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미치노에키

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목차

1. 개요

미치노에키는 1990년 일본에서 시작된 도로 휴게소로, 운전자에게 휴식 공간, 지역 정보 제공, 지역 연계 기능을 제공한다. 1993년 제도화되어 전국적으로 설치되었으며, 지역 특산물 판매, 식사, 온천, 숙박 시설 등을 갖춘 다양한 형태를 띤다. 최근에는 재해 대책 거점 기능도 강화되었고, 차박 문제에 대한 대응도 이루어지고 있다. 일본 정부는 개발도상국에 미치노에키 보급을 지원하고 있으며, 세계은행에서도 지역 활성화 효과에 주목하고 있다.

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미치노에키
지도
기본 정보
명칭길가의 역
로마자 표기Michi no eki
종류휴게소
위치일본의 도로변
설치 목적휴식 공간 제공
지역 정보 제공
지역 활성화
역사
시작 년도1991년
등록 시작1993년
설립 배경자동차 여행 증가
지역 관광 활성화 필요성 증대
추가 설치 필요성고속도로 서비스 지역 부족
일반 도로 휴식 공간 부족
기능
주요 기능주차장
화장실
지역 특산물 판매소
지역 정보 센터
추가 기능레스토랑
놀이터
공원
샤워 시설
온천
시설 및 운영
운영 주체지방자치단체
시설 기준주차장, 화장실 필수
지역 특산물 판매소, 정보 코너 권장
디자인 특징지역 특색 반영
개수2024년 8월 기준 1221개
설치 장소국도변
현도변
시정촌도변
이용 시간24시간 이용 가능 (일부 시설 제외)
추가 서비스와이파이
전기차 충전소
지역 경제 활성화
지역 특산물 판매지역 농산물, 가공품 판매
관광 정보 제공지역 관광 자원 안내
지역 경제 기여지역 일자리 창출 및 소득 증대
지역 홍보지역 문화, 축제 홍보
기타
관련 법규도로법
특징전국적인 네트워크
다양한 시설과 서비스 제공
문제점일부 시설 노후화
시설 간 편차 존재
발전 방향지역 활성화 거점 역할 강화
시설 개선 및 서비스 향상
사진
미치노에키 로고
미치노에키 로고
고치현의 길가의 역
고치현의 길가의 역
이나 가도의 미치노에키 네바쇼
이나 가도의 미치노에키 네바쇼
유자와의 미치노에키
유자와의 미치노에키
구로베의 미치노에키
구로베의 미치노에키
히가시쿠시라의 미치노에키
히가시쿠시라의 미치노에키

2. 역사

도로 휴게소(미치노에키)의 개념은 1990년 1월 건설성 중국 지방 건설국이 히로시마시에서 개최한 심포지엄에서 "철도에 역이 있는 것처럼 도로에도 역이 있어도 좋지 않겠는가"라는 제안에서 시작되었다.[3][31] 참가자 중 한 명은 철도처럼 도로에도 역이 있을 수 있다고 제안했고,[4] 이 제안은 현지 야마구치현에서 히로시마현으로 가는 도중 철도역 화장실에 들를 수밖에 없었던 경험에서 비롯되었다.[32] 회장에서는 "야채나 건어물도 판매하면 어떨까"라는 찬성 의견이 잇따랐고,[32] 심포지엄에 참석했던 다나카 에이지(지역교류센터 설립자)가 건설성(현: 국토교통성) 도로국 기획과 도로방재대책실장이었던 오오이시 히사카즈에게 전달하여 국가 정책으로서 검토·준비가 진행되었다.[32]

1991년 10월부터 이듬해 7월에 걸쳐 야마구치현, 기후현, 도치기현의 총 12곳에서 "미치노에키" 사회 실험이 실시되었다.[33] 이 시설들은 실험 단계부터 이미 "미치노에키" 간판을 내걸고 있었다.[34] 1992년 5월 20일, 건설성 도로국 주최로 "미치노에키 협의회"가 개최되었고, 이듬해 1월 제도화 원안이 정리되어 1993년 4월에 정식으로 "미치노에키" 제도가 탄생했다.[31][37]

정식 등록은 1993년 4월 22일에 이루어져 전국 103개소의 시설이 "1호점"으로 지정되었다.[31]

사회 실험 단계부터 용지에 포함되어 실제로 미치노에키가 된 곳은 야마구치현 아부정의 "아부정 미치노에키"와 기후현 나카쓰가와시의 "하나카이도후치 미치노에키" 2곳이며, 아부정 미치노에키에는 "미치노에키 발상의 지" 표석이 세워져 있다.

