고타케역

1. 개요

고타케역은 일본 후쿠오카현에 있는 JR 큐슈의 역으로, 1892년 10월 28일 지쿠호흥업철도에 의해 개설되었다. 2001년 역사를 개축하여 섬식 승강장 1면 2선 구조가 되었으며, 2009년 SUGOCA의 이용을 시작했다. 2022년 3월에는 승차권 판매 창구가 영업을 종료하고 무인화되었다. 이 역은 지쿠호 본선이 지나가며, 쾌속 및 보통 열차가 정차한다. 2020년의 하루 평균 승차 인원은 538명이다.

2. 역사

1892년 지쿠호흥업철도가 와카마쓰에서 노가타까지 노선을 개통한 후, 남쪽으로 노선을 확장하면서 고타케역이 새로운 남쪽 종착역으로 개설되었다. 이후 이이즈카까지 노선이 연장되면서 통과역이 되었다.

1987년 국철 분할 민영화 이후, 규슈 여객철도(JR 규슈)가 고타케역을 승계하여 현재에 이르고 있다.

고타케역의 주요 연혁은 다음과 같다.

2.1. 초기 역사 (1892년 ~ 1907년)

* 1892년 10월 28일 : 지쿠호흥업철도(1894년에 지쿠호 철도로 개칭)가 고타케역을 개설했다.
* 1894년 12월 28일 : 고타케역 - 고부쿠로 (고부쿠로 탄광) 간 (후의 고부쿠로 선)이 개통되었다.
* 1897년 10월 1일 : 규슈 철도가 지쿠호 철도를 합병했다.
* 1902년 6월 2일 : 고타케역 - 시오가시라 간 화물 지선 (후의 지쿠호 본선)이 개통되었다.
* 1907년 7월 1일 : 일본 제국 철도성이 규슈 철도를 국유화하면서 고타케역을 관할하게 되었다.

2.2. 일본 제국 철도성 시대 (1907년 ~ 1945년)

1897년 10월 1일, 지쿠호 철도를 규슈 철도가 합병하였다. 1902년 6월 2일에는 이 역 - 시오가시라 간 화물 지선(후의 지쿠호 본선)이 개통되었다. 1907년 7월 1일에는 규슈 철도가 국유화되면서 일본 제국 철도청 소관이 되었다.

1913년 7월 1일, 이 역 - 신타 간 화물 지선(지쿠호 본선)이 개통되었다. 1945년 6월 10일, 합리화에 의해 이 역 - 시오가시라 간 화물 지선이 폐지되고, 이 역의 측선으로 병합되었다.

2.3. 일본국유철도 시대 (1945년 ~ 1987년)

1945년 6월 10일, 합리화 조치에 따라 고타케 역 - 시오가시라 간 화물 지선이 폐지되고, 고타케 역의 측선으로 병합되었다.

1969년에는 다음과 같은 변화가 있었다.
* 1969년 7월 1일: 고타케 역 - 신타 간 화물 지선 폐지.
* 1969년 12월 8일: 고부쿠로 선 폐지.

1982년 11월 15일에는 화물 업무 취급이 폐지되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 고타케 역을 승계하였다.

2.4. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
2001년 10월 6일 : 역사 개축. 상대식 승강장 2면 2선에서 섬식 승강장 1면 2선으로 변경되었다.
2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA 사용 개시.
2022년 3월 12일: 무인역이 되었다.

3. 역 구조

고타케역은 무인역으로, 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장 구조이다. 과거 석탄 수송이 활발했던 시기에는 많은 측선이 있었으나, 부지가 대폭 정비되었고 지쿠호 본선 전철화와 함께 교량형 역사가 세워졌다. 역사 내에는 자유 통로와 고타케 커뮤니티 홀이 있으며, 역 이름에 있는 '대나무' (한자)를 본따 설계되었다. 신타 지선과의 분기점 흔적은 현재 차량 주차용 측선으로 사용되고 있다.

3.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖는 교상 역사이다. 과거 석탄 수송이 활발했던 시기에는 다수의 측선이 존재했으나, 구내가 대폭 정리되었다. 지쿠호 본선의 전철화와 함께 현재의 형태로 개축되었다. 역사 내에는 자유 통로가 있으며, 고타케마치 커뮤니티 홀도 병설되어 있다. 역명에 들어간 글자인 "竹"자를 모티브로 하여 역사를 디자인했다. 신타 지선 분기점 흔적은 보선 차량 유치용 측선으로 활용되고 있다.

SUGOCA 이용이 가능하지만, 카드 판매는 하지 않고 충전만 취급한다.

3.2. 시설

이 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 석탄 수송 전성기에는 다수의 측선이 있었으나, 지쿠호 본선 전철화와 함께 교량형 역사로 개축되었다.。 역사 내에는 자유 통로 및 고타케 커뮤니티 홀이 있다.。 역명에 있는 '竹'자를 본따 역을 설계했다.。 신타 지선 분기점 흔적은 보선 차량 유치용 측선으로 사용되고 있다.

SUGOCA 사용은 가능하나, 카드 판매는 하지 않고 충전만 가능하다.。

4. 이용 현황

令和^일본어 2년(2020년)에 이 역을 이용한 일일 평균 승차 승객 수는 538명으로, JR 큐슈 네트워크에서 208번째로 붐비는 역이었다.

최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

지쿠호 본선은 고타케정의 중심부를 지나지만, 역 자체는 중심부에서 노가타 방향으로 600m 정도 떨어진 곳에 위치해 역 앞은 한산하다. 역 주변 시설은 다음과 같다.

* 국도 제200호선
* 후쿠오카현도 제74호 미야타코타케선
* 온가강 후레아이 다리
* 고타케 정사무소 - 2020년 5월 7일부터 역 근처로 이전했다.
* 고타케 단지 (공업 단지)
* 일본우정 고타케 우체국
* 트라이얼 고타케점
* 고타케정립 고타케 미나미 초등학교
* 정민 운동장
* 미션 밸리 골프 클럽

5.1. 버스 노선

* 고타케정 순회 버스 "해바라기호" 고타케역 서쪽 출구 버스 정류장 - 정내 각지로 운행 (토요일 오후와 일요일, 공휴일은 운휴)
* 미야와카시 승합 버스 "미야타·고타케선" 고타케역 버스 정류장 - JR 미야타행

6. 인접 역

지쿠호 본선을 운행하는 쾌속 열차와 보통 열차는 오리오 방면으로는 노가타, 가쓰노에서 오며, 하카타 방면으로는 나마즈타로 간다.

6.1. 현행 노선

6.2. 폐지 노선