간마타역
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1. 개요
간마타역은 1915년 3월 21일 영업을 시작한 일본국유철도 반에쓰토선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2024년 3월 30일부터 종일 무인역으로 운영되며, 타키네 커뮤니티 센터와 역사가 합축되어 있다. 2000년부터 2022년까지 1일 평균 승차 인원은 136명에서 237명 사이를 기록했다. 역 주변에는 나쓰이 강, 아부쿠마 동굴 등이 있으며, 오노니이마치역과 스가야역 사이에 위치한다.
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| 간마타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 간마타 역 |
| 원어 역 이름 | 神俣駅 |
| 로마자 역 이름 | Kanmata-eki |
 | |
| 주소 | 후쿠시마현 다무라시 다키네정 간마타 75 본텐가와 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 반에쓰 동선 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | (미정) |
| 개업일 | 1915년 3월 21일 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 간마타 역 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 통계 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2018년) | 148명 |
| 하루 평균 승차 인원 (2022년) | 138명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 반에쓰 동선 |
| 이전 역 | 오고에 역 (급행 "아부쿠마") |
| 다음 역 | 오노니이마치 역 (급행 "아부쿠마") |
| 이전 역 (지역) | 스가야 역 (보통) |
| 다음 역 (지역) | 오노니이마치 역 (보통) |
| 거리 (이와키 기점) | 46.6km |
2. 역사
1915년 3월 21일 일본국유철도의 역으로 영업을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1991년 새로운 역 건물이 완공되었다.[1]
2. 1. 연혁
- 1915년 (다이쇼 4년) 3월 21일: 국유철도의 역(일반역)으로 영업 개시.[3]
- 1918년 (다이쇼 7년) 2월: 스미토모 시멘트 전용선(나중에 후쿠시마 석회에 양도) 개업.
- 1979년 (쇼와 54년) 10월 8일: 전용선 발착을 제외한 차급 화물 취급을 폐지.
- 1981년 (쇼와 56년) 12월 1일: 차급 화물 취급을 전면 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급을 폐지.
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
- 1989년 (헤이세이 원년) 3월 11일: 전선 CTC화에 따라, 무인화(간이 위탁화).[5]
- 1991년 (헤이세이 3년) 3월: 역사를 개축.[3][6]
- 2016년 (헤이세이 28년) 4월 1일: 미하루역의 업무 위탁화에 의해, 관리역을 고리야마역으로 변경.
- 2017년 (헤이세이 29년): 타키네 커뮤니티 센터를 개축. 표 판매소 설비가 일신됨.
- 2024년 (레이와 6년)
- * 3월 30일: 간이 위탁을 해제하고, 종일 무인화.[7]
- * 10월 1일: 에키넷 Q티켓의 서비스를 개시.[8][9]
3. 역 구조
간마타역은 건널목을 통해 역 건물과 연결된 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 유인역이다.[1]
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다[3]。역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다[3]。과거에는 역 북동쪽에 있는 후쿠시마 석회 신마타 공장으로 이어지는 전용 철도가 분기했다. 해당 노선은 석회석 수송에 사용되었으며, 공장에는 오타키네 광산에서 오는 전용 궤도가 연결되어 있었다.역사는 타키네 커뮤니티 센터와 합축되어 있으며[3][6], 고리야마역 관리의 무인역이다. 수세식 변소가 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 반에쓰토 선 | 하행 | 고리야마 방면[10] |
| 2 | 상행 | 이와키 방면[10] |
3. 2. 시설
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다[3]。역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다[3]。과거에는 역 북동쪽에 있는 후쿠시마 석회 신마타 공장으로 이어지는 전용 철도가 분기했다. 해당 노선은 석회석 수송에 사용되었으며, 공장에는 오타키네 광산에서 오는 전용 궤도가 연결되어 있었다.역사는 타키네 커뮤니티 센터와 합축되어 있으며[3][6], 고리야마역 관리의 무인역이다. 수세식 변소가 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2022년(레이와 4년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33]
5. 역 주변
- 나쓰이 강
- 아부쿠마 동굴
- 구 타키네 정사무소
- 타키네 우체국
- 다무라시 다키네 행정국
- 다무라 경찰서 다키네 주재소
- 다무라시 다키네 체육관
- 후쿠시마현도 19호 후네히키 오고에 오노 선
- 후쿠시마현도 396호 가마타 정차장 오노 선 (구 후쿠시마현도 36호 오노 도미오카 선)
- 후쿠시마현도 359호 가마타 정차장 가와마에 선
- 아사히 광업 가마타 공장
- 닛토 분카 공업 후쿠시마 공장
- 신조반 교통 "JR 가마타역" 정류장
6. 인접 역
참조
[1]
서적
郡山駅・会津若松駅・三春駅ほか (Koriyama Station, Aizu-Wakamatsu Station, Miharu Station, etc)
Asahi Newspaper Publishing
2013-08-04
[2]
웹사이트
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-08-04
[4]
간행물
磐越西線・只見線・磐越東線
朝日新聞出版
2009-08-16
[5]
뉴스
磐越東線を近代化 JR東北地域本社 3・11ダイヤ改正から 平-郡山間全線にCTC
交通新聞社
1989-01-10
[6]
뉴스
JR東日本 変ぼうするローカル駅
交通新聞社
1992-09-04
[7]
웹사이트
JR磐越東線菅谷駅・神俣駅をご利用予定のお客様へ
https://abukumado.co[...]
あぶくま洞管理事務所
2024-04-06
[8]
웹사이트
駅の情報（神俣駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-10-28
[9]
간행물
Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとＱチケ」がはじまります
https://www.jreast.c[...]
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2024-07-11
[10]
웹사이트
JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（神俣駅）
https://www.jreast.c[...]
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2024-10-28
[11]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
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[12]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
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[13]
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各駅の乗車人員（2002年度）
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各駅の乗車人員（2003年度）
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各駅の乗車人員（2004年度）
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各駅の乗車人員（2009年度）
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