소마역
1. 개요
소마역은 일본 후쿠시마현 소마시에 있는 조반선의 철도역이다. 1897년 나카무라역으로 영업을 시작하여, 1961년에 현재의 소마역으로 개칭되었다. 2011년 동일본 대지진으로 인해 한동안 운행이 중단되었으나, 2016년 하마요시다역까지 운행이 재개되었고, 2020년에는 특급 히타치 열차의 정차도 시작되었다. 현재는 2면 2선 구조의 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받고 있다.
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| 역 이름 | 소마역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 나카무라 (1961년까지) |
| 소재지 | 후쿠시마현 소마시 나카무라 |
| 노선 | 조반 선 |
| 역 번호 | 919 |
| 개업일 | 1897년 11월 10일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 웹사이트 | 소마역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 조반 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 닛포리 기점 307.0km |
| 이전 역 | 닛타키 |
| 역간 거리 | 5.9km (닛타키), 4.4km (고마가미네) |
| 다음 역 | 고마가미네 |
| 하루 평균 승차 인원 | 841명 (2020년) |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2023년) | 1,082명 |
| 전보 약호 | 소우 |
|---|---|
| 비고 | 업무 위탁역 (고객 지원 콜 시스템 도입역) |
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소마시의 교통 -
소마항
소마항은 후쿠시마현 소마시에 위치한 항구로, 에너지항만으로 지정되어 에너지 수송의 역할을 해왔으나 2022년 지진으로 피해를 입어 복구 및 기능 강화 계획이 진행 중이며, 주변 관광지 및 산업 시설과 함께 지역 경제와 환경의 균형 있는 발전이 과제이다. -
소마시의 교통 -
닛타키역
닛타키역은 1922년 개업하여 동일본 대지진으로 피해를 입었으나 복구된 후쿠시마현 소마시에 위치한 조반선 상의 무인역으로, 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. -
소마시의 건축물 -
소마항
소마항은 후쿠시마현 소마시에 위치한 항구로, 에너지항만으로 지정되어 에너지 수송의 역할을 해왔으나 2022년 지진으로 피해를 입어 복구 및 기능 강화 계획이 진행 중이며, 주변 관광지 및 산업 시설과 함께 지역 경제와 환경의 균형 있는 발전이 과제이다. -
소마시의 건축물 -
닛타키역
닛타키역은 1922년 개업하여 동일본 대지진으로 피해를 입었으나 복구된 후쿠시마현 소마시에 위치한 조반선 상의 무인역으로, 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
2. 역사
1897년 11월 10일 닛폰 철도의 나카무라역(中村駅일본어)으로 영업을 시작했다. 1906년 11월 1일 국유화되었고, 1961년 3월 20일 소마역으로 명칭이 변경되었다. 1987년 4월 1일 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 되었다. 2009년 3월 14일 Suica가 도입되었다.
2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가, 12월 21일 하라노마치역 ~ 소마역 구간이 운행 재개되었고, 2016년 12월 10일에는 소마역 ~ 하마요시다역 구간이 운행 재개되었다.
2.1. 초기 역사 (개업 ~ 국유화)
1897년 11월 10일, 닛폰 철도의 나카무라역(中村駅일본어)으로 영업을 시작했다. 개업 당시 역명은 소재지였던 나카무라정에서 유래했다. 1906년 11월 1일에는 국유화되어 관설 철도 소속이 되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 나카무라정이 소마시로 합병됨에 따라, 1961년 3월 20일에 소마역으로 역명이 변경되었다.
2.2. 소마역 개칭 및 국철 시대
中村駅일본어으로 1897년 11월 10일에 영업을 시작했다. 1906년 11월 1일에 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도 소속이 되었다. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 1935년 10월 15일에는 성영 자동차 시라나카선(시라이시 - 나카무라 - 하라가마 간)의 운수 영업을 시작했다.
1949년 6월 1일에는 일본국유철도가 발족했다. 1961년 3월 20일, 소마역으로 개칭되었다. 개업 당시 역명은 나카무라정에서 유래했으며, 나카무라정이 소마시로 합병되면서 역명도 변경되었다. 1984년 2월 1일에는 화물 취급이, 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 및 동일본 대지진
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속이 되었다.
* 2009년 3월 14일: IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
* 2011년
3월 11일: 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다.
12월 21일: 하라노마치역 ~ 당역 구간 운행이 재개되었다.
* 2016년 12월 10일: 당역 ~ 하마요시다역 구간 운행이 재개되었다.
