신치역 (후쿠시마현)
1. 개요
신치역은 일본 후쿠시마현에 위치한 조반선의 지상역이다. 1897년에 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장과 육교를 갖춘 구조이다. 동일본 대지진으로 인해 역사가 파괴되었으나, 2016년 서쪽으로 300m 이전하여 영업을 재개했다. 하라노마치 통괄 센터가 관리하며, 간이 위탁역으로 운영된다. 2023년 기준 하루 평균 263명이 이 역을 이용했다.
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| 역 이름 | 신치역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 新地駅 |
| 로마자 역 이름 | Shinchi-eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 소마군 신치정 야치고야 |
| 노선 | 조반선 |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 영업 거리 | 닛포리역 기점 315.8 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 11월 10일 |
| 재건축 | 2016년 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 해당사항 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 1897년 11월 10일 | 일본 철도 회사의 역으로 영업 개시. |
|---|---|
| 1906년 11월 1일 | 철도 국유화에 따라 국유 철도 소속이 됨. |
| 1987년 4월 1일 | 일본 국유 철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 계승. |
| 2011년 3월 11일 | 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 및 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고의 영향으로 영업 중단. |
| 2016년 12월 10일 | 역사를 해안에서 내륙으로 이전하여 영업 재개. |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 281명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 263명 |
| 노선 | 조반선 |
|---|---|
| 이전 역 | 고마가미네역 |
| 다음 역 | 사카모토역 |
| 비고 | 이 구간 사이에 동일본 여객철도 미토 지사와 동일본 여객철도 도호쿠 본부의 JR 지사 경계가 있음 (당역에서 고마가미네 방면은 미토 지사 관할). |
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신치정 -
후쿠다촌 (후쿠시마현 소마군)
후쿠다촌은 1889년 후쿠시마현 우타군에서 세 촌이 합병되어 발족한 촌으로, 소마군에 편입되었다가 1954년 다른 촌들과 합병하여 신치정이 되면서 폐지되었으며, 태평양 연안에 위치하고 국도 6호선이 주요 교통로였다. -
신치정 -
고마가미네촌
고마가미네촌은 후쿠시마현 소마군에 위치했던 촌으로, 태평양에 접하고 고마가미네 성이 있었으며, 1889년 우다군 소속으로 성립되었으나 1954년 신치정에 합병되어 폐지되었고, 조반 선과 국도 6호선이 주요 교통로였다. -
도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 파괴된 건축물 -
리쿠젠오노역
리쿠젠오노역은 일본 미야기현 히가시마쓰시마시에 있는 JR 동일본 센세키선의 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 이시노마키역이 관리하는 무인역이다. -
도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 파괴된 건축물 -
도나역
도나역은 1931년 미야기 전기 철도 역으로 개업하여 국유화와 민영화를 거친 후, 2011년 지진으로 파괴되었다가 2015년 복구된, 일본 미야기현 히가시마쓰시마시에 위치한 동일본 여객철도 센세키 선의 철도역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
신치역은 단선식 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 2면 3선의 지상역이다. 승강장과 역사는 과선교(육교)로 연결되어 있다. 2020년 봄, 전 노선 재개에 맞춰 특급 열차가 재설정되면서 10량 편성 열차끼리의 교행을 위해 열차 교환 설비의 유효장이 연장되었다.
하라노마치 통괄 센터가 관리하고 신치정이 수탁하는 간이 위탁역으로, 역에는 발권 창구와 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있다. 다만, 지정권 발매와 개찰 업무는 하지 않는다.
2.1. 승강장
1번선을 주 본선으로 하여 상하행 열차가 모두 이용한다. 2번선은 당역에서 출발하는 센다이 방면 열차 및 마주 오는 열차와 교행하는 하라노마치 방면 열차가 사용한다.
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3. 역사
* 1897년(메이지 30년) 11월 10일: 일본 철도의 역으로 영업 개시.
* 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어, 관설 철도 소속이 됨.
* 1909년(메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 의해, 조반선 소속이 됨.
* 1949년(쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도 발족.
* 1962년(쇼와 37년) 3월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급을 폐지. 역무원 배치 폐지역이 됨.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일: IC 카드 'Suica' 사용 개시.
* 2011년(헤이세이 23년)
* 3월 11일: 2011년 도호쿠 지방 태평양 연안 지진(동일본 대지진)으로 인한 대쓰나미로 인해 역사가 대파됨. 정차 중이던 센다이 발 하라노마치 행 보통 열차(E721계 전차 0번대 2량 편성 2개·P-1 편성+P-19 편성)도 피해를 입음. 약 40명의 승객은 경찰관 2명의 유도로 고지대로, 승무원은 육교로 피난하여 전원 무사.
* 4월 12일: 조반선 대행 버스 운행 개시. 신치마치 역 앞에 신치 정류장을 설치.
* 4월 14일: 피해 차량 해체 철거 작업 개시. 4월 16일에 종료.
* 6월 3일: 도호쿠 운수국 회의에서 사카모토역과 당역의 내륙 측 이설을 자치체가 희망한다는 것이 밝혀짐.
* 2012년(헤이세이 24년) 3월 5일: 동일본 여객철도 미토 지사가, 지진 전부터 산 측으로 역을 이전시키는 계획을 발표.
* 2014년(헤이세이 26년) 봄 무렵: 코마가네역 - 하마요시다역 간 이설 복구 공사 착수.
* 2016년(헤이세이 28년)
* 12월 9일: 소마역 - 와타리역 간 대행 버스 운행 종료. 신치 정류장 폐지.
* 12월 10일: 소마역 - 하마요시다역 간 운행 재개. 구 역사에서 약 300미터 서쪽으로 이전된 신 역사에서 영업 재개.
* 2017년(헤이세이 29년) 2월: 소마역의 업무 위탁화에 따라, 하라노마치역 관리 하에 들어감.
* 2019년(레이와 원년) 9월 중순 무렵: 열차 교환 설비 유효장 연장 공사 완료.
* 2024년(레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
4. 이용 현황
2018년에는 이 역을 하루 평균 281명의 승객이 이용했다(승차 승객만). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 263명이다.
2001년도(헤이세이 13년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 주변 지역
* 국도 6호선 (陸前浜街道일본어)
* 신치 정청
* 신치 우체국
* 쓰루시 어항
* 호텔 그라드 신치 (쓰루시노 유)
* 소마 경찰서 신치 주재소
* 소마 광역 소방 본부 소마 소방서 신치 분서
* 쓰리시하마 해수욕장
* 쓰리시하마 어항
* 신치 조개 무덤
* 후쿠시마현도·미야기현도 제38호 소마 와타리 선
* 미야기현도·후쿠시마현도 제103호 가나야마 신치 정차장선
* 후쿠시마현도 제171호 신치 정차장 쓰리시 선
* 후쿠시마현도 제273호 아카시바 나카시마 선
* 니고리 강
7. 갤러리
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