구타노역
1. 개요
구타노역은 일본 후쿠시마현에 있는 지상역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 육교로 역사와 승강장이 연결되어 있으며, 고리야마역이 관리하는 무인역이다. 1919년 영업을 시작하여, 1984년 무인화되었고, 1987년 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 도호쿠 본선 상에 위치하며, 시라카와역과 이즈미자키역 사이에 있다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 구타노역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kutano-eki |
| 간지 표기 | 久田野駅 |
| 소재지 | 후쿠시마현 시라카와시 구타노 다나카 1 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 정보 | 도호쿠 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 도쿄역으로부터의 거리 | 192.9 km |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1919년 10월 12일 |
|---|---|
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 역명 | 해당 없음 |
| 1일 평균 승차 인원 | 115명 (2004년) |
|---|
| 노선 | 도호쿠 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 시라카와 |
| 다음 역 | 이즈미자키 |
-
시라카와시의 철도역 -
시라카와역
후쿠시마현 시라카와시에 있는 시라카와역은 1887년 개업한 도호쿠 본선 철도역으로, 한때 급행열차도 정차했으나 현재는 통근, 통학용 단거리 열차가 주로 운행되며 "스테인드글라스가 있는 붉은 기와 지붕"으로 도호쿠의 역 100선에 선정된 역이다. -
시라카와시의 철도역 -
시라사카역
시라사카역은 1917년 개업한 후쿠시마현 시라카와시에 위치한 JR 동일본 도호쿠 본선의 무인역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 구로이소, 우쓰노미야, 시라카와, 고리야마 방면 열차가 정차하며 주변에는 시청, 공업단지, 공원 등의 시설과 국도가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
구타노역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사와 승강장은 육교로 연결되어 있다. 고리야마역이 관리하는 무인역이며, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 역사는 무인화 시기에 재건축되었다.
3. 역사
1919년 10월 12일 일본 철도원의 역으로 영업을 시작하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본에 이관되었다. 그 후의 연혁은 아래 표와 같다.
3.1. 연혁
* 1919년 10월 12일: 일본 철도원의 역으로 영업 개시.
* 1962년 12월 1일: 화물 및 배달 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1984년 12월 1일: 무인화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2019년 6월 1일: 신시라카와역의 관리에서 고리야마역 관리로 변경.
4. 이용 현황
후쿠시마현 통계 연감에 따르면, 2000년부터 2004년까지 구타노역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같이 변화했다. 2000년대 초반 이용객이 감소하였으나, 2004년에는 다시 증가하는 추세를 보였다.
5. 역 주변
久田野駅일본어 주변은 시라카와 시내와는 떨어져 있으며, 논밭과 주택이 섞여 있는 한적한 분위기이다. 역 주변에는 다음의 시설 및 도로가 있다.
* 후쿠시마현도 제139호 모하타 시라카와 선
* 후쿠시마현도 제185호 구다노 정거장 선
* 후쿠시마현도 제279호 다카하기 구다노 정거장 선
5.1. 주요 시설
* 프랑스 베드 도호쿠 공장
* 구타노 우체국
* 다카하시 강
* 시라카와 시청 오누마 행정센터
* 시라카와 시 오누마 시민 체육관