間の混雑率 - 国土交通省 http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2016-07-11
_[22] 문서
_[23] 웹사이트 交通局のあゆみ https://www.kotsu.ci[...] 名古屋市交通局 2020-08-15
_[24] 뉴스 鶴舞線も土曜に休日ダイヤ導入 名古屋市交 交通新聞社 1997-03-11
_[25] 웹사이트 名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線相互直通運転20周年記念イベント http://railf.jp/news[...] 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース 2013-08-03
_[26] 웹사이트 【鶴舞線】3000形電車 引退 https://final-access[...] 2022-10-08
_[27] 문서