포스코 통근열차

1. 개요

포스코 통근열차는 1975년 7월 1일부터 2005년 7월 1일까지 포항~제철 구간을 운행했던 통근 열차이다. 포스코 근로자들의 출퇴근을 위해 운행되었으며, 초기에는 니가타 디젤 동차가 사용되었고, 1996년에는 CDC 차량으로 교체되었다. 30년 동안 약 109만 km를 운행하며 약 657만 명의 승객을 수송했으며, 운행 중 사고는 발생하지 않았다. 운임은 1975년 일반 40원, 근로자 28원에서 2005년 폐지 당시 353원으로 인상되었으며, 하루 10회 운행되었다.

2. 역사

1975년 7월 1일 포항~제철 간 운행이 시작되었고, 1996년 4월에는 통근형 디젤 동차를 기부 채납받아 차량을 교체했다. 2005년 7월 1일 포스코와 한국철도공사 간의 협상 결렬로 운행이 중지되었다.

2.1. 운행 시작 (1975년)

1975년 7월 1일 포항~제철 간 운행이 시작되었다.

2.2. 차량 교체 (1996년)

1996년 4월, 포스코는 통근형 디젤 동차를 기부 채납받아 운행 차량을 교체했다.

2.3. 운행 중단 (2005년)

2005년 7월 1일 포스코와 한국철도공사 간의 협상이 결렬되면서 운행이 중지되었다.

3. 운행 차량

포스코 통근열차는 처음에 니가타 디젤 동차를 도입하여 운행하였다. 1975년 6월, 240에 동차 2량을 구입하여 대한민국 철도청에 기부채납하였다. 1996년 4월, 기존 차량이 노후화되자 포스코는 3200을 들여 CDC 4량을 구입, 교체하였다.

3.1. 초기 도입 차량

처음으로 도입되었던 차량은 니가타 디젤 동차로, 1975년 6월 240에 동차 2량을 구입하여 대한민국 철도청에 기부채납한 것이다. 이후 1996년 4월에 기존 동차가 낡게 되자 포스코에서는 3200에 CDC 4량을 구입하여 이 열차로 교체하였다.

3.2. 1996년 이후 차량

처음 도입되었던 차량은 니가타 디젤 동차로, 1975년 6월 240에 동차 2량을 구입하여 대한민국 철도청에 기부채납한 것이다. 이후 1996년 4월에 기존 동차가 낡게되자 포스코에서는 3200에 CDC 4량을 구입하여 이 열차로 교체하였다.

4. 운행 기록

포스코 통근열차는 30년 동안 운행하면서 총 1090000km를 운행하였으며, 약 657만 명이 이용하였다. 30년 운행 기간 동안 사고는 한 번도 발생하지 않았다.

4.1. 총 운행 거리 및 이용객

포스코 통근열차는 30년 동안 운행하면서 총 1090000km를 운행하였으며, 약 657만 명이 이용하였다. 30년 운행 기간 동안 사고는 한 번도 발생하지 않았다.

4.2. 무사고 운행

포스코 통근열차는 30년 동안 운행하면서 총 1090000km를 운행하였으며, 약 657만 명이 이용하였다. 30년 운행 기간 동안 사고는 한 번도 발생하지 않았다.

5. 운임 및 운행 시각

1975년 7월 1일 운행 시작 당시 운임은 일반 이용객은 40KRW이었지만, 포스코 근로자는 운임 할인 혜택을 받아 28KRW에 이용할 수 있었다. 할인으로 발생하는 차액은 포스코에서 일괄적으로 철도청에 지급하였다. 2005년 폐지 당시 운임은 353KRW이었다.

운행 시각은 새벽 교대근무자를 위해 첫차가 오전 5시 57분에 출발했으며, 야간 근무자를 위해 막차가 오후 11시 30분에 출발했고 하루에 총 10회 운행했다.

5.1. 운임

1975년 7월 1일 운행 시작 당시 운임은 일반 이용객은 40KRW이었지만, 포스코 근로자는 운임 할인 혜택을 받아 28KRW에 이용할 수 있었다. 할인으로 발생하는 차액은 포스코에서 일괄적으로 철도청에 지급하였다. 2005년 폐지 당시 운임은 353KRW이었다.

5.2. 운행 시각

는 새벽 교대근무자를 위해 첫차가 오전 5시 57분에 출발했으며, 야간 근무자를 위해 막차가 오후 11시 30분에 출발했고 하루에 총 10회 운행했다.