괴동선
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1. 개요
괴동선은 경상북도에 위치한 철도 노선으로, 1968년 착공하여 1971년에 개통되었다. 포항종합제철 전용선이 부설되었고, 1975년부터 포항제철 직원을 위한 통근열차가 운행되었으나, 2005년에 중단되었다. 현재는 화물 전용 노선으로 운영되며, 2021년 기점이 부조역으로 연장되었다.
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- 괴동선 - 괴동역
괴동역은 1971년에 영업을 시작하여 포스코 포항제철소 전용 철도가 지나가며, 2005년 여객 영업이 중단되었고, 2007년 유연탄 화물취급장이 영업을 시작한 역이다. - 괴동선 - 부조역
부조역은 동해선 상의 철도역으로 안강역과 포항역 사이에 위치하며 괴동선이 분기되는 지점이었으나, 여객 취급은 중지되었고 괴동선 기점이 효자역에서 변경되었다. - 1971년 개통한 철도 노선 - 베이징 지하철 1호선
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| 괴동선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 괴동선 |
| 종류 | 지선 철도 |
| 국가 | 대한민국 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 부조역 (경상북도 경주시) |
| 종점 | 괴동역 (경상북도 포항시) |
| 역수 | 3 |
| 노선 번호 | 31106 |
| 개통일 | 1971년 4월 11일 |
| 소유자 | 국가철도공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 영업 거리 | 10.9km |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 | 1 |
| 신호 | ATS |
| 노선도 | |
 | |
2. 역사
1968년 4월 포항제철소의 화물 인입선 격으로 건설되었다. 1975년 니이가타 디젤 동차를 기부채납받아 포스코 통근열차가 운행하기 시작했으나, 2005년 7월 1일 운행이 중지되었다.
2. 1. 연혁
- 1968년 4월 25일: 괴동선 효자~괴동 구간 착공.
- 1969년 10월 7일: 효자~괴동 간 6.5km 구간 완공.
- 1970년 10월 30일: 괴동역 포항종합제철전용선 부설.
- 1971년 4월 11일: 원래 1월 개통 예정이었으나,[1] 개통이 연기되고[2] 이 날 정식 개통됨.[3]
- 1975년 7월 1일: 포항제철 통근용 니이가타 디젤 동차 기부채납, 직원 전용 통근열차 운행 개시.
- 1983년 10월 3일: 괴동역 역사 신축.
- 1990년 12월 31일: 괴동역 기관차 전차대 설치.
- 1996년: 통근형 디젤 동차 기부채납, 운행 차량 교체.
- 2005년 7월 1일: 직원 전용 통근열차 운행 중지.[4]
- 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 '''31106'''으로 변경.[5]
- 2021년 12월 28일: 괴동선 기점이 효자역에서 부조역으로 5.3km 연장.[6]
3. 역 목록
wikitext
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리(km) | 영업 거리(km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 부조 | Bujo | 扶助 | 0.0 | 0.0 | 동해선 | 경상북도 경주시 |
| 효자 | Hyoja | 孝子 | 5.3 | 5.3 | 경상북도 포항시 | |
| 괴동 | Goedong | 槐東 | 5.6 | 10.9 | 경상북도 포항시 | |
| (Jecheol) | (製鐵) | 1.2 | 12.1 | 경상북도 포항시 |
3. 1. 역 목록
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리(km) | 영업 거리(km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 부조 | Bujo | 扶助 | 0.0 | 0.0 | 동해선 | 경상북도 경주시 |
| 효자 | Hyoja | 孝子 | 5.3 | 5.3 | 경상북도 포항시 | |
| 괴동 | Goedong | 槐東 | 5.6 | 10.9 | 경상북도 포항시 | |
| (Jecheol) | (製鐵) | 1.2 | 12.1 | 경상북도 포항시 |
3. 2. 폐역 목록
제철역 - 2005년 9월 15일에 폐지.4. 운행 현황
1968년 4월 괴동선은 포항제철소의 화물 인입선 격으로 건설되었다. 1975년부터 포스코 통근열차가 운행하기 시작하였으나, 2005년 7월 1일에 운행이 중지되었다.[7]
최근 괴동선을 이설 및 폐지하고 해당 철도 부지를 공원으로 바꾸자는 지방선거 공약이 나왔지만, 아직까지는 실행 미지수이다.
4. 1. 운행 차량
과거 이 구간을 운행했던 차량은 다음과 같다.- CDC - 1990년대에 니이가타 동차를 대체하여 투입되었다. 기부채납 형식으로 도입되었다.
- 니이가타 동차 - 1975년에 기부채납 형식으로 도입되었다.
4. 2. 교통량
현재 화물 전용 노선이며, 여객 영업은 이루어지지 않고 있다. 2008년에 화물 수송량은 263만 2172톤으로, 무연탄 103만 1,847톤, 잡화 159만 901톤 등을 처리하였다.과거 이 노선에서의 여객 영업은 구 포항제철이 구 철도청에 기부채납한 디젤 동차에 의해 공장 통근자 전용 열차가 유일하였다. 2005년 6월 한국철도공사와 포스코 간의 운임 협상이 결렬되면서, 동년 7월 1일부로 운행이 중단되었다.
2022년도 철도통계연보에 따르면, 괴동선을 경유하는 정기열차의 열차 운행 빈도는 다음과 같다.[7] (단위: 회/일, 작성 기준: 편도, 주중)
| 선구 | 선로 용량 | 일반 여객 | 전동차 | 화물 열차 | 운행 총계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 부조 ~ 괴동 | 52 | - | - | 5 | 5 |
5. 노선 정보
6. 미래
괴동선은 현재 화물 전용 노선이며, 여객 영업은 이루어지지 않고 있다. 2008년 화물 수송량은 263만 2172톤으로, 무연탄 103만 1847톤, 잡화 159만 901톤 등을 처리하였다.
과거 이 노선에서는 구 포항제철이 철도청에 기부채납한 디젤 동차로 운행되던 공장 통근자 전용 열차가 유일하게 여객 영업을 하였다. 그러나 2005년 6월 한국철도공사와 포스코 간 운임 협상이 결렬되면서 2005년 7월 1일부터 운행이 중단되었다.
최근 괴동선을 이설 및 폐지하고 해당 철도 부지를 공원으로 바꾸자는 지방선거 공약이 나왔지만, 아직까지 실행 여부는 불확실하다.[7]
참조
[1]
간행물
철도청 고시 제31호
1970-12-28
[2]
간행물
철도청 고시 제1호
1971-01-06
[3]
간행물
철도청 고시 제12호
1971-03-18
[4]
뉴스
[고향소식] 포항 ‘포스코 통근열차’
https://n.news.naver[...]
서울신문
2005-07-08
[5]
간행물
국토교통부고시 제2019-173호
http://gwanbo.mois.g[...]
2019-04-17
[6]
웹사이트
국토교통부 정책자료
https://www.molit.go[...]
[7]
뉴스
마을 관통 괴동선 폐지하고 공원으로 만들자
https://dgmbc.com/ar[...]
대구MBC
2021-09-26
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