고이시카이간구치역
1. 개요
고이시카이간구치역은 2013년 9월 28일, 동일본 대지진으로 철도 운행이 중단된 오후나토선의 BRT 전용 도로 개통과 함께 개업한 역이다. BRT 전용 도로 양쪽에 승강장이 마주보고 있는 형태이며, 모리오카역 방면 승강장에 대합실이 설치되어 있다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 28명이다. 역 주변에는 이와테현도 38호, 275호선 등이 있으며, 오후나토 시립 스에자키 초등학교, 중학교, 시영 야구장 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 碁石海岸口駅 (고이시카이간구치 역) |
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이미지 준비중입니다.
| 요미가나 | ごいしかいがんぐち (고이시카이가응구치) |
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| 로마자 표기 | Goishikaiganguchi (고이시카이간구치) |
| 전 역 | 오토모 |
| 역간 거리 A | 2.6 km |
| 역간 거리 B | 1.7 km |
| 다음 역 | 호소우라 |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 소속 노선 | 게센누마선・오후나토선 BRT |
| 기점으로부터의 거리 | 게센누마 기점 33.4 km, 이치노세키 기점 95.4 km |
| 기점 역 | (정보 없음) |
| 소재지 | 이와테현 오후나토시 末崎町大田 (스에사키초 오타) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | (정보 없음) |
| 개업일 | 2013년 9월 28일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 승차 인원 | 28명 |
| 승강 인원 | (정보 없음) |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 환승 | (정보 없음) |
| 비고 | 무인역, 2014년 3월 31일까지 영업 킬로미터는 설정되지 않음. |
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오후나토시의 철도역 -
시모후나토역
시모후나토역은 일본 이와테현 오후나토시에 1934년에 영업을 시작하여 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었고, 2020년 철도역으로는 폐역되어 현재는 BRT 정류장으로 운영된다. -
오후나토시의 철도역 -
호소우라역
호소우라역은 일본 이와테현 리쿠젠타카타시에 위치했던 역으로, 1933년 개업하여 2020년 철도역으로 폐지되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT 방식으로 운영되다가 2023년 기준 1일 평균 20명이 이용한다. -
이와테현의 철도역 -
유다코겐역
유다코겐역은 JR 동일본 기타카미선에 있는 이와테현 소재의 역으로, 과거 이와테유다역에서 명칭이 변경되었고 현재는 무인역으로 운영 중이며, 주변에 관광 명소가 위치하고 국도를 통해 접근이 용이하다. -
이와테현의 철도역 -
이치노세키역
이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
2013년 9월 28일: 오토모역-오후나토역 간 BRT 전용 도로 개통과 함께 개업했다. 원래 철도 시대에는 이 역이 설치되지 않았지만, 스에자키 지구 진흥회 등이 오후나토시 시장에게 진정서를 제출하고 JR에 요구한 결과 설치되었다.
2014년 4월 1일: 영업 거리가 설정되었다.
2.1. 개업 배경
2011년 동일본 대지진으로 오후나토선 철도 운행이 중단되었다. 2013년 9월 28일, 오토모역-오후나토역 구간이 BRT 전용 도로로 개통되면서 고이시카이간구치 역이 신설되었다. 이는 스에자키 지구 진흥회 등 지역 주민들이 오후나토 시장에게 진정서를 제출하고 JR에 요구한 결과이다.
2.2. 영업 거리 설정
2013년 9월 28일 오토모역 - 오후나토역 구간 BRT 전용 도로 개통과 함께 고이시카이간구치역이 개업했다. 개업 당시에는 이 역에 영업 킬로가 설정되지 않아 바깥쪽 인접 역에 따른 운임이 적용되었으나, 2014년 4월 1일 영업 거리가 설정되었다.
3. 역 구조
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고이시카이간구치 역은 BRT 전용 도로 양쪽에 승강장이 설치되어 있으며, 모리오카 방면 승강장 쪽에 대합실이 있다.
3.1. 승강장 구조
BRT 전용 도로 양쪽에 승강장이 마주 보고 있는 형태이다. 모리오카 방면 승강장에는 대합실이 설치되어 있어, 승객들이 비나 바람을 피할 수 있다. 구내에는 1개 차선만 있어, 상하행 열차의 동시 발착은 불가능하다.
3.2. 운행 시스템
전용 도로 양쪽에 승강장이 설치되어 있으며, 모리오카 방면 승강장 쪽에 대합실이 설치되어 있다. 구내에는 1개 차선만 있어, 상하행 버스의 동시 발착은 불가능하다.
4.1. 승차 인원 추이
JR 동일본 자료에 따르면, 2013년 개업 이후 연도별 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2013년 | 24 |
| 2014년 | 23 |
| 2015년 | 32 |
| 2016년 | 29 |
| 2017년 | 24 |
| 2018년 | 24 |
| 2019년 | 28 |
| 2020년 | 23 |
| 2021년 | 24 |
| 2022년 | 25 |
| 2023년 | 28 |
5. 역 주변
이와테현도 38호 오후나토 히로타 리쿠젠타카다선, 이와테현도 275호 고이시 해안선이 지난다. 역 근처에는 오후나토 시립 스에자키 초등학교, 오후나토 시립 스에자키 중학교, 오후나토 시영 야구장이 있다.
5.1. 주요 시설
이와테현도 38호 오후나토 히로타 리쿠젠타카다선, 이와테현도 275호 고이시 해안선, 오후나토 시립 스에자키 초등학교, 오후나토 시립 스에자키 중학교, 오후나토 시영 야구장이 근처에 있다.
역명에 있는 고이시 해안은 오후나토시를 대표하는 명승지이지만, 고이시카이간구치역에서는 떨어져 있다. 대중교통으로는 부근을 경유하는 이와테현 교통의 노선버스, 고이시선으로 접근이 가능했으나, 2024년(레이와 6년) 10월 1일의 시간표 개정으로 폐지되었다。
5.2. 관광 명소
역명에 있는 고이시 해안은 오후나토시를 대표하는 명승지이지만, 이 역에서는 다소 떨어져 있다. 2024년 10월 1일 시간표 개정으로 폐지되기 전까지는 이와테현 교통의 노선버스 고이시선을 이용하여 고이시 해안으로 접근할 수 있었다.
* 이와테현도 38호 오후나토 히로타 리쿠젠타카다선
* 이와테현도 275호 고이시 해안선
* 오후나토 시립 스에자키 초등학교
* 오후나토 시립 스에자키 중학교
* 오후나토 시영 야구장