고베 대공습
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1. 개요
고베 대공습은 제2차 세계 대전 중인 1945년, 미국 육군 항공대의 폭격으로 일본 고베시에 발생한 일련의 공습을 의미한다. 당시 고베는 인구 백만 명 이상의 대도시이자 주요 항구 및 공업 지역이었으며, 90%의 가옥이 목재로 지어져 화재에 취약했다. 1945년 2월부터 7월까지 여러 차례의 공습이 있었으며, 특히 3월 16일과 17일의 야간 공습과 6월 5일의 소이탄 폭격으로 인해 막대한 인명 피해와 재산 피해가 발생했다. 이로 인해 수천 명이 사망하고 수십만 명이 집을 잃었으며, 고베 시가지의 상당 부분이 파괴되었다. 전후 고베시는 부흥 계획을 통해 국제적인 무역 도시로 재건되었다. 고베 대공습은 여러 문학 작품과 영화의 소재가 되기도 했다.
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| 고베 대공습 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 고베 대공습 |
| 다른 명칭 | 고베 공습 고베 대화재 |
| 전쟁 | |
| 관련 전쟁 | 태평양 전쟁 |
| 날짜 | |
| 발생일 | 1945년 |
| 1차 | 1945년 2월 4일 |
| 2차 | 1945년 3월 17일 - 18일 |
| 3차 | 1945년 5월 11일 |
| 4차 | 1945년 6월 5일 |
| 기타 날짜 | 1945년 7월 19일, 1945년 8월 6일 |
| 위치 | |
| 장소 | 일본 효고현 고베시 |
| 공격 세력 | |
| 국가 | 미국 육군 항공대 |
| 피해 | |
| 사망자 | 8,841명 이상 |
| 부상자 | 36,479명 이상 |
| 파괴된 가구 | 206,000호 이상 |
| 기타 | |
| 관련 사건 | 일본 본토 공습 |
2. 배경
고베는 일본에서 6번째로 큰 도시였으며 인구가 백만 명이 넘었다. 당시 가옥의 90%는 목재였고 한번 불이 붙으면 빠르게 확산되는 구조였다.[12] 또한 당시 일본 최대의 항구인 고베항이 있었으며 조선 및 선반 엔진 제조 공장이 밀집된 곳이었다. 이 외에도 고베는 교통 및 상업 중심지였다. 일본 주요 고속도로 및 자동차도, 도쿄와 오사카를 잇는 서일본 여객철도가 지나갔다. 철강, 고무, 기계, 철도 장비, 군수 산업 등이 밀집한 공단 지역도 있었다. 마지막으로 고베의 급수원은 매우 적어 저지대의 저수지 세 곳에서만 물을 끌어올 수 있었는데, 저급 소방 장비와 합쳐져 화재 진압을 매우 어렵게 했다.[12]
3. 공습
미군의 최초 고베 폭격은 1942년 4월 18일 둘리틀 공습으로, 효고구 중앙시장에 폭탄이 떨어졌으나 큰 피해는 없었다.[13]
1945년 1월 3일부터 종전까지 약 8개월 동안 고베와 그 주변 지역은 크고 작은 128회의 공습을 받았다. 2월 4일의 소이탄 폭격은 이후 도쿄 대공습으로 이어지는 시가지 융단폭격의 실험적인 것이었다.[8]
3월 17일 새벽에는 고베시 중서부가, 5월 11일에는 나다구와 무코군 지역이 큰 피해를 입었으며, 가와니시 항공기 고난 제작소가 정밀 폭격을 받았다. 6월 5일의 공습으로 고베시 동부와 무코군이 초토화되었으며, 세 차례의 대공습으로 고베시 거의 전역이 괴멸되었다.
피해 면적은 고베 주변 도시부의 21%에 달했으며, 전재자 수는 53만 858명, 사망자는 7,491명, 부상자는 1만 7,002명으로 추정된다. 고베시 인구 1,000명당 전쟁 피해율은 47.4명으로 당시 "5대 도시" 중 가장 심각했다. 1940년 국세 조사와 1945년 11월 1일의 인구 조사에서 인구 증감률은 -60.8%로 히로시마시 (-60.1%)보다 낮았다.
3. 1. 1945년 2월 4일 공습
미국 육군 항공대의 커티스 르메이 장군은 더그웨이 무기 시험장에 세운 일본마을에서 소이탄 실험을 한 후, 1945년 2월 4일 고베에 대한 "실험적" 융단폭격을 명령했다. 이는 일본의 대부분의 목재 및 종이 가옥을 태우기 위한 것이었다. 이날 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기 69기가 고베로 발진하여 융단폭격을 실시했다.[14] 이 폭격은 효고구, 하야시다구, 미나토히가시구에 집중적으로 투하되었으며, 이후 도쿄 대공습으로 이어지는 시가지 융단폭격의 실험적인 성격을 띠었다.
