구니지마역
1. 개요
구니지마역은 1925년 10월 15일 신케이한 철도에 의해 개업한 일본 오사카부 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 센리선의 역이다. 2면 2선의 상대식 지상역으로, 2023년 기준 연간 평균 승하차 인원은 4,170명이다. 한큐 교토 본선 소젠지 역이 인접해 있으며, 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. 2008년부터 시작된 한큐 교토 본선과 센리선의 고가화 사업으로 역사가 서쪽으로 이전될 예정이다.
| 역 이름 | 구니지마역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Kunijima Eki |
| 일본어 역 이름 | 柴島駅 |
| 일본어 읽기 | くにじまえき |
| 역 번호 | HK-87 |
| 위치 | 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구 구니지마 2초메 |
| 구글 지도 검색어 | 구니지마역 |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
| 노선 | 한큐 센리 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1925년 10월 15일 |
| 역 번호 색상 | #31b781 |
| 개업 | 1925년 10월 15일 |
|---|
| 2023년 승강 인원 | 4,170명 |
|---|
| 소속 노선 | 한큐 센리 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 덴진바시스지 6초메 기점 2.2 km |
| 이전 역 | 덴진바시스지 6초메 (K11) |
| 이전 역 간 거리 | 2.2 km |
| 다음 역 | 아와지 (HK-63) |
| 다음 역 간 거리 | 1.3 km |
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히가시요도가와구의 교통 -
아와지역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다. -
히가시요도가와구의 교통 -
이타카노역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다. -
히가시요도가와구의 건축물 -
아와지역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다. -
히가시요도가와구의 건축물 -
이타카노역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다. -
히가시요도가와구 -
아와지역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 아와지역은 교토 본선과 센리선이 접속하는 역으로, 평면 교차 문제로 고가화 공사가 진행 중이며, JR 오사카히가시선 JR 아와지 역 개업으로 환승역이 되었고 주변은 상점가와 주택가가 밀집해 있다. -
히가시요도가와구 -
이타카노역
오사카부 오사카시 히가시요도가와구 이타카노에 위치한 이타카노역은 2006년 개업한 오사카 메트로 이마자토스지선의 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지하역으로, 시미즈 관리역 소속 역장이 배치되어 있으며 주변에 이타카노 상점가가 있다.
2. 역사
1925년 10월 15일, 신케이한 철도의 덴진바시 역 - 아와지 역 구간 연장과 동시에 영업을 시작했다. 이후 여러 차례의 회사 합병과 노선명 변경을 거쳤다. 2013년 12월 21일에는 역 번호가 도입되었고, 2023년 3월 9일에는 자동 개찰기만 있는 서쪽 출구 개찰구가 사용 개시되었다.
2.1. 초기 역사 (1925년 ~ 1967년)
1925년 10월 15일, 신케이한 철도의 덴진바시 역(현재의 덴진바시스지 6초메 역)~아와지 역 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다.
1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 되었다.
1943년 10월 1일: 전시 합병에 따라 게이한신 급행전철(현재의 한큐 전철)의 역이 되었다.
1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 당역도 그 소속이 되었다.
1959년 2월 18일: 선로 명칭 개편으로 교토 본선의 당역~덴진바시 역 간 센리야마 선은 주소 선과 통일하여 교토 본선이 되었다.
1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되었다.
2.2. 최근 역사 (2013년 ~ 현재)
* 2013년(헤이세이 25년) 12월 21일: 역 번호(HK-87)가 도입되었다.
* 2023년(레이와 5년) 3월 9일: 자동 개찰기만 있는 서쪽 출구 개찰구가 사용 개시되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 분기기와 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 덴가차야 방면 승강장에 역사(개찰구)가 있으며, 반대쪽 기타센리 방면 승강장과는 과선교로 연결된다. 기타센리 방면 승강장은 폭이 좁다. 2024년 현재, 고가화 공사가 진행 중이다.
3.1. 승강장
구니지마역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 각 승강장은 1개 선로로 운행되며, 보도교로 연결되어 있다. 개찰구는 덴가차야 방면 승강장에 있다. 기타센리 방면 승강장은 폭이 좁다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다.
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* 실제로는 승강장 번호 표기가 없지만, 스마트폰 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 출발 안내 기능에서는 상행이 1호선, 하행이 2호선으로 표시된다. 역 건물 쪽 승강장이 2호선이다.
기본적으로 센리 선 직통 기타센리 역 발착 계통과 교토 본선 직통 다카쓰키시 역 발착 계통이 교대로 정차한다. 직통 열차를 타지 못하더라도, 북쪽 인접 역인 아와지 역에서 보통 열차끼리 맞이 연결하는 다이어가 편성되어, 해당 역에서 환승하여 목적지로 갈 수 있도록 편의를 도모하고 있다. 이는 남쪽 인접 역인 덴진바시스지 6초메 역뿐만 아니라, 상호 운행 상대인 지하철 사카이스지 선 각 역에 대해서도 마찬가지이다.
4. 이용 현황
2023년 기준 구니지마역의 연간 평균 승하차 인원은 4,170명이다. 한큐 전철 전체 노선 중 85위로, 한신 국도역 다음으로 적으며, 교토선 계통에서는 가장 적다.
4.1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
구니지마역 주변은 주로 주택가로 형성되어 있으며, 역전 상점가는 없다. 한큐 교토 본선 소젠지 역이 도보로 약 5분 거리에 있다.
5.1. 주요 시설
주택지이지만, 역전 상점가는 없다.
* 한큐 교토 본선 소젠지 역 - 도보로 약 5분 거리
* 오사카시 수도국 구니지마 정수장
* 요도가와 기독교 병원
* 구니지마 성
* 구니지마 신사
* 요시노리사
* 홋케지
* 셋쓰쿠니지마 성지
* 요도가와 대댐
* 히가시요도가와 구니지마 우체국
* 오사카부립 구니지마 고등학교
* 오사카 시립 구니지마 중학교
* 요도가와 골프 클럽
5.2. 버스 노선
오사카 시티 버스(구 오사카 시영 버스)가 운행하고 있으며, 역 북쪽의 요도가와 기독교 병원 중앙 출입구 부근에 시바지마역 요도가와 기독교 병원 앞 정류장이 있다.
* 11호 계통: 히가시요도가와구청 앞 행
6. 연속 입체 교차 사업
한큐 교토 본선 (소젠지 역 부근 ~ 가미신조 역 부근) 3.3km 구간과 한큐 센리 선(구니지마 역 부근 ~ 스이타 역 부근) 3.8km 구간을 고가화하는 사업이다. 이 사업은 아와지 역에서 교토선과 센리선이 평면 교차하는 것을 없애고, 17개 건널목을 제거하기 위해 진행된다. 사업 주체는 오사카시이며, 2008년 9월부터 공사를 시작했다.
새로운 구니지마 역은 현재 위치에서 약간 서쪽으로 이동하여 2층 건물로 지어질 예정이다. 1층은 개찰구와 대합실, 2층은 승강장으로 구성된다.
당초 2020년 개통 예정이었으나, 여러 차례 지연되어 2024년 현재 고가 전환 예정일은 2028년 말이다.