고슈나이역
1. 개요
고슈나이역은 홋카이도 여객철도 하코다테 본선에 있는 역이다. 단선 승강장과 섬식 승강장을 갖춘 2면 3선의 지상역으로, 목조 역사를 사용한다. 역 주변에는 국도 12호선이 지나가며, 홋카이도 삼림업 시험장 등이 위치해 있다. 1920년 고슈 신호소로 개설되어, 1952년 역으로 승격되었다. 2024년 3월부터는 IC 카드 Kitaca를 사용할 수 있다. 역명은 소재지명에서 유래되었으며, 아이누어의 "카우스나이"에서 유래되었다.
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비바이시의 철도역 -
비바이역
비바이역은 홋카이도 비바이시에 있는 JR 홋카이도 하코다테 본선의 역으로, 탄광 산업 발전과 함께 성장했으나 광업 쇠퇴로 지선이 폐선되었고 현재는 간선 철도의 교상역으로 운영되고 있다. -
비바이시의 철도역 -
미네노부역
미네노부역은 1891년 홋카이도 탄광 철도 미네노부역으로 개업하여 일본국유철도를 거쳐 1987년 JR 홋카이도가 되었고 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 무인 지상역으로 2024년 3월부터 Kitaca 사용이 가능하며, 하코다테 본선 상에 위치하여 오타루역, 호로무이역 방면으로 운행된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
2. 역 구조
단선 승강장과 섬식 승강장을 혼합한 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있으며, 각 승강장은 이와미자와 방면의 육교로 연결되어 있다. 1993년 시점에서 2번선은 하행 전용으로 사용되었고, 1번선과의 전철기는 양방향 모두 남아 있다. 2번선 아사히카와 방면에는 짧은 측선이 하나 있다.
무인역이지만, 유인역 시절의 역사가 남아 있다. 역사는 선로의 동쪽(아사히카와 방면 기준 오른쪽)에 있으며 단선 승강장과는 통로로 연결되어 있다. 개업 당시 건물이지만 일부 보수되었다. 화장실은 역사의 남쪽에 별동으로 설치되어 있다. 유인역 시절에는 역 스탬프가 설치되어 있었다. 역 앞에는 "개역 30년 기념비" 석비가 건립되어 있다.
2.1. 승강장
단선 승강장과 섬식 승강장을 혼합한 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 목조 역사를 가지고 있다. 역사 측(동쪽)부터 1, 2, 3번선으로 되어 있으며, 각 승강장은 이와미자와 방면의 육교로 연결되어 있다. 1번선(단선 승강장)은 상행 하코다테 방면, 2번선(중선) 및 3번선(섬식 승강장)은 하행 아사히카와 방면이다. 과거 2번선은 상하 공용 대피선이었으나(1983년 시점), 1993년 시점에서는 하행 전용으로 변경되었다. 단, 1번선과의 전철기는 하코다테 방면, 아사히카와 방면 모두 남아 있다. 또한 2번선 아사히카와 방면에 짧은 측선을 1개 가지고 있다. 단선 승강장은 과거 섬식이었으나 1983년 시점에서는 이미 한쪽 면만 사용하고 있다.
무인역이지만, 유인역 시절의 역사가 남아 있다. 역사는 선로의 동쪽(아사히카와 방면 기준 오른쪽)에 있으며 단선 승강장과는 통로로 연결되어 있다. 개업 당시 건물이지만 일부 보수되었다. 화장실은 역사의 남쪽에 별동으로 설치되어 있다. 유인역 시절에는 역 스탬프가 설치되어 있었다.
역 앞에는 "개역 30년 기념비" 석비가 건립되어 있다.
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3. 역 주변
* 국도 제12호선
* 홋카이도 삼림업 시험장 (미비시 교외에 위치, 근처에는 전문대학생을 위한 아파트가 많음)
* 국도 제12호선은 역 근처 고슈나이 육교부터 다키카와시 국도 38호선 교차점까지 29.2km 구간으로 일본에서 가장 긴 직선 도로이며, 직선 도로 일본 제일 기념비가 있음.
* 고슈나이 간이 우체국
* 고슈나이 운석 발견지
* 홋카이도 중앙 버스 (이와미자와 영업소) '고슈나이' 정류장
* 세이코마트 센슈 대학 앞 점(센슈 대학 폐지 후에도 점명은 변경되지 않음)
4. 역사
* 1920년 9월 11일 : 일본국유철도 하코다테 본선의 고슈 신호소(光珠信号所일본어)로 개설.
* 1922년 4월 1일 : 고슈 신호장(光珠信号場일본어)으로 개칭.
* 1924년 6월 1일 : 고슈 신호장 폐지.
* 1948년 11월 5일 : 고슈나이 가승강장(光珠内仮乗降場일본어)으로 개업.
* 1952년 4월 10일 : 역으로 승격하여 고슈나이역이 됨.
* 1978년 10월 2일 : 수하물 취급이 폐지되고, 영업이 무인화되었으나, 이후 운전 요원만 배치 (발권은 계속).
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1997년 12월 19일 : 운전 업무 무인화에 따라, 발권 업무도 종료.
* 2007년 10월 : 역 번호 설정.
* 2024년 3월 16일 : IC 카드 Kitaca의 이용이 가능하게 됨
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4.1. 역명의 유래
역명은 소재지명에서 유래했다. 아이누어 "카우스나이(ka-us-nay)"(덫·있는·강)에서 유래했으며, 인접한 미네노부역 북쪽의 강 이름이 지명이 되어 퍼져나간 것으로 여겨진다."카(ka)"는 본래 "실"의 의미이지만, 올가미 활 등의 실을 사용한 덫을 의미하기도 한다。