호소우라역

1. 개요

호소우라역은 일본 이와테현 리쿠젠타카타시에 위치했던 역으로, 1933년 개업하여 2020년 철도역으로서는 폐지되었다. 동일본 대지진으로 역사가 유실된 후, BRT(Bus Rapid Transit) 방식으로 운영되었으며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 20명이다. 국도 제45호선, 고이시 해안과 인접해 있으며, BRT 정류장으로 고이시카이간구치역과 오후나토마루모리역 사이에 위치한다.

2. 역 구조

호소우라역은 오후나토선이 운영하는 역으로, 이치노세키역 종착역에서 97.1km 떨어진 곳에 있었다. 양방향 열차를 운행하는 단일 측면 승강장을 갖춘 무인역이었다.

지진 이전에는 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이었다. 역사는 승강장보다 낮은 곳에 있었고, 사카리역에서 관리하는 간이 위탁역으로 승차권을 판매했다. 승강장에는 대합실이 있었는데, 지진 후에도 유실되지 않고 남아 있었다.

2.1. BRT 정류장

구 홈과 선로를 철거한 전용 도로 위에 BRT용 역사가 정비되어 있다. 역 구내는 2차선이다.

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3. 이용 현황

JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 20명이다。

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2010년도(헤이세이 22년도)까지는 철도 운행 시의 통계이다.

4. 역사

* 1933년 12월 15일 : 호소우라역 영업 개시.
* 1972년 1월 1일 : 화물 취급 중단.
* 1983년 3월 10일 : 무인역, 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화로 동일본 여객철도(JR 동일본) 역이 됨.
* 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진 쓰나미로 역사 유실.
* 2013년
3월 2일 : 버스 래피드 트랜짓(BRT) 임시 복구, 현도상으로 이전.
9월 28일 : BRT용 역사, 오토모역 방향 80m 이전.
* 2020년 4월 1일 : 게센누마역-사카리역 간 철도 사업 폐지로 폐역.

5. 역 주변

* 호소우라 어항
* 고이시 해안
* 호소우라 항
* 호소우라 우체국
* 국도 제45호선 (

6. 인접 정류장

6.1. 동일본 여객철도 (BRT)

동일본 여객철도(JR 동일본) 게센누마 선 BRT
* 쾌속 · 보통

고이시카이간구치역 - 호소우라역 - 오후나토마루모리역

6.2. 과거 (철도)

* 1933년 12월 15일 : 개업.
* 1983년 3월 10일 : 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
* 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진에 의한 지진 해일로 역사가 유실됨.
* 2013년 3월 2일 : BRT에 의한 가 복구. 역은 현도 상에 이설.
* 2013년 9월 28일 : 버스 전용 도로 연장에 의해, BRT 용 역사를 구 역사 위치부터 약 80m 오토모역 근처로 정비해 이설.
* 2020년 4월 1일 : 게센누마 역 - 사카리 역 간의 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역됨.
동일본 여객철도(JR 동일본) 오후나토선이 운영했으며, 이치노세키역 종착역에서 97.1km 떨어진 지점에 위치해 있었다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진과 쓰나미로 파괴된 오후나토 선의 6개 역 중 하나였다.