덴진바시스지 6초메역

1. 개요

덴진바시스지 6초메역은 오사카부 오사카시 기타구에 있는 오사카 메트로와 한큐 전철의 환승역이다. 1925년 신케이한 철도 덴진바시역으로 개업하여, 여러 차례 회사 및 노선 명칭 변경을 거쳐 1969년 오사카 시영 지하철 사카이스지선 개통과 함께 현재의 덴진바시스지 6초메역으로 명칭이 변경되었다. 현재는 오사카 메트로 다니마치선, 사카이스지선, 한큐 센리선이 운행되며, 사카이스지선과 센리선은 상호 직결 운행한다. 역 주변에는 일본에서 가장 긴 상점가인 덴진바시스지 상점가가 있으며, 오사카 시티 버스 노선도 운행된다.

2. 역사

1925년 10월 15일, 신케이한 철도(新京阪鉄道^일본어)의 덴진바시 역(天神橋駅^일본어)으로 영업을 시작했다. 1930년 9월 15일 회사 합병으로 게이한 전기 철도 신케이한 선, 1943년 10월 1일 게이한신 급행 전철 신케이한 선으로 소속이 변경되었다.

1959년 2월 18일 게이한신 급행 전철 센리야마 선, 1967년 3월 1일 센리 선으로 노선 명칭이 변경되었다.

1969년 12월 6일, 사카이스지 선 개통과 함께 직결 운행이 시작되면서 덴진바시 역은 덴진바시스지 6초메 역으로 이름이 바뀌고 지하로 이전되었다. 1974년 5월 29일에는 다니마치 선 덴진바시스지 6초메 역이 영업을 개시하여 환승역이 되었다. 1970년 4월 8일에는 덴로쿠 가스 폭발 사고가 발생했다.

1969년까지 오사카 시영 전차가, 1975년까지는 한신 북오사카선이 지상으로 운행했다.

2.1. 덴진바시 역 (신케이한 철도, 게이한 전기 철도, 게이한신 급행 전철)

1925년 10월 15일, 신케이한 철도(新京阪鉄道^일본어)가 오사카 측의 터미널역으로 덴진바시 역(天神橋駅^일본어)을 설치했다. 이는 긴키 지역 최초의 고가역이었다. 역 건물은 미국의 퍼시픽 전기 철도의 역을 모델로 한 것이라고 하며, 일본 터미널 빌딩의 선구자로 알려져 있다.

역 3·4층에는 '신케이한 마켓'이 입점하여 저렴한 가격과 다양한 상품으로 인기를 끌었다. 5·6층에는 신케이한 본사, 7층에는 신케이한 회관과 기타오사카 클럽이 있었다. 신케이한이 게이한에 합병되자 한큐에 전시 통합될 때까지 이 역에 게이한 본사 사무소가 설치되었다.

플랫폼은 빌딩 2층에 있었으며, 빗 모양의 플랫폼 3면과 궤도 5선을 갖추고 있었다. 처음에는 플랫폼 북쪽을 하차 홈으로 하고, 열차는 하차 승객을 내린 후 안으로 들어가 승차 승객을 취급했다. 신케이한의 터미널이었기 때문에 전쟁 전에는 특급이나 급행 대부분이 이 역을 출발하거나 종착했다. 전쟁 중 신케이한이 한큐와 통합되어 게이한신 급행 전철이 된 후, 1950년 특급이 부활했을 때 이 역을 출발·종착했지만, 1956년 이후에는 모두 우메다역을 출발·종착하게 되어 이 역에 발착하는 것은 보통 열차뿐이었다.

1930년 9월 15일, 게이한 전기 철도 신케이한 선으로 소속이 변경되었다. 1943년 10월 1일에는 게이한신 급행 전철 신케이한 선으로 소속이 변경되었다. 1959년 2월 18일에는 게이한신 급행 전철 센리야마 선, 1967년 3월 1일에는 센리 선으로 노선 명칭이 변경되었다.

1970년 오사카 만박 개최에 대비, 사카이스지선이 건설되어 한큐 센리선과 상호 직통 운전을 하게 되었다. 이에 맞춰 이 역의 지하화 공사가 진행되었으며, 공사 기간 중에는 덴진바시 역으로 연결되는 단선 가설선을 설치했다. 1969년 12월 6일 사카이스지 선 개통, 직결 운행 개시와 함께 덴진바시 역을 덴진바시스지 6초메 역으로 명칭을 변경하고 지하로 이전했다.