3. 2. 1945년 3월 16/17일 공습
1945년 3월 16일 밤부터 17일 새벽 사이, B-29 폭격기 331기가 고베시를 야간 폭격했다.[15] 이 폭격에는 XXI 폭격사령부 산하 제73폭격편대 151기, 제313폭격편대 128기, 제314폭격편대 52기가 동원되었다.[16] 폭격은 도시 북서부, 주요 철도선 남부, 고베역 북서쪽, 북동쪽 공단지역 등 4곳에 집중되었다.[17] 이로 인해 발생한 화염선풍으로 약 8,841명이 사망하고, 고베 시가지의 20.5%에 해당하는 7.4km2 면적이 파괴되었다.[18] 65만 명이 집을 잃었고, 백만 명 가까이가 가옥 피해를 입었다.
일본군 전투기 280기가 발진하여, 그 중 96기가 123회 공격을 가했다. 이는 일본 본토 야간폭격 중 가장 많은 전투기가 공격한 사례였다. 미군 폭격기 3기가 피해를 입었으나, 격추 때문인지 기계적 이상 때문인지는 불확실하다.[19][20]
3. 3. 1945년 6월 5일 공습
1945년 6월 5일, B-29 473기가 고베를 다시 폭격했다. 소이탄 503개를 투하하여 고베 시가지 9.8km2(시가지의 약 51%)를 파괴했다.[21] 같은 날, 530대의 폭격기에서 투하된 소이탄으로 도시의 약 9.84km2가 파괴되었고, 도시 건축 면적의 51%가 피해를 입었다.[3] 이 공습으로 서부 스마구 다루미초에서 동쪽 니시노미야시까지 광범위하게 폭격되어, 이전까지 피해가 적었던 고베시 동부와 무코군이 초토화되었다. 이로써 3번의 대공습으로 고베시 거의 전역이 괴멸되었다.
교토의 고사포 부대가 B-29 애시드 테스트 II(기장 유진 F. 토벤드 소령)를 격추하는 등 반격도 있었지만, 상공에서 미국 군용기를 몰아내지는 못했다.
3. 4. 기타 공습
4. 피해 규모 (인명 및 재산)
1945년 1월 3일부터 종전까지 약 8개월 동안 고베시는 크고 작은 128회의 공습을 받았다.[8] 이로 인해 사망자는 7,491명(최대 8,841명 이상으로 추정[9][10]), 부상자는 17,014명, 이재민은 약 53만 명이 발생하였다. 가옥은 대부분 목조였기 때문에 화재에 취약하여 약 14만 가구가 파괴되었다.[11]
피해 면적은 고베 주변 도시부의 21%에 달했으며, 고베시 인구 1,000명당 전쟁 피해율은 47.4명으로 당시 "5대 도시" 중 가장 심각했다. 1940년 10월 1일 국세 조사와 1945년 11월 1일 인구 조사에서 인구 증감률은 -60.8%로 히로시마시 (-60.1%)보다 낮았다.
5. 전후 복구 및 재건
1945년 11월 1일 "고베시 부흥본부"가 설치되었고, 나카이 시장이 직접 본부장에 취임했다. 부흥 관련 중요 사항을 기획 심의하기 위한 자문 기관으로 "고베시 부흥위원회"가 설치되었으며, 전 고베 시장 가쓰다 하지메와 당시 오사카 철도국장이었던 사토 에이사쿠 등, 다방면에서 모든 분야의 인재가 초빙되었다. 같은 해 12월 30일 일본 정부의 전재지 부흥 계획 기본 방침에 따라, 1946년 3월 14일 "고베시 부흥 기본 계획 요강"이 제정되어, 이재 지역의 전재 부흥 계획과 "대고베" 구상이 제시되었다. 이 계획은 고베시를 "국제적 무역 도시"로 규정하고, 상공업 도시, 문화 도시, 관광 도시의 성격을 함께 갖추도록 하여 현재 고베시의 초석이 되었다.
6. 고베 대공습을 다룬 작품
참조
[1]
간행물
21st Bomber Command Tactical Mission Report 43
1945-04-19
[2]
서적
Conduct Under Fire: Four American Doctors and Their Fight for Life as Prisoners of the Japanese, 1941–1945
NAL
2006-04-25
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[4]
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