호소우라역은 일본 이와테현 리쿠젠타카타시에 위치했던 역으로, 1933년 개업하여 2020년 철도역으로서는 폐지되었다. 동일본 대지진으로 역사가 유실된 후, BRT(Bus Rapid Transit) 방식으로 운영되었으며, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 20명이다. 국도 제45호선, 고이시 해안과 인접해 있으며, BRT 정류장으로 고이시카이간구치역과 오후나토마루모리역 사이에 위치한다.
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오후나토시의 철도역 - 시모후나토역 시모후나토역은 일본 이와테현 오후나토시에 1934년에 영업을 시작하여 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었고, 2020년 철도역으로는 폐역되어 현재는 BRT 정류장으로 운영된다.
오후나토시의 철도역 - 오후나토역 오후나토역은 1934년 개업하여 동일본 대지진 피해를 입고 2020년 폐역된 동일본 여객철도 오후나토선의 철도역으로, 역사 소실 후 BRT로 대체 복구되어 운영되다 철도 사업 폐지로 폐역되었으며 현재는 BRT 정류장으로 운영 중이고 과거 도호쿠의 역 100선에 선정되기도 했다.
오후나토선 - 이치노세키역 이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
오후나토선 - 리쿠젠타카타역 리쿠젠타카타역은 1933년 개업하여 2020년 폐역된 JR 동일본 오후나토선의 철도역으로, 동일본 대지진으로 유실된 후 BRT로 대체되어 현재는 BRT 노선이 운행되고 있다.
2020년 폐지된 철도역 - 미나미시모톳푸역 미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다.
2020년 폐지된 철도역 - 희방사역 희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다.
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