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그레이터맨체스터주

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목차

1. 개요

그레이터맨체스터주는 잉글랜드 북서부에 위치한 광역 자치구로, 켈트족과 로마 제국 시대부터 산업 혁명기를 거쳐 현재까지 다양한 역사를 가지고 있다. 산업 혁명 시기 면화 산업의 중심지였으며, 1974년 광역 카운티로 지정되었다. 1986년 그레이터맨체스터 카운티 의회가 폐지된 후 10개의 자치구로 나뉘어 운영되었으며, 2011년 그레이터맨체스터 통합 자치구(GMCA)가 설립되었다. 현재 GMCA는 그레이터맨체스터 시장을 중심으로 대중교통, 경제 개발 등 다양한 분야를 관할하며, 27개의 국회의원 선거구를 통해 국회의원을 선출한다. 온화한 해양성 기후를 보이며, M60 고속도로와 메트로링크 트램 시스템, 맨체스터 공항을 통해 광범위한 교통망을 갖추고 있다.

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그레이터맨체스터주 - [지명]에 관한 문서
개요
Deansgate Square 타워
Deansgate Square 타워
필 기념비
필 기념비
위건
위건
공식 명칭Greater Manchester (그레이터맨체스터)
위치노스웨스트 잉글랜드
설립일1974년 4월 1일
설립 근거1972년 지방 정부법
이전 행정 구역해당 정보 없음
지역잉글랜드 북서부
면적1,276 km² (493 sq mi)
인구 (2010년 추정)2,629,400명
인구 밀도2,016명/km²
ONS 코드2A
NUTS 코드UKD3
구역 코드E11000001 (카운티)
E47000001 (도시 지역)
정치 및 행정
정부 형태그레이터맨체스터 연합 행정기구
시장앤디 버넘 (노동당)
지방 장관다이앤 호킨스
고등 보안관로레인 워슬리-카터
의회 의원27명
경찰그레이터맨체스터 경찰
행정 본부해당 정보 없음
웹사이트공식 웹사이트
하위 행정 구역
그레이터맨체스터 행정 구역
그레이터맨체스터 행정 구역 (번호별)
행정 구역메트로폴리탄 자치구
구성 자치구1. 맨체스터
2. 스톡포트
3. 테임사이드
4. 올덤
5. 로치데일
6. 베리
7. 볼턴
8. 위건
9. 샐퍼드
10. 트래퍼드
인구 통계
인종 구성76.4% 백인
13.5% 아시아인
4.7% 흑인
3.1% 혼혈
2.4% 기타

2. 역사

멜러에서 철기 시대의 거주 흔적이 발견되었으며, 켈트족의 브리튼인 정착지인 코키온이 있었던 것으로 알려져 있다. 코키온은 브리간테스족이 정착한 위건 지역이었던 것으로 추정된다.[5] 스트레트포드 또한 켈트족 브리간테스 부족이 점유했던 지역의 일부였으며, 머지강 남쪽에서 코르노비족과의 경계에 위치해 있었다. 1세기 경 만체스터의 캐슬필드와[6] 새들워스의 캐슬쇼 로마 요새에 남아있는 요새 유적은 로마 제국의 점령을 증명한다.[7]

그레이터맨체스터는 고대 카운티 경계인 체셔, 랭커셔, 웨스트요크셔의 접점에 위치해 있다.


머지강에서 리블강까지는 1086년 둠즈데이 북에 체셔와 함께 측량된 지역으로 기록되어 있으며, 이 지역의 일부가 측량된 것으로 생각된다.

랭커셔가 만들어진 시점부터 18세기까지, 현재의 카운티와 유사하지만 더 작은 면적의 고대 지역 구분은 샐퍼드셔로 알려졌다. 이 구분(나중에 백이 된 와펜테이크)은 여러 교구, 타운십, 시장 도시를 포함했다. 머지강 남쪽과 테임강까지 수 세기 후 카운티가 될 다른 지역은 체셔 하에 통치되었으며, 새들워스 지역과 모슬리의 작은 부분은 역사적으로 요크셔의 일부이다.