정식화 전에 사회 실험으로 설치된 미치노에키는 다음과 같다.[36]

정식화 전에 사회 실험으로 설치된 미치노에키
도도부현명시정촌명역명면적
야마구치현
(2곳)		아부정사와마쓰 해안(현・아부정 미치노에키)3,000 m2
타마가와정(현・하기시)이치미 지구1,600 m2
기후현
(7곳)		후루카와정(현・히다시)글로브 주식회사 용지1,000 m2
고후정(현・다카야마시)히로세정 스와노마에 농협 용지2,717 m2
니우가와무라(현・다카야마시)국도 158호·녹화 센터(역장 뒤·농협 스탠드)2,200 m2
쿠쿠노정(현・다카야마시)온난타키 공원(미치노에키 히다카이도 나기사에서 국도 41호를 약 2km 남하한 부근)6,000 m2
게로정(현・게로시)게로 터널 남쪽 교차로·쿠로키 병원 앞2,117 m2
카시모무라(현・나카쓰가와시)유우라쿠칸(현・카시모 미치노에키)1,200 m2
후치정(현・나카쓰가와시)하나카이도 센터(현・하나카이도후치 미치노에키)6,000 m2
도치기현
(3곳)		카와치정(현・우쓰노미야시)시모오카모토1,000 m2
카미미카와정닛산자동차 앞(확폭 예정지)2,950 m2
미나미카와치정(현・시모쓰케시)약사사 남쪽 교차로(미치노에키 시모쓰케에서 국도 4호를 약 100m 남하한 부근)2,000 m2



1988년 11월, 니가타현토요사카시(현・니가타시기타구)의 국도 7호신신 바이패스에 건설성에 의해 설치된 "토요사카 도로 정보 터미널(현・토요사카 미치노에키)"을 미치노에키 발상지로 보는 설도 있다.[32]

2014년 4월 1일, 도로 표지, 도로 선형 및 도로 표면 표시에 관한 명령이 개정되어 도로변 휴게소 방향 표시가 있는 도로 표지판이 포함되었다.[6]

2015년 1월 30일에는 지역 활성화를 위한 "우선순위 도로변 휴게소" 제도가 설립되었다.[7] 처음에는 6개의 휴게소가 국가 모델 도로변 휴게소로, 35개가 우선순위 도로변 휴게소로, 49개가 우선순위 도로변 휴게소 후보로 지정되었다. 이후 2014년도에 전국 모델 "미치노에키" 6개소, 중점 "미치노에키" 35개소가 선정되었고,[24] 2015년도에는 중점 "미치노에키" 38개소,[24] 2018년도에는 중점 "미치노에키" 15개소가 추가 선정되었다.[24]

2. 1. 한국의 도로 휴게소

3. 기능

도로 휴게소는 기본적으로 다음 세 가지 기능을 수행한다.


  • '''휴식 기능''': 도로 이용자가 24시간 이용할 수 있는 휴식 공간을 제공한다.[24]
  • '''정보 발신 기능''': 도로 및 지역 정보를 제공한다.[24]
  • '''지역 연계 기능''': 활력 있는 지역 만들기를 지원한다.[24]


특히, 단순한 휴식 기능을 넘어 교류 시설 및 재난 방재 시설을 겸비한 시설로 기능이 확장되고 있다.[24]

3. 1. 추가 기능

최근에는 다음과 같은 기능들이 추가되고 있다.

동일본 대지진을 비롯한 광역 재해 대응 거점으로서 도시락은 큰 역할을 해왔다. 이를 바탕으로 도시락 제3단계에서는 재해 예방 기능 강화가 목표 중 하나로 제시되었고, 제도 정비가 진행되고 있다.[27]

2021년 6월 11일, 국토교통성은 36개 도현 39곳을 재해 발생 시 도도부현의 재해 예방 계획과 연계된 광역 재해 예방 거점으로 선정하고, 건물 내진화 및 무정전 전원 설비 설치, 위성전화 설비 정비 등을 실시하는 '''방재 도시락'''으로 지정했다.[27] 당시 사업 중이거나 미등록된 것을 포함하여 전국 도시락 중 39곳이 지정되었다.