지하화 후 역 건물은 '텐로쿠 한큐 빌딩'으로 개조되어 존속했고, 역 플랫폼 흔적도 뚜렷하게 확인할 수 있었지만, 재개발 계획에 따라 2010년 철거되었다. 부지에는 2013년 한큐 부동산에 의해 초고층 맨션 '지오 타워 텐로쿠'가 건설되었고, 거주자용 로비에는 역 계단부에 사용되었던 대리석이 액센트 패널로 보존되어 있다.

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2.2. 오사카 시영 전차와 한신 전기 철도

1914년 한신 기타오사카선 덴진바시스지 6초메 정류장이 개업했다. 1915년 오사카 시영 전철 기타하마선 덴진바시스지 6초메 정류장이 개업했다.

당시 한신 전기 철도의 한신 기타오사카선은 노면 전차였으며, 역도 노면 전차 정류장과 유사한 형태였다. 복선 궤도가 역 앞에서 단선이 되었고, 한쪽 선로 부지에 안전 지대가 설치되어 있었다. 정류장이었지만, "한신 전철 타는 곳"이라고 쓰인 커다란 간판이 걸려 있었다.

오사카 시영 전차 정류장에는 1915년부터 1927년 나가라바시 연장까지 루프선이 설치되어, 폴이나 구조망의 승강 등 회차의 수고를 덜 수 있었다.

1968년 오사카 시영 전철 기타하마선이 폐지되었다. 1975년 한신 기타오사카선이 폐지되었다.

2.3. 덴진바시스지 6초메 역 (오사카 시영 지하철, 오사카 메트로)

1925년 10월 15일, 신케이한 철도가 오사카 측 터미널역으로 덴진바시 역을 설치했는데, 이것이 현재 덴진바시스지 6초메 역의 직접적인 기원이다.

1969년 12월 6일, 오사카 시영 지하철 사카이스지선 덴진바시스지 6초메 역 - 도부쓰엔마에역 구간이 개통되고, 한큐선과의 상호 직통 운전이 시작되었다. 이에 따라 기존 덴진바시 역은 덴진바시스지 6초메 역으로 통합(수속상으로는 덴진바시 역 이전 및 개칭)되었으며, 한큐 전철과 오사카 시영 지하철의 공동 사용역이 되었다.

1970년 4월 8일, 오사카 시영 지하철 다니마치선 역 공사 현장에서 덴로쿠 가스 폭발 사고가 발생했다.

1974년 5월 29일, 오사카 시영 지하철 다니마치선 히가시우메다역 - 미야코지마역 구간 연장으로 다니마치선 덴진바시스지 6초메 역이 개업하면서 환승역이 되었다.

2018년 4월 1일, 오사카시 교통국 민영화에 따라 오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)가 소속 사업자 및 관할이 되었다.

2023년 3월 5일, 스크린도어 사용이 시작되었다.

3. 역 구조

오사카 메트로 사카이스지선, 다니마치선, 한큐 전철 센리선 3개 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.

3.1. 오사카 메트로 (사카이스지선, 다니마치선) · 한큐 전철 (센리선)

오사카 메트로 사카이스지선과 다니마치선, 한큐 전철 센리선이 운행한다. 이 중 사카이스지선과 센리선은 이 역을 통해 상호 직통 운전을 실시한다. 사카이스지선·한큐선 승강장은 Osaka Metro와 한큐 전철의 공동 사용역으로, Osaka Metro가 관할한다. 사카이스지선은 당역을 경계로 센리선 및 아와지역에서 교토 본선으로 상호 직통 운전을 하며, 최장 교토카와라마치역까지 운행된다. 다니마치선 승강장은 사카이스지선·한큐선보다 깊은 위치에 있으며, 양쪽 승강장은 북쪽 개찰구(다니마치선 히가시우메다역 방면, 한큐선 아와지역 방면) 부근의 연락 통로로 연결되어 있다.

3개 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.

평일 시간표에서는 사카이스지선의 약 30%의 열차가 당역 시발역·종착이며, 시바지마역 방면에 있는 Y자형 인상선을 이용하여 회차한다. 이른 아침·심야에는 한큐선 방면에서 당역 종착 열차가 있다. 이 열차는 덴가차야역 방면의 편의선을 이용하여 회차한다.

