국도 제203호선 (일본)
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목차
1. 개요
국도 제203호선 (일본)은 일본 사가현을 지나는 일반 국도이다. 1953년 2급 국도로 지정되어 가라쓰시에서 사가시를 잇는 노선으로 시작되었으며, 1965년 일반 국도로 전환되었다. 기점은 가라쓰시 가와하라바시 교차로, 종점은 사가시 SAGA 아레나 앞 교차로이며, 총 연장은 56.3km이다. 가라쓰시, 다쿠시, 오기시를 경유하며, 나가사키 자동차도, 국도 제202호선, 국도 제34호선 등과 교차한다.
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| 국도 제203호선 (일본) | |
|---|---|
| 지도 | |
| 노선 정보 | |
| 국가 | 일본 |
| 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 203 |
| 총 연장 | 56.3 km |
| 실제 연장 | 44.2 km |
| 현존 구간 | 34.9 km |
| 제정일 | 1953년 5월 18일 |
| 주요 경로 및 접속 | |
| 기점 | 사가현 가라쓰시 가와하라바시 교차로 (33) |
| 주요 경유 도시 | 사가현 다쿠시 |
| 종점 | 사가현 사가시 SAGA 아레나 앞 교차로 (33) |
| 주요 연결 도로 | 국도 202호선 국도 34호선 |
| 기타 정보 | |
| 이전 노선 | 국도 202호선 |
| 다음 노선 | 국도 204호선 |
| 이미지 | |
 | |
2. 역사
- 1953년 5월 18일 : 2급 국도 203호 가라쓰 사가 선(가라쓰시~사가시)으로 지정 시행되었다.[8]
- 1965년 4월 1일 : 1, 2급 구분을 없애고 일반 국도 203호선으로 전환되었다.[2]
- 2016년 4월 1일 : 국도 202호선 중 기점에서 오토이 교차로 구간의 도로 관리가 국토교통성에서 가라쓰시로 변경됨에 따라 기점이 가라쓰시 히가시마치 교차로에서 가와하라바시 교차로(기점은 세타하라 교차로)로 변경되었다.[9]
- 2018년 4월 1일 : 국도 203호선 중 이와기 바이패스에 병행하는 현도 구간이 사가 현도 350호 아이지 이와기 선으로 변경되었다.[10]
3. 노선 정보
가라쓰시에서 사가시까지 연결되어 사가현을 남북으로 종단하는 간선 도로 역할을 하고 있으며, 대부분의 구간에서 가라쓰 선과 병주하는 도로망이다.
일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 경유지는 다음과 같다.
4. 노선 개황
가라쓰시에서 사가시까지 연결되어 사가현을 남북으로 종단하는 간선 도로 역할을 하고 있지만, 대부분의 구간에서는 JR 가라쓰 선과 병주하는 도로망이기도 하다.
일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기종점 및 경유지는 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 가라쓰시 (가와하라바시 교차로 = 국도 제202호선과의 기점) |
| 종점 | 사가시 (국립병원 앞 교차로 = 국도 제34호선의 상부 및 국도 제263호선과의 종점, 국도 제264호선·국도 제323호선과의 기점) |
| 중요한 경과지 | 다쿠시, 사가현 小城郡|오기군|미카쓰키정일본어[12] |
| 총 연장 | 56.3 km |
| 중용 연장 | 12.0 km |
| 실제 연장 | 44.2 km |
| 현도 | 34.9 km |
| 신도 | 9.3 km |
| 구도 | 없음 |
| 지정 구간 | 가라쓰시 와타다니시야마 4544-1 ~ 사가시 히노데 2초메 46-1 (전 구간) |
4. 1. 가라쓰시
가라쓰시의 국도 제202호선 교차점인 가와하라바시 교차로가 기점이며, 마쓰우라가와를 건너 JR 규슈 가라쓰 선과 나란히 남남동쪽으로 진행하여 야마모토 지역을 빠져나가 아이지정에 들어선다.아이지정 이남에서는 이와기가와·가라쓰 선을 따라 남동쪽으로 진행한다. 가라쓰시청 아이지 지소가 있는 아이지정 중심부를 지나 아이지나가부타 IC에서 이와기 바이패스에 진입하고, 마키세 IC에서 현도와 합류한다. 다소 급경사인 사사하라 고개를 넘어 타쿠시에 들어선다.[11]
4. 2. 다쿠시
사사하라 고개를 넘어 가라쓰선의 건널목을 건너 다쿠시 중심부에 들어서면 동쪽으로 방향을 바꾸어 가라쓰 선에서 벗어나 다쿠 시청 앞을 지난다. 시 중심부의 다쿠하라 교차로에서 시 동쪽 끝의 잇폰마쓰 교차로까지는 구도로 외에, 구도로 북쪽의 이와기타쿠 도로·나가사키 고속도로를 따라 히가시타쿠 바이패스가 정비되어 있다. 잇폰마쓰 교차로에서 구도로와 바이패스가 합류하여 다시 가라쓰 선과 나란히 오기시에 들어선다.4. 3. 오기시·사가시
사가현 오기시 미카즈키정 고죠 교차로]]오기시에 들어서 다시 가라쓰 선에서 벗어나 시 중심부에 들어선다. 시 중심부의 이 도로 남쪽에는 오기 공원이 있다. 미카즈키정에 들어서 남동쪽으로 방향을 바꾸어 오기시청 앞을 지난다. 미카즈키 고죠 교차로에서 단독 구간은 끝나고 좌회전하여 국도 제34호선과의 중복 구간에 들어서 동쪽으로 진행하고, 사가시 중심부에 가까운 SAGA 아레나 앞 교차로가 종점이 된다.
