고마가미네역
1. 개요
고마가미네역은 일본국유철도 조반선에 있는 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 무인역이며, Suica 사용이 가능하다. 1952년 영업을 시작했으며, 동일본 대지진으로 인해 영업이 중단되었다가 2016년 소마역 - 하마요시다역 구간 운행 재개와 함께 다시 운행을 시작했다. 역 서쪽은 주택가, 동쪽은 논지대이며, 국도 6호선, 113호선과 후쿠시마현도 394호선이 지나간다.
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| 역 이름 | 고마가미네역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Komagamine-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 소마군 신치정 고마가미네 아자 후카마치 21 |
| 좌표 | 37° 50′ 32.7″ N, 140° 55′ 30″ E |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 조반선 |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 311.4 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1952년 7월 10일 |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 1일 평균 승차 인원 | 151명 (2004년) |
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| 노선 | 조반선 |
|---|---|
| 이전 역 | 소마 |
| 다음 역 | 신치 |
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신치정 -
후쿠다촌 (후쿠시마현 소마군)
후쿠다촌은 1889년 후쿠시마현 우타군에서 세 촌이 합병되어 발족한 촌으로, 소마군에 편입되었다가 1954년 다른 촌들과 합병하여 신치정이 되면서 폐지되었으며, 태평양 연안에 위치하고 국도 6호선이 주요 교통로였다. -
신치정 -
고마가미네촌
고마가미네촌은 후쿠시마현 소마군에 위치했던 촌으로, 태평양에 접하고 고마가미네 성이 있었으며, 1889년 우다군 소속으로 성립되었으나 1954년 신치정에 합병되어 폐지되었고, 조반 선과 국도 6호선이 주요 교통로였다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
고마가미네역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장과 역사는 과선교(육교)로 이어져 있다. 하라노마치역이 관리하는 무인역으로, 승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물 내 및 승강장 위에 대합실이 있다.
2.1. 승강장
고마가미네역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조로, 역 건물과 연결되어 있다. 역무원이 없는 무인역이며, Suica를 사용할 수 있다.
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3. 역사
* 1952년 7월 10일: 일본국유철도의 역으로 영업 개시.
* 1975년 10월 1일: 화물 취급을 폐지.
* 1977년 3월 1일: 무인역이 됨 (역 앞 상점의 간이 위탁화).
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년: 간이 위탁을 폐지하고 완전 무인화.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 됨.
* 2011년 3월 11일: 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진)의 영향으로 영업 중단.
* 2011년 4월 12일: 조반선 대체 버스를 와타리역 - 소마역 구간에서 운행 개시. 당역 앞에 고마가미네 정류소를 설치.
* 2012년 3월 5일: 동일본 여객철도 미토 지사가 당역을 현재 위치에서 복구한다고 발표.
* 2016년 12월 9일: 소마역 - 와타리역 간의 대행 버스 운행을 종료. 고마가미네 정류소를 폐지.
* 2016년 12월 10일: 소마역 - 하마요시다역 간의 운행을 재개. 지진 후 역 상태가 비교적 양호하여 당역사를 이전하지 않고, 당역 - 하마요시다역 간의 선로 이설에 의한 운전 재개와 동시에 소마역 - 당역 간도 운전을 재개. 당역 - 하마요시다 간의 내륙 측 이설 복구에 따라, 신치역이 이전했기 때문에, 당역과 신치역 간의 영업 거리가 이전과 비교하여 0.2 킬로미터 짧은 4.2 킬로미터로 변경되었다.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q 티켓의 서비스를 개시.
4. 이용 현황
福島県일본어 통계 연감에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.