광역재해 긴급대책 차량 전용


이들을 포함한 시정촌의 재해 예방 계획과 연계된 일체형 도시락의 주차장 및 고속도로 서비스 에리어, 파킹 에리어 주차장 500곳을 도로법에서 말하는 방재거점 자동차 주차장으로 지정했다.[28][29] 재해 발생 시에는 대책에 필요한 지정된 시설 입구에 광역재해 긴급대책 차량 전용(325의 7) 표지가 설치된다. 단독형 도시락의 경우 시설 관리자에 의해 일반 차량 이용을 제한할 수 있으므로 지정되지 않는다.[30]

3. 2. 우선순위 도로 휴게소

일본에서는 지역 활성화를 위해 우수한 도로 휴게소를 선정하여 지원하는 "우선순위 도로 휴게소" 제도를 운영하고 있다.[25] 이 제도는 기존 시설의 개수와 신설 모두를 대상으로 하며, 선구적인 도로역을 선정하여 국토교통성이 지원한다. 2015년 1월 전국에서 90곳이 지정되었다.

이후 특정 테마형 모델 도로역으로 2016년도에 「주민 서비스 부문」 6곳(Category:도로역 모델 주민 서비스 부문)과 2017년도에 「지역 교통 거점 부문」 7곳(Category:도로역 모델 지역 교통 거점 부문)이 인정되었다.[26]

또한 중점 도로역은 2015년 38곳, 2018년 15곳, 2019년 15곳이, 중점 후보는 2018년 14곳, 2019년 15곳이 인정되었다.[26] 몇몇 중점 후보는 나중에 중점 도로역으로 지정되었다.

  • 전국 모델 「도로역」 6곳(Category:도로역 전국 모델 참조)
  • 중점 「도로역」 35곳(Category:도로역 중점 참조)
  • 중점 「도로역」 후보 49곳(Category:도로역 중점 후보 참조)

4. 설치 및 관리

도로 휴게소는 원칙적으로 시정촌 등이 설치한다. 설치 방법에는 일체형과 단독형이 있다. 실제 운영은 지자체 직영 외에 공익 법인, 지정 관리자 제도에 의해 선정된 민간 기업이 수탁하는 경우도 있다. 설치 간격에 대한 명확한 기준은 없으나, 대략 10km 정도의 간격을 두도록 계획된다.

도로 휴게소는 화장실을 24시간 무료로 이용할 수 있다.


도로 휴게소에 족욕탕을 병설한 사례


도로 휴게소는 다음 항목을 충족하는 것이 등록 요건이다.[20]

  • 설치자가 시정촌 등.
  • 도로 휴게소와 도로 휴게소 사이의 간격이 적절한 위치에 설치.
  • 무료로 이용할 수 있는 충분한 용량의 주차장과 청결한 화장실이 있으며, 그러한 시설이 배리어프리 경로로 연결.
  • 「안내・서비스 시설」로서 시정촌 또는 공적 단체가 운영하는 도로 및 지역 정보를 제공하는 유인 안내소 또는 안내 코너.
  • 「육아 지원 시설」로서 기저귀 교환대 및 수유 공간 등의 베이비 코너.
  • 주차장・화장실・전화・육아 지원 시설은 24시간 이용 가능한 것.


일본의 도로 휴게소는 국토교통성의 8개 지방정비국(地方整備局)과 이에 상응하는 국토교통성 홋카이도개발국(北海道開発局), 내각부(内閣府) 오키나와종합사무국(沖縄総合事務局)이 관리한다.

각 도로 휴게소에는 도도부현(都道府県)별로 등록 번호가 부여된다. 등록 번호는 ISO 3166-2:JP의 도도부현 번호 2자리와 해당 도도부현 내에서 도로 휴게소 등록 순서에 따라 부여된 3자리 번호를 합쳐 5자리 숫자로 표시되지만, 도도부현 번호 대신 도도부현 명칭을 사용하거나, 그 머리글자에 해당하는 한자 1자를 사용하는 경우도 있다. 예를 들어 아사히카와 도로 휴게소(道の駅あさひかわ)는 「01066」으로, 「01」은 홋카이도(北海道)의 도도부현 번호이고, 「066」은 홋카이도에서 66번째로 등록된 도로 휴게소임을 의미한다.