18세기 후반에서 19세기 초반에 걸쳐 산업 혁명은 워들에 위치한 방직공의 오두막집과 같은 이 지역의 가내 수공업 방식을 변화시켰다.[46] 기계화는 지역의 섬유 산업을 산업화로 이끌었고, 면화 산업의 급격한 성장과 부대 산업의 확장을 촉진했다.[46] 이 지역은 가내 수공업으로 플란넬과 퍼스티언 직물을 생산하면서 잉글랜드의 모직물 무역의 중심지가 되었고, 이는 지역 간 무역 시스템을 장려했다. 18세기에 독일 상인들은 맨체스터 주변 지역을 포함하는 지역을 가리키는 이름으로 ''Manchesterthum''이라는 용어를 만들었다.

전 방직공의 오두막집 (weavers' cottage) - 워들(Wardle)에 위치. 가내 수공업 (domestic system) 방식의 직물 생산 증가와 산업 혁명 시기 섬유 산업은 이 지역의 인구 증가에 기여했다.


노동자를 수용하고, 상품을 운송하며, 세계 시장을 위한 산업적 규모의 면화 상품을 생산하기 위해 테라스 주택, 공장, 도로와 같은 기반 시설이 건설되었다.[46] 맨체스터 주변의 타운십들은 산업 섬유 생산과 가공의 호황으로 인해 계획되지 않은 도시화 과정의 일환으로 19세기 초를 전후하여 "놀라운 속도"로 팽창하기 시작했다. 이러한 인구 증가는 맨체스터와 주변 공업 도시들의 호상적인 성장을 낳았으며, 이는 주택, 공장 및 운송 기반 시설의 지속적인 증가로 형성되었다. 버리, 올덤 및 볼턴과 같은 지역은 전국적으로 중요한 경제적 역할을 했으며, 19세기 말에는 세계에서 가장 중요하고 생산적인 면화 생산 도시 중 일부가 되었다. 그러나 가장 인구가 많은 정착지이자 주요 도시인 맨체스터는 세계 최대의 면화 상품 시장이었으며,[8] 그 지역의 자연스러운 중심지였다. 1835년까지 "맨체스터는 의심할 여지없이 세계에서 가장 크고 위대한 산업 도시"였으며,[8] 1848년까지 도시 스프롤 현상으로 도시와 주변 마을 및 배후지가 단일의 연속적인 도시권을 형성하게 되었다. 이 지역은 1883년 맨체스터 선박 운하 계획 문서에 "맨체스터, 샐퍼드 및 아웃-타운십"으로 기록되어 있다.[9]

이 도시권은 "1890~1915년 동안 상업적 정점에 도달한 빅토리아 시대의 대도시"였다. 1910년대에 이 도시권을 단일 법인으로 관리하기 위한 지방 정부 개혁이 제안되었다. 이 용어는 1889년 런던 자치구의 성공적인 창설로 여겨진 것에 대한 응답으로 제출된 1914년 보고서에 처음 등장했다. 보고서는 "상업적으로 알려진 맨체스터"를 인정하기 위해 카운티를 설립하고 "사우스 랭커셔와 체셔의 일부를 구성하는 맨체스터에서 반경 8~9마일 이내의 모든 자치구 및 소규모 관청"을 언급했다.[10]