* 2020년 3월 14일: 동일본 대지진의 영향으로 불통되었던 도미오카역 - 나미에역 간 전선 복구에 따라, 당역에 특별 급행 열차 히타치가 다시 정차하기 시작했다.
* 2021년 3월 20일: 상하선 홈을 잇는 육교에 엘리베이터가 설치되었다.
* 2023년 3월 17일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
2.4. 최근 현황
* 1961년 3월 20일, 소마역으로 역명이 변경되었다.
* 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가, 12월 21일에 하라노마치역까지만 운행이 재개되었다.
* 2016년 12월 10일, 하마요시다역까지 운행이 재개되었다.
* 2020년 3월 14일, 동일본 대지진의 영향으로 운행이 중단되었던 도미오카역 - 나미에역 구간이 복구되면서, 특급 '히타치'가 다시 소마역에 정차하기 시작했다.
* 2021년 3월 20일, 상하선 홈을 연결하는 육교에 엘리베이터가 설치되었다.
* 2023년 3월 17일, 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
* 2024년 10월 1일, 에키넷Q티켓 서비스가 시작될 예정이다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 2번 승강장과 역사는 과선교로 이어져 있으며, 승강장 간은 육교로 연결된다. 2011년 12월 운행 재개 후에는 역사 쪽에 있는 1번 승강장만 사용되고 있다. 현재 2번 승강장은 사용되지 않고 있다. 미도리노 마도구치는 2023년 3월 17일에 폐쇄되었다.
3.1. 개요
상대식 승강장 2면 2선과 승강장이 없는 중선 1선을 가진 지상역이다. 승강장 간은 육교로 연결된다. 목조 역을 가지고 있다.
하라노마치 총괄 센터가 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 고객 지원 콜 시스템 도입으로 이른 아침이나 일부 낮 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당자가 부재한다. 2017년 2월까지는 직영역이었으며, 소마 - 신치 구간을 관리했다(현재는 하라노마치 관리).
역사 내에는 자동 발권기, 지정석 발권기, 간이 Suica 개찰기, NewDays 등이 있다.
3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 2번 승강장과 역사는 과선교로 이어져 있으며, 승강장 간은 육교로 연결된다. 목조 역(木造駅舎)을 가지고 있다.
2011년 12월 운행 재개 후에는 역사 쪽에 있는 1번 승강장만 사용되고 있다. 이 역에는 과선교를 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장이 있지만, 현재 2번 승강장은 사용되지 않고 있다.
하라노마치 총괄 센터가 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 단, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 이른 아침이나 일부 낮 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당자가 부재한다. 2017년 2월까지는 직영역이었으며, 소마 - 신치 구간을 관리했다(현재는 하라노마치 관리).
역사 내에는 자동 발권기, 지정석 발권기, 간이 Suica 개찰기, NewDays 등이 있다. 미도리노 마도구치는 2023년 3월 17일에 폐쇄되었다.
3.3. 승강장
2면 2선 구조의 지상역이다. 2번 승강장과 역사는 과선교로 이어져 있다.
2011년 12월에 운행을 재개한 후는 역사쪽에 있는 1번 승강장만이 사용된다.
이 역에는 과선교를 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장이 있다. 그러나 현재 2번 승강장은 사용되지 않고 있다.
미도리노 마도구치는 2023년 3월 17일에 폐쇄되었다.
상대식 승강장 2면 2선과 승강장이 없는 중선 1선을 가진 지상역이다. 승강장 간은 육교로 연결된다.
1번선은 하라노마치 방면으로의 회차에도 대응하고 있다. 동일본 대지진의 영향으로 당역에서 이와누마 방면이 불통이었던 시기에는 모든 열차가 1번선에서 회차했다。
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4.1. 주요 시설
| 주요 시설 |
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4.2. 교통
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역 앞에 택시 대기 장소가 있다.
후쿠시마 교통 소마 영업소가 소마역에서 도보 1~2분 거리에 위치해 있어, 이곳에서 버스를 이용할 수 있다.
국도 제6호선 (소마 바이패스, 역 동쪽 약 1.5km 떨어진 위치), 국도 제113호선, 국도 제115호선 (소마 남 바이패스) 등 여러 국도가 근처를 지난다. 조반 자동차도·도호쿠 중앙 자동차도 (소마 후쿠시마 도로) 소마 나들목도 인근에 있다.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에는 하루 평균 1,144명의 승객이 소마역을 이용했다(승차 승객만 해당).
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,082명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.