지방정비국 등의 관할 구역 및 각 도로 휴게소의 등록 번호에 대한 자세한 내용은 관련 항목에서 확인할 수 있다.

1993년 4월 22일, 구 건설성(建設省)과 지방자치단체의 협력으로 전국 103곳이 등록된 것을 시작으로 이후 등록 수는 계속 증가하고 있다. 2013년 3월 27일 9곳이 추가 등록되면서 등록 수는 1,000곳을 넘었다.

등록이 취소된 사례는 미치노에키 차처 와즈카(京都府, 2004년 등록 취소), 미치노에키 야마자키(兵庫県, 2013년 등록 취소), 미치노에키 아시키리코(北海道, 2022년 등록 취소)와 미치노에키 포레스트276오타키(北海道, 2022년 등록 취소)의 4곳이다.

등록 회차등록일등록 수누계
제1회1993년 4월 22일103103
제2회1993년 8월 10일1104
제3회1993년 11월 24일11115
제4회1994년 3월 31일7122
제5회1994년 4월 26일33155
제6회1994년 8월 4일20175
제7회1995년 1월 30일6181
제8회1995년 4월 11일34215
제9회1995년 8월 3일18233
제10회1996년 4월 16일52285
제11회1996년 8월 5일28313
제12회1997년 4월 11일53366
제13회1997년 10월 22일24390
제14회1998년 4월 17일80470
제15회1999년 8월 27일81551
제16회2000년 8월 18일59610
제17회2001년 8월 21일39649
제18회2002년 8월 13일52701
제19회2003년 8월 8일42743
취소2004년 3월 31일-1742
제20회2004년 8월 9일43785
제21회2005년 8월 10일45830
제22회2006년 8월 10일15845
제23회2007년 3월 1일13858
제24회2007년 8월 10일10868
제25회2008년 4월 4일2870
제26회2008년 4월 17일4874
제27회2008년 5월 19일6880
제28회2008년 8월 8일5885
제29회2008년 12월 10일2887
제30회2009년 3월 12일13900
제31회2009년 6월 12일2902
제32회2009년 7월 31일15917
제33회2010년 3월 1일19936
제34회2010년 8월 9일16952
제35회2011년 3월 3일18970
제36회2011년 8월 25일7977
제37회2012년 3월 26일10987
제38회2012년 9월 14일9996
제39회2013년 3월 27일91,005
취소2013년 3월 31일-11,004
제40회2013년 10월 11일101,014
제41회2014년 4월 4일161,030
제42회2014년 10월 10일101,040
제43회2015년 4월 15일191,059
제44회2015년 11월 5일201,079
제45회2016년 5월 10일141,093
제46회2016년 10월 7일141,107
제47회2017년 4월 21일101,117
제48회2017년 11월 17일171,134
제49회2018년 4월 25일111,145
제50회2019년 3월 19일91,154
제51회2019년 6월 19일61,160
제52회2020년 3월 13일131,173
제53회2020년 7월 1일71,180
제54회2021년 3월 30일71,187
제55회2021년 6월 11일61,193
취소2022년 1월 31일-21,191
제56회2022년 2월 9일31,194
제57회2022년 8월 5일41,198
제58회2023년 2월 28일61,204
제59회2023년 8월 4일51,209
제60회2024년 2월 16일41,213
제61회2024년 8월 7일81,221



여러 개의 도로 휴게소가 설치된 시정촌도 많다. 가장 많은 곳은 지바현 미나미보소시(南房総市), 기후현 다카야마시(高山市), 기후현 구조군(郡上市) 각 8곳, 와카야마현 다나베시(田辺市)와 야마구치현 하기시(萩市) 각 7곳이다. 대부분은 원래는 다른 시정촌에 위치했던 것이 시정촌 합병에 의해 같은 시내가 된 것이다.

4. 1. 관리

일본의 도로 휴게소는 국토교통성의 8개 지방정비국(地方整備局)과 이에 상응하는 국토교통성 홋카이도개발국(北海道開発局), 내각부(内閣府) 오키나와종합사무국(沖縄総合事務局)이 관리한다.