다니마치선 승강장 다이니치역 방면에는 동쪽 개찰구, 사카이스지선 승강장 덴가차야역 방면에는 남쪽 개찰구가 있다. 동쪽 개찰구에는 한큐 전철 발권기가 설치되어 있지 않지만, 한큐선 승차권으로 입출차는 가능하다.

두 승강장은 떨어져 있어 3단계의 층 이동이 필요하기 때문에, 환승은 미나미모리마치역이 더 용이하다.

당역은 사카이스지혼마치 관구역 소속으로, 역장이 배치되어 당역 및 오기마치역을 관할한다.

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3.2. 승강장

덴진바시스지 6초메역의 승강장은 각 노선마다 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있다.

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3.2.1. 다니마치선

* 1974년 5월 29일: 오사카 시영 지하철 다니마치선 히가시우메다역 - 미야코지마역 구간 연장으로 덴진바시스지 6초메역 개업.
* 2018년 4월 1일: 오사카시 교통국의 민영화에 의해, 소속 사업자・관할이 오사카시 고속 전기 궤도 (Osaka Metro)로 변경.

3.2.2. 사카이스지선·센리선

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각 노선마다 2개의 선로가 있는 상대식 승강장이다.

1969년 12월 6일: 오사카 시영 지하철 사카이스지선 덴진바시스지 6초메역 - 도부쓰엔마에역 구간 개업, 한큐선과의 상호 직통 운전 개시. 덴진바시역은 덴진바시스지 6초메역으로 통합(수속상으로는 덴진바시역의 이전・개칭 취급)되어 한큐와 오사카 시영 지하철의 공동 사용역이 되었다.
* 사카이스지선과의 직통 열차는 최장 다카쓰키시역 발착이 되어, 당역에서 가와라마치역으로의 직통은 없어졌다. 당역을 발착하는 것은 오사카부 내에서 완결되는 열차뿐이었다.
1979년 3월 5일: 사카이스지선・센리선 보통 열차를 5량 편성에서 6량 편성으로 증결하고, 평일 아침, 저녁에는 도부쓰엔마에역 - 가와라마치역 간에 사카이스지 급행 운행을 개시했다. 우등 열차는 약 23년 만, 가와라마치역 발착 열차는 약 8년 4개월 만에 부활했다.
* 개정 당일은 휴일이므로, 실제로는 사카이스지 급행의 운행 개시는 다음 날인 3월 6일부터였다.
2011년 5월 14일: 사카이스지선・센리선 다이어 개정으로 토, 휴일 낮에 사카이스지 준급이 정기 열차로 설정되었고, 봄・가을 행락 시즌에 덴가차야역 - 아라시야마역 간의 직통 특급을 운행 개시했다. 직통 특급은 1956년 이후 당역을 발착하는 특급 열차가 되었다.
* 같은 해 가을부터 이 열차는 "호즈"를 칭하게 되었다.
2019년 1월 19일: 이날 행해진 사카이스지선・센리선 다이어 개정으로 토, 휴일의 사카이스지 준급이 증편되는 한편, 직통 특급 "호즈"의 설정이 없어졌다. 당역을 발착하는 특급 열차가 다시 폐지되었다.
2023년 3월 5일: 가동식 스크린 도어의 사용을 시작했다.

4. 운행 정보

오사카 메트로의 사카이스지선, 다니마치선과 한큐 전철 센리선이 운행하며, 사카이스지선과 센리선은 이 역을 통해 상호 직통 운전을 실시하고 있다. 오사카 메트로가 이 역을 관할하고 있으며, 역 번호는 오사카 메트로에만 부여되어 사카이스지선은 K11, 다니마치선은 T18이다.

1969년까지 오사카 시영 전차가, 1975년까지 한신 북오사카선이 지상으로 운행했다. 긴테쓰 미나미오사카선 오사카아베노바시역, 한큐 교토 본선 오사카 우메다역과 함께 오사카 순환선 바깥에 있는 몇 안 되는 사철 터미널역 중 하나이기도 하다.

2023년 3월 5일부터 가동식 스크린 도어를 사용하기 시작했다.