오기시의 하타다 교차로에서 하레다 초등학교 앞까지 약 750m 구간은 전시 중에 간이 활주로(오기정 군용 활주로)로 정비된 역사가 있다.[11]
4. 4. 유료 도로
- 규라기다쿠 도로
- 겐키 다쿠 경유도로
4. 5. 바이패스
사가현 오기시 미카즈키정 고죠 교차로]]오기시에 들어서 다시 가라쓰 선에서 벗어나 시 중심부에 들어선다. 시 중심부의 이 도로 남쪽에는 오기 공원이 있다. 미카즈키정에 들어서 남동쪽으로 방향을 바꾸어 오기시청 앞을 지난다. 미카즈키 고죠 교차로에서 단독 구간은 끝나고 좌회전하여 국도 제34호선과의 중복 구간에 들어서 동쪽으로 진행하고, 사가시 중심부에 가까운 SAGA 아레나 앞 교차로가 종점이 된다.
오기시의 하타다 교차로에서 하레다 초등학교 앞까지 약 750m 구간은 전시 중에 간이 활주로(오기정 군용 활주로)로 정비된 역사가 있다[11]。
- 엄목 우회도로(가라쓰시)
- 히가시타쿠 우회도로(타쿠시)
4. 6. 중복 구간
5. 도로 시설
해당 섹션은 하위 섹션에서 상세하게 다루고 있으므로, 여기서는 도로 시설에 대한 간략한 개요만 제시한다.
- 교량: 가세가와에 있는 가세 대교는 국도 제34호선과 중복된다.
- 터널: 가라쓰시와 다쿠시에 걸쳐 여러 터널이 있으며, 가라쓰 우키 바이패스와 우키 타쿠 도로 구간에 위치한다.
- 미치노에키: 미치노에키 규라기와 엄기 (가라쓰시)가 있다.[1]
5. 1. 교량
가세가와에 있는 가세 대교는 국도 제34호선과 중복된다.5. 2. 터널
| 터널 이름 | 위치 | 연장 | 준공 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 이와야 터널(岩屋トンネル) | 가라쓰시 | 120m | 2002년(헤이세이 14년) | 가라쓰 우키 바이패스 구간 |
| 우쓰보기 터널(箞木トンネル) | 가라쓰시 | 335m | 2002년(헤이세이 14년) | 가라쓰 우키 바이패스 구간 |
| 나미세 터널(浪瀬トンネル) | 가라쓰시 | 276m | 2000년(헤이세이 12년) | 가라쓰 우키 바이패스 구간 |
| 우키 터널(厳木トンネル) | 가라쓰시 - 다쿠시 | 602m | 1992년(헤이세이 4년) | 우키 타쿠 도로 구간 |
5. 3. 미치노에키
6. 지리
사가현도 제38호 아이지야마우치선과 사가현도 제40호 하마타마아이지선의 교차점]]
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[2][3]에 따르면 기점, 종점, 주요 경유지는 다음과 같다.
- 기점: 가라쓰시(가와하라바시 교차로 = 국도 제202호선 교점)
- 종점: 사가시(SAGA 아레나 앞 교차로 = 국도 제34호선 상, 국도 제263호선 종점, 국도 제264호선・국도 제323호선 기점)
- 주요 경유지: 타쿠시, 사가현오기군미카즈키정[4]
총 연장은 56.3km이며, 이 중 중용 연장은 12km, 실연장은 44.2km이다. 실연장 중 현도는 34.9km, 신도는 9.3km이고, 구도는 없다.[5][6] 미공용 연장은 없다.[5]
지정 구간은 가라쓰시 와타다 니시야마 4544번 1부터 사가시 히노데 2초메 46번 1까지 전 구간이다.[7]
가라쓰시와 타쿠시 사이에는 笹原峠|사사바루 고개일본어가 있다.[1]
6. 1. 통과하는 지자체
6. 2. 교차하는 도로
사가현도 제48호 사가외곽선 중복구간 종점국도 제263호선
국도 제264호선
국도 제323호선