각 도로 휴게소에는 도도부현(都道府県)별로 등록 번호가 부여된다. 등록 번호는 ISO 3166-2:JP의 도도부현 번호 2자리와 해당 도도부현 내에서 도로 휴게소 등록 순서에 따라 부여된 3자리 번호를 합쳐 5자리 숫자로 표시되지만, 도도부현 번호 대신 도도부현 명칭을 사용하거나, 그 머리글자에 해당하는 한자 1자를 사용하는 경우도 있다. 예를 들어 아사히카와 도로 휴게소(道の駅あさひかわ)는 「01066」으로, 「01」은 홋카이도(北海道)의 도도부현 번호이고, 「066」은 홋카이도에서 66번째로 등록된 도로 휴게소임을 의미한다.

지방정비국 등의 관할 구역 및 각 도로 휴게소의 등록 번호에 대한 자세한 내용은 관련 항목에서 확인할 수 있다.

5. 종류

각 지역의 자발적인 노력으로 설립된 시설이 있으며, 해당 지역의 문화, 명소, 특산물 등을 활용한 농산물 직판장, 매점, 레스토랑 등의 서비스를 제공하고 있다. 지금까지 지역의 특색을 살린 개성 있는 미치노에키가 탄생했으며, 온천, 숙박시설, 공원, 박물관을 겸비한 것 등 다양하다. 하이웨이 오아시스, 철도역, 온천시설을 겸비한 대규모 미치노에키도 있고, 고속도로 휴게소와 같은 소규모 미치노에키도 있으며, 규모와 형태는 다양하다. 「일본에서 가장 작은 미치노에키」라고 자칭하는 미치노에키 에사시(홋카이도에사시정)는 면적 13 m2의 매점과 화장실 건물 2동이다.[21]

참고로, 일부 미치노에키는 겨울철 눈 등으로 인해 폐쇄되는 경우가 있다.[22]

2004년 10월 발생한 니가타현 주에쓰 지진을 계기로 재해 대책 거점 기능이 추가되었다. 주요 기능으로는 단수 시에도 사용 가능한 화장실, 비상식량 및 음료수 비축, 정전 시 비상 전원 확보 등이 있다.[23]

미나토 오아시스, 우미노에키와 중복 등록된 시설도 있다.

5. 1. 병설 시설

미치노에키는 지역 특산물 판매, 식사, 휴식 공간 제공 외에도 다양한 시설과 연계하여 이용객의 편의를 도모한다.[21]

온천 시설을 갖춘 미치노에키에서는 온천욕, 족욕 등을 즐길 수 있다.

고속도로 이용객을 위해 하이웨이 오아시스(Highway Oasis)를 병설하거나 연결하여 미부 - 북관동자동차도(北関東自動車道) 미생 PA(壬生パーキングエリア)(도치기현(栃木県)시모쓰가군(下都賀郡)미생정(壬生町)), 라란 후지오카 - 죠신에쓰자동차도(上信越自動車道)후지오카 PA(藤岡パーキングエリア) 상행선 (군마현(群馬県)후지오카시(藤岡市))등이 설치되어 있다.[49]

철도역과 병설 또는 인접한 경우도 많다. 하나야카(하나야카) 코시미즈 - JR 홋카이도 쿠시로선 하마코시미즈역(홋카이도), 왓카나이 - JR 홋카이도 소야선 왓카나이역(홋카이도)등이 대표적이다.

미나토 오아시스(みなとオアシス)와 중복 등록된 시설도 있는데, 와카나이(北海道), 미타라 무로란(北海道)등이 있으며, 이들 시설에는 미치노에키(道の駅)와 미나토 오아시스의 두 가지 마크가 모두 게시되어 있다.

해양휴게소와 중복 등록되어 자동차와 선박 모두 이용할 수 있는 시설로는 이토 마린타운(시즈오카현), 우민피아 오오반(후쿠이현)등이 있다.

공항과 병설된 시설로는 대관노대 공항(아키타현) - 대관노대 공항 내에 병설, 노토사토야마 공항(이시카와현) - 노토 공항 내에 병설 등이 있다.

5. 2. 운영 형태

미치노에키는 고속도로/고급 도로의 서비스 에어리어(SA)・파킹 에어리어(PA)로 운영되거나, 무료 구간의 고속도로/고급 도로의 인터체인지(IC)에 인접하여 설치되어 SA/PA의 역할을 동시에 수행하는 경우가 있다.

고속도로/고급 도로의 SA/PA로 운영되는 미치노에키는 다음과 같다.