4.1. 오사카 메트로 사카이스지선·한큐 센리선

사카이스지 선과 센리 선 열차가 운행된다. 보통 열차 외에 평일 러시아워와 토/휴일 낮에는 사카이스지 준급 열차가 운행된다. 일부 열차는 이 역을 시종착역으로 한다.

이 역에서 덴가차야역 간을 운행하는 사카이스지선 내 회차 열차가 있으며, 한큐 센리선기타센리역 또는 한큐 교토 본선교토카와라마치역(보통 열차의 대부분은 다카쓰키시역)까지 상호 직통 운전을 한다. 아침, 밤에는 센리선 아와지역, 교토 본선 쇼자쿠역, 이바라키시역 발착, 아침, 저녁에는 아이카와 발, 평일 아침, 저녁과 토요일, 휴일 아침, 밤에는 교토카와라마치행 보통 열차가 운행된다.

평일 낮 시간대에는 다카쓰키시 발착, 이 역 발착, 기타센리 발착 열차가 20분 간격으로 운행된다. 토요일, 휴일 낮 시간대에는 이 역 발착 열차가 없어지고, 사카이스지 준급 열차가 추가되어 사카이스지선과 센리선 모두 20분 간격으로 3편(약 6분 40초 간격) 운행된다.

2009년부터 2018년까지 봄, 가을 행락 시즌에는 덴가차야역 - 아라시야마선아라시야마역 간에 임시 직통 열차가 운행되었으며, 2011년부터 2018년 사이에는 사카이스지선 내에서 통과 운전을 하는 직통 특급 "호즈"로 운행되었다.

4.2. 오사카 메트로 다니마치선

오사카 메트로 다니마치선 전 열차가 각 역에 정차한다. 낮 시간에는 다이니치역 - 야오미나미역 구간을 운행한다. 평일 아침과 저녁 러시아워에는 미야코지마역 - 아야노사토역, 기레우리와리역 구간을 운행하는 열차도 있어, 이 역의 정차 횟수가 증가한다.

5. 이용 현황

1969년 12월 6일, 오사카 시영 지하철 사카이스지선 덴진바시스지 6초메역 - 도부쓰엔마에역 구간 개업과 함께 한큐선과의 상호 직통 운전이 시작되었다. 2018년 4월 1일 오사카시 교통국 민영화로 소속 사업자 및 관할이 오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)로 변경되었다.

2023년 3월 5일에는 가동식 스크린 도어 사용이 시작되었다.

2023년 11월 7일 기준 1일 승하차 인원은 35,935명(승차 18,247명, 하차 17,688명)이며, 한큐선과의 1일 직통 인원은 112,606명이다.

5.1. 한큐 전철

1925년 10월 15일, 신케이한 철도가 오사카 측의 터미널역으로 덴진바시역을 설치했는데, 이것이 현재 덴진바시스지 6초메역의 직접적인 기원이다. 당시 나가라역과 함께 긴키 지역 최초의 고가역이었다. 개업 초기에는 가역으로 시작하여, 이듬해 지상 7층짜리 역 빌딩이 완성되었다. 이 역 빌딩은 미국의 퍼시픽 전기 철도의 역을 모델로 한 것이라고 한다.

1970년 오사카 만박 개최에 대비하여 사카이스지선이 건설되어, 한큐 센리선과 상호 직통 운전을 하게 되었다. 그에 맞춰 이 역의 지하화 공사가 진행되었으며, 지하화 후 역 빌딩은 개조되어 "텐로쿠 한큐 빌딩"이 되어 존속했다. 2013년에는 한큐 부동산에 의해 초고층 맨션 "지오 타워 텐로쿠"가 건설되었고, 그 거주자용 로비에는 역 계단부에 사용되었던 대리석이 액센트 패널로 보존되어 있다.

1930년 4월 21일 덴진바시역 - 교토 사이인역 간에 초특급 운행이 시작되었다. 중간에 아와지역만 정차하며 교토-오사카 간을 34분 만에 연결했다. 1943년 10월 1일 회사 합병에 따라 신케이한선이 게이한신 급행 전철(현・한큐 전철) 소속이 되었다. 1956년 4월 16일 교토 본선 특급이 우메다역 발착(논스톱)으로 변경됨에 따라, 당역은 보통 열차만 발착하는 역이 되었다.