1915년 저서 ''진화하는 도시''에서 도시 계획가 경 패트릭 게데스는 "랭커셔가 깨닫는 것보다 훨씬 더 큰 또 다른 그레이터 런던이 성장하고 있다"라고 썼다. ''맨체스터 이브닝 크로니클''(Manchester Evening Chronicle)은 1935년 4월 "그레이터 맨체스터 - 납세자의 구원"이라는 제목으로 이 지역의 "지역 통합" 문제를 제기했다. 이 신문은 "맨체스터와 주변 자치구 전반에 걸친 공공 서비스의 더 큰 통합 가능성 탐구에 대한 요구가 증가하고 있다"고 보도했다. 이 문제는 당시 이 지역, 특히 맨체스터와 샐퍼드의 시민 지도자들에 의해 자주 논의되었다. 샐퍼드 시장은 "그레이터 맨체스터를 구성하는 맨체스터, 샐퍼드 및 주변 지역의 필수 서비스가 통합되는 날을 고대한다"라고 말하며 이 아이디어를 지지했다. 제안은 제2차 세계 대전으로 중단되었지만, 그 후 10년 동안 이 지역의 지방 정부 개혁 제안의 속도가 빨라졌다. 1947년 랭커셔 카운티 의회는 맨체스터와 주변 지역을 포함하여 랭커셔 카운티의 변화하는 요구를 충족시키기 위해 3개의 "라이딩" 시스템을 제안했다. 다른 제안에는 직접 선출된 지역 기구인 맨체스터 카운티 의회의 창설이 포함되었다. 1951년, 영국 인구 조사는 사우스 이스트 랭커셔를 동질적인 도시권으로 보고하기 시작했다.

2. 1. 브리튼족과 로마 제국의 지배

멜러에서 철기 시대의 거주 흔적이 발견되었으며, 켈트족의 브리튼인 정착지인 코키온이 있었던 것으로 알려져 있다. 코키온은 브리간테스족이 정착한 위건 지역이었던 것으로 추정된다.[5] 스트레트포드 또한 켈트족 브리간테스 부족이 점유했던 지역의 일부였으며, 머지강 남쪽에서 코르노비족과의 경계에 위치해 있었다. 1세기 경 만체스터의 캐슬필드와[6] 새들워스의 캐슬쇼 로마 요새에 남아있는 요새 유적은 로마 제국의 점령을 증명한다.[7]

2. 2. 샐퍼드셔



머지강에서 리블강까지는 1086년 둠즈데이 북에 체셔와 함께 측량된 지역으로 기록되어 있으며, 이 지역의 일부가 측량된 것으로 생각된다.

랭커셔가 만들어진 시점부터 18세기까지, 현재의 카운티와 유사하지만 더 작은 면적의 고대 지역 구분은 샐퍼드셔로 알려졌다. 이 구분(나중에 백이 된 와펜테이크)은 여러 교구, 타운십, 시장 도시를 포함했다. 머지강 남쪽과 테임강까지 수 세기 후 카운티가 될 다른 지역은 체셔 하에 통치되었으며, 새들워스 지역과 모슬리의 작은 부분은 역사적으로 요크셔의 일부이다.

2. 3. 맨체스터와 산업 혁명

18세기 후반에서 19세기 초반에 걸쳐 산업 혁명은 워들에 위치한 방직공의 오두막집과 같은 이 지역의 가내 수공업 방식을 변화시켰다.[46] 기계화는 지역의 섬유 산업을 산업화로 이끌었고, 면화 산업의 급격한 성장과 부대 산업의 확장을 촉진했다.[46] 이 지역은 가내 수공업으로 플란넬과 퍼스티언 직물을 생산하면서 잉글랜드의 모직물 무역의 중심지가 되었고, 이는 지역 간 무역 시스템을 장려했다. 18세기에 독일 상인들은 맨체스터 주변 지역을 포함하는 지역을 가리키는 이름으로 ''Manchesterthum''이라는 용어를 만들었다.