  • 시라타키 - 아사히카와 몬베쓰 자동차도 시라타키 PA (홋카이도몬베쓰 군엔가루 정)
  • 미부 - 키타칸토 자동차도 미부 PA (토치기현 시모쓰가 군 미부정)
  • 호에이 - 국도 7호선신신 바이패스 (니가타현 니가타시기타구)
  • 다카마쓰 - 노토 사토야마 가도 다카마쓰 SA (이시카와현카호쿠시)
  • 니시오 오카노야마 - 국도 23호선오카자키 바이패스 (상행선만, 아이치현니시오시)
  • 훗카키노사토・코다 - 국도 23호선 오카자키 바이패스 (하행선만, 아이치현 아카다 군코다정)
  • 이가 - 메이한 국도 이가 SA (하행선만, 미에현이가시)
  • 교탄바 아지무노사토 - 교토 종관 자동차도 교탄바 PA (교토부후나이 군교탄바 정)
  • 타지마노 마호로바 - 호쿠킨키 도요오카 자동차도 산토 PA (효고현아사이시)
  • 후레시 아사고 - 반탄 연락 도로 아사이 SA (효고현 아사이시)
  • 카쓰라기니시 - 교나와 자동차도 (와카야마현이토 군카쓰라기정)
  • 구치쿠마노 - 한와 자동차도 (난키타베・오사카 방면만, 와카야마현 니시무로 군카미토미다 정)
  • 하와이 - 산인 자동차도 하와이 SA (돗토리현 토호쿠 군유리하마 정)
  • 코토우라 - 산인 자동차도 코토우라 PA (돗토리현 토호쿠 군 코토우라 정)
  • 유히파크 하마다 - 산인 자동차도 (시마네현 하마다시)
  • 하기・산산 미미 - 산인 자동차도 아키시 PA (야마구치현 하기시)


무료 구간의 고속도로/고급 도로 IC에 인접하여 SA/PA 역할을 동시에 수행하는 미치노에키는 다음과 같다.

  • 엔루케이 모리노 오호츠쿠 - 아사히카와 몬베쓰 자동차도 엔루케이IC (홋카이도)
  • 산리쿠 - 산리쿠 연안 도로 산리쿠IC (이와테현)
  • 오바나자와 - 오바나자와 신죠 도로 오바나자와키타IC (야마가타현)
  • 요네자와 - 도호쿠 중앙 자동차도 요네자와추오IC (야마가타현)
  • 오타니카이간 - 산리쿠 연안 도로 오타니카이간IC (미야기현)
  • 미타키도 - 산리쿠 연안 도로 미타키도IC (미야기현)
  • 다테노사토 료젠 - 소마 후쿠시마 도로 레이잔IC (후쿠시마현)
  • 후쿠시마 - 도호쿠 중앙 자동차도 후쿠시마 오오사사오IC (후쿠시마현)
  • 히라타 - 아부쿠마 고원 도로 히라타IC (후쿠시마현)
  • 난부 - 중부횡단 자동차도 난부IC (야마나시현)
  • 헬시테라스 사쿠미나미 - 중부횡단 자동차도 사쿠미나미IC (나가노현)
  • 만요노사토 타카오카 - 노에쓰 자동차도 타카오카IC (토야마현)
  • 나나모리키요미 - 중부종관 자동차도 다카야마니시IC (기후현)
  • 에치젠오오노 아라시마노사토 - 중부종관 자동차도 아라시마IC (후쿠이현)
  • 이모토노사토 - 코사이 도로 와니IC (시가현)
  • 아오가키 - 호쿠킨키 도요오카 자동차도 아오가키IC (효고현)
  • 요우카 타지마구라 - 호쿠킨키 도요오카 자동차도 야치카 히오노야마IC (효고현)
  • 바리T・R・S - 메이한 국도 바리IC (나라현)
  • 세이류차야 카와하라 - 돗토리 자동차도 카와하라IC (돗토리현)
  • 다이센 메구미노사토 - 산인 자동차도 나와IC (돗토리현)
  • 타타라바 이치방치 - 마쓰에 자동차도 운난 요시다IC (시마네현)
  • 아와쿠란도 - 돗토리 자동차도 니시아와쿠라IC (오카야마현)
  • 타카노 - 마쓰에 자동차도 타카노IC (히로시마현)
  • 세라 - 오도 자동차도 세라IC (히로시마현)
  • 돈부리칸 - 마쓰야마 자동차도 세이요 우와IC (에히메현)
  • 미마 - 마쓰야마 자동차도 미마IC (에히메현)
  • 쓰시마 야스라기노사토 - 우와지마 도로 쓰시마 타카다IC (에히메현)
  • 카와우스노사토 스사키 - 고치 자동차도 스사키니시IC (고치현)
  • 아구리 쿠보카와 - 고치 자동차도 시만토초 추오IC (고치현)
  • 사세복쿠스 99 - 니시큐슈 자동차도 아이우라나카자토IC (나가사키현)
  • 타노우라 - 민난큐슈 자동차도 타노우라IC (쿠마모토현)
  • 아시키타 데코폰 - 민난큐슈 자동차도 아시키타IC (쿠마모토현)
  • 키타가와 하유마 - 히가시큐슈 자동차도 (노베오카 도로) 키타가와IC (미야자키현)
  • 호쿠호 요치미로야 - 큐슈 중앙 자동차도 (호쿠호 노베오카 도로) 쿠라다 교차로 (미야자키현)
  • 츠우준쿄 - 큐슈 중앙 자동차도 산토 츠우준쿄IC (쿠마모토현)
  • 노가타 아라사노 - 히가시큐슈 자동차도 노가타IC (가고시마현)