1969년 12월 6일 오사카 시영 지하철 사카이스지선 당역 - 도부쓰엔마에역 구간 개업, 한큐선과의 상호 직통 운전 개시에 따라, 덴진바시역은 덴진바시스지 6초메역으로 통합되었다. 1973년 4월 1일 사명 변경에 따라, 게이한신 급행 전철이 한큐 전철이 되었다. 2004년 7월 1일 역 번호가 도입되었다. 2023년 3월 5일 가동식 스크린 도어의 사용을 시작했다.

2022년(레이와 4년) 특정일 승하차 인원은 13,814명 (승차 인원: 7,046명, 하차 인원: 6,768명)이다. 이 값에는 사카이스지선과의 직통 인원, 그리고 타니마치선과의 환승 인원을 포함하지 않는다.

각 연도의 특정일 및 1일 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

5.2. 오사카 메트로

1969년 12월 6일, 오사카 시영 지하철 사카이스지선 당역 - 도부쓰엔마에역 구간 개업과 함께 한큐선과의 상호 직통 운전이 시작되었다. 2018년 4월 1일 오사카시 교통국 민영화로 소속 사업자 및 관할이 오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)로 변경되었다.

2023년 3월 5일에는 가동식 스크린 도어 사용이 시작되었다.

2023년 11월 7일 기준 1일 승하차 인원은 35,935명(승차 18,247명, 하차 17,688명)이며, 한큐선과의 1일 직통 인원은 112,606명이다.

연도별 이용 현황은 아래 표와 같다.

6. 역 주변

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덴진바시스지 6초메역 주변에는 덴진바시스지 상점가(일본에서 가장 긴 상점가), 텐고 나카자키 거리 상점가 등 다양한 상업 시설이 있다. 그 외에도 공공 시설, 병원, 학교, 사찰, 공원 등이 역 주변에 위치해 있다.

JR 오사카 순환선 덴마역과 환승할 수 있다. (도보 10분)

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

6.1. 주요 시설

* 한큐 오아시스 텐로쿠점
* 덴진바시스지 상점가 - 일본에서 제일 긴 상점가이다.
* 텐고 나카자키 거리 상점가 - 나카자키초역 방면으로 뻗어 있는 상점가이다.
* 슈퍼 목욕탕 나니와의 탕
* 라이프 스포츠 KTV 텐로쿠점
* FREEDOM
* 북 도서관
* 오사카 시립 주거 정보 센터
오사카 생활의 옛날과 지금 관
* 가노 종합 병원
* 유키오카 병원
양 병원은 교통국의 안내 방송이 나온다(한 번에 안내되는 것은 한쪽뿐이며, 방송 갱신 시 부정기적으로 바뀐다).
* 호쿠사이장
* 국분사
* 학만사
* 본조사
* 청광사
* 정덕사
* 정련사
* 불조사
* 법정사
* 대신사
* 안락사
* 삼보사
* 남장병팔만궁
* 장병팔만궁
* 충향지장존
* 나가라히가시 공원
* 혼조 공원
* 게마 사쿠라노미야 공원
* 요도가와 리버사이드 타운
* 텐로쿠 가스 폭발 사고 위령비
* 일본생명 텐로쿠 빌딩
* 닌텐도 오사카 지점
* JR오사카 순환선・덴마역 - 남쪽 개찰구를 나와 12번 출구에서 도보 10분 거리에 환승이 가능하다. 안내 표지판도 있다. 사카이스지선을 이용하는 경우, 바로 옆의 오기마치역이 더 가깝다.

7. 버스 노선

역 근처 덴진바시스지(부도 14호 오사카다카츠키교토선)와 미야코지 교차점 부근에 덴진바시 6초메 버스 정류장이 있다. 정류소 이름은 역 이름과 달리 지명에 맞춰 "스지" 글자는 들어가지 않는다. 다음 노선이 운행되며, 오사카 시티 버스에 의해 운행되고 있다. 과거에는 한신 버스의 덴진바시스지 6초메 정류소도 있었고, 노다한신 앞 행 기타오사카선을 운행하고 있었지만, 2024년 1월 13일 시간표 개정으로 휴지되었다.

* 37호 계통: 오사카역 앞/이타카노 차고 앞
* 83호 계통: 꽃 박람회 기념 공원 북쪽 출구/오사카역 앞

8. 인접역

* 괄호 안은 노선과 역 번호를 나타낸다.
* 1944년까지 시바지마역과의 사이에 나가라역이 존재했다.