오토모역
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목차
1. 개요
오토모역은 1933년 12월 15일에 영업을 시작하여, 2020년 4월 1일에 철도역으로서 폐지된 일본 이와테현 리쿠젠타카타시에 위치했던 역이다. 1960년 칠레 지진으로 인한 쓰나미로 침수 피해를 입었으며, 2011년 동일본 대지진으로 궤멸되었다. 이후 BRT(Bus Rapid Transit)로 임시 복구되었고, 2023년의 1일 평균 승차 인원은 24명이었다.
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| 오토모역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 오토모 역 (小友駅) |
| 로마자 표기 | Otomo-eki |
| 소재지 | 岩手県陸前高田市小友町字下新田15 |
 | |
| |
| |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR East) |
| 노선 | 오후나토 선 (BRT) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (과거) |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 역사 | |
| 개업일 | 1933년 12월 15일 (철도역) |
| BRT 역으로 개업 | 2013년 3월 2일 |
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 (철도역) |
| 이전 상태 | 동일본 대지진으로 2011년 3월 11일부터 휴업 |
| 위치 정보 | |
| 기점으로부터 거리 | 이치노세키 역 기점 92.8km |
| 기센누마 역 기점 | 30.8 km (BRT) |
| 인접 역 (BRT) | 니시시타 역 - 고이시카이간구치 역 |
| 인접 역 (과거) | 와키노사와 역 - 호소우라 역 |
| 통계 | |
| 2010년 일일 승차 인원 | 102명 |
| 2023년 일일 승차 인원 (BRT) | 24명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 오모 (과거) |
| 비고 | 간이 위탁역 (과거) |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1933년 (쇼와 8년) 12월 15일: 영업 개시.
- 1963년 (쇼와 38년) 10월 1일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급 폐지.
- 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 역무원 미배치역이 되어[4], 오토모역 역장이 폐지되고, 리쿠젠타카타역 역장 관리 하에 들어감 (역무원 배치는 리쿠젠타카타역 역무원 파견으로 지속).
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본의 역이 됨.
- 1992년 (헤이세이 4년) 12월 1일: 간이 위탁화.
- 2005년 (헤이세이 17년) 4월 1일: 리쿠젠타카타역 역장 폐지에 의해, 게센누마역 역장 관리 하에 들어감.
- 2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 동일본 대지진에 의한 쓰나미로 궤멸.
- 2013년 (헤이세이 25년)
- * 3월 2일: BRT에 의해 가복구[5]。역은 시도로 이설.
- * 4월 26일: 당역 주변의 BRT 전용 도로 (0.6 km) 정비에 따라, BRT용 역사를 구 역사가 있던 장소에 정비하여 역을 이설[6]。
- 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지에 의해, 철도역으로서는 폐역이 됨[7][8]。
2. 1. 철도
오토모역은 1933년 12월 15일에 영업을 개시했다. 1960년 5월 23일, 칠레 대지진으로 인한 쓰나미로 인해 이 역과 인근의 와키노사와역이 침수되어, 노선 운행이 일시적으로 불가능해졌다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 이 역은 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다. 1963년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1986년 11월 1일에는 역무원 미배치역이 되어[4] 오토모역 역장이 폐지되고 리쿠젠타카타역 역장 관리 하에 들어갔다. 1992년 12월 1일에는 간이 위탁화되었고, 2005년 4월 1일에는 리쿠젠타카타역 역장 폐지로 게센누마역 역장 관리 하에 들어갔다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진에 의한 쓰나미로 궤멸되었다. 2013년 3월 2일 BRT에 의해 가복구되었고,[5] 같은 해 4월 26일 BRT 전용 도로 정비에 따라 BRT용 역사를 구 역사가 있던 장소에 정비하여 역을 이설했다.[6] 2020년 4월 1일, 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역이 되었다.[7][8]2. 2. BRT
오토모역은 1960년 5월 23일 칠레 대지진으로 인한 쓰나미로 인해 인근의 와키노사와역과 함께 침수되어, 물이 제거될 때까지 노선 운행이 일시적으로 불가능했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본 네트워크에 흡수되었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 쓰나미로 파괴된 오후나토 선의 6개 역 중 하나였다.2013년 3월 2일 BRT로 임시 복구되었으며,[5] 역은 도로로 이전되었다. 같은 해 4월 26일, 역 주변의 BRT 전용 도로(0.6 km) 정비에 따라 BRT용 역사를 구 역사가 있던 장소에 정비하여 역을 이전했다.[6] 2020년 4월 1일 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지로 철도역으로는 폐역되었다.[7][8]
3. 역 구조
BRT 전용 도로를 사이에 두고, 하행선 모리오카 방면 승강장과 상행선 게센누마 방면 승강장이 마주보고 배치되어 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실이 있다. 역 구내는 2차선이다.
오토모 역에는 2개의 상대식 승강장이 있었으며, 역 건물과 평면 건널목으로 연결되어 있었다. 역에는 역무원이 배치되어 있었다.
3. 1. BRT 역 구조
BRT 전용 도로를 사이에 두고, 하행선 모리오카 방면 승강장과 상행선 게센누마 방면 승강장이 마주보고 배치되어 있다. 게센누마 방면 승강장에는 대합실이 있다. 역 구내는 2차선이다.3. 2. 과거 철도역 구조
오토모 역에는 2개의 상대식 승강장이 있었으며, 역 건물과 평면 건널목으로 연결되어 있었다. 역에는 역무원이 배치되어 있었다.지진 전에는 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이었으며, 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 게센누마역 관리의 간이 위탁역이었다. 역사는 남쪽에 있었고, 이와테 현 교통의 버스 정류장과 택시 승강장이 있었다.
'''승강장'''
3. 2. 1. 승강장 (철도)
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4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''24명'''이다.[30]
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4. 1. 연도별 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''24명'''이다.[30]2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
- 리쿠젠오토모 우체국이 있다.
- 국도 제340호선이 근처에 있다.
- 게이조지 절이 있다.
- 리켄젠-오토모 우체국이 있다.
- 리쿠젠타카타 시립 오토모 초등학교가 있다.
- 몬젠 조개더미가 있다.
- 화장사가 있다.
- 고이시 관광 "오토모역 앞" 정류장이 있다.
6. 인접 정류장
■ 본선 철도 운용시
■ BRT 구간 (사카리 방면)