6. 기타

6. 1. 차박 문제와 대응

최근 자동차 여행의 증가와 함께 차박을 선택하는 사람이 늘어나면서, 일부 도로 휴게소(道の駅) 주차장이 수용량 한계에 도달하고, 특정 차박 이용자의 매너 위반 문제가 발생하여 각 도로 휴게소(道の駅)가 대응에 어려움을 겪고 있다.[65][66][67][68]

일본 국토교통성(国土交通省)은 도로국(道路局) 웹사이트 ‘도로 상담실(道の相談室)’에서 “‘도로 휴게소(道の駅)’는 휴식 시설이므로, 주차장 등 공공 공간에서 숙박 목적으로 이용하는 것은 삼가 주십시오. 물론 ‘도로 휴게소(道の駅)’는 운전자 등 여러분이 교통사고 예방을 위해 24시간 무료로 이용할 수 있는 휴식 시설이므로, 시설에서 잠깐 쉬는 것은 괜찮습니다.”라는 견해를 제시하고 있다.[69] 이는 도로 휴게소(道の駅) 주차장이 도로 무료 개방 원칙이 적용되는 도로이기 때문에 이용 제한이 어렵기 때문이다.

이러한 국토교통성의 미묘한 견해를 바탕으로, 일부 도로 휴게소(道の駅)는 “차박을 권장하지 않는다”고 명확히 밝히거나,[70][71] “주차장에서의 휴식은 최소한으로 하고, 연박·장기 체류는 하지 마십시오”와 같이 주의 사항을 기재하는 등[72] 대응이 분분하며, 차박 허용 여부를 명확하게 밝히지 않고 상황에 따라 대응하고 있다.

한편, 일본 RV 협회(日本RV協会)는 “공공 주차장에서의 매너 준수 10계명”을 정하여 차박 이용자의 매너 향상을 호소하고, 도로 휴게소(道の駅) 주차장에 병설한 차박 전용 유료 주차 구역을 설치하는 활동을 통해[73][74] 매너 문제에 대한 새로운 대응책을 시행하고 있다.

6. 2. 해외의 도로 휴게소

일본 정부는 개발도상국 지원의 일환으로 미치노에키 보급을 지원하고 있다. 1990년대 후반에 국제협력은행(JBIC)이 태국에서 정비를 담당했다.[75] 이후에는 국제협력기구(JICA)가 이어받아 아르메니아, 인도네시아, 베트남 등에서 개설되었다.[75] 최근에는 중남미 여러 국가 등에서 미치노에키 운영 노하우를 배우는 연수생을 받아들이고 있다.[75]

세계은행은 2004년 7월에 미치노에키가 개발도상국의 지역 활성화에 가져다주는 효과에 주목하여 "MICHINOEKI(Roadside Station)" 설치 안내서를 작성했다.[76] 일본의 미치노에키와 같은 기능 외에도 재해 예방 기능을 겸비하고 병원도 병설했다. 중국 안후이성 홍촌진에서는 죽세공 등의 가공 시설도 설치하여 관광형 경영이 성립하는지 조사했다. 태국에서는 일본과 마찬가지로 일촌일품 운동도 실시하고 있다.

6. 3. 관광

참조

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