노동자를 수용하고, 상품을 운송하며, 세계 시장을 위한 산업적 규모의 면화 상품을 생산하기 위해 테라스 주택, 공장, 도로와 같은 기반 시설이 건설되었다.[46] 맨체스터 주변의 타운십들은 산업 섬유 생산과 가공의 호황으로 인해 계획되지 않은 도시화 과정의 일환으로 19세기 초를 전후하여 "놀라운 속도"로 팽창하기 시작했다. 이러한 인구 증가는 맨체스터와 주변 공업 도시들의 호상적인 성장을 낳았으며, 이는 주택, 공장 및 운송 기반 시설의 지속적인 증가로 형성되었다. 버리, 올덤 및 볼턴과 같은 지역은 전국적으로 중요한 경제적 역할을 했으며, 19세기 말에는 세계에서 가장 중요하고 생산적인 면화 생산 도시 중 일부가 되었다. 그러나 가장 인구가 많은 정착지이자 주요 도시인 맨체스터는 세계 최대의 면화 상품 시장이었으며,[8] 그 지역의 자연스러운 중심지였다. 1835년까지 "맨체스터는 의심할 여지없이 세계에서 가장 크고 위대한 산업 도시"였으며,[8] 1848년까지 도시 스프롤 현상으로 도시와 주변 마을 및 배후지가 단일의 연속적인 도시권을 형성하게 되었다. 이 지역은 1883년 맨체스터 선박 운하 계획 문서에 "맨체스터, 샐퍼드 및 아웃-타운십"으로 기록되어 있다.[9]

이 도시권은 "1890~1915년 동안 상업적 정점에 도달한 빅토리아 시대의 대도시"였다. 1910년대에 이 도시권을 단일 법인으로 관리하기 위한 지방 정부 개혁이 제안되었다. 이 용어는 1889년 런던 자치구의 성공적인 창설로 여겨진 것에 대한 응답으로 제출된 1914년 보고서에 처음 등장했다. 보고서는 "상업적으로 알려진 맨체스터"를 인정하기 위해 카운티를 설립하고 "사우스 랭커셔와 체셔의 일부를 구성하는 맨체스터에서 반경 8~9마일 이내의 모든 자치구 및 소규모 관청"을 언급했다.[10]

1915년 저서 ''진화하는 도시''에서 도시 계획가 경 패트릭 게데스는 "랭커셔가 깨닫는 것보다 훨씬 더 큰 또 다른 그레이터 런던이 성장하고 있다"라고 썼다. ''맨체스터 이브닝 크로니클''(Manchester Evening Chronicle)은 1935년 4월 "그레이터 맨체스터 - 납세자의 구원"이라는 제목으로 이 지역의 "지역 통합" 문제를 제기했다. 이 신문은 "맨체스터와 주변 자치구 전반에 걸친 공공 서비스의 더 큰 통합 가능성 탐구에 대한 요구가 증가하고 있다"고 보도했다. 이 문제는 당시 이 지역, 특히 맨체스터와 샐퍼드의 시민 지도자들에 의해 자주 논의되었다. 샐퍼드 시장은 "그레이터 맨체스터를 구성하는 맨체스터, 샐퍼드 및 주변 지역의 필수 서비스가 통합되는 날을 고대한다"라고 말하며 이 아이디어를 지지했다. 제안은 제2차 세계 대전으로 중단되었지만, 그 후 10년 동안 이 지역의 지방 정부 개혁 제안의 속도가 빨라졌다. 1947년 랭커셔 카운티 의회는 맨체스터와 주변 지역을 포함하여 랭커셔 카운티의 변화하는 요구를 충족시키기 위해 3개의 "라이딩" 시스템을 제안했다. 다른 제안에는 직접 선출된 지역 기구인 맨체스터 카운티 의회의 창설이 포함되었다. 1951년, 영국 인구 조사는 사우스 이스트 랭커셔를 동질적인 도시권으로 보고하기 시작했다.

2. 4. 20세기 초 지방 정부 개혁 논의

2. 5. SELNEC

1958년 지방 정부법(Local Government Act 1958)은 사우스이스트 랭커셔 지역을 특별 심사 지역으로 지정했다. 잉글랜드 지방 정부 위원회(1958–1967)(Local Government Commission for England)는 1965년 12월 맨체스터를 둘러싼 새로운 카운티를 제안하는 초안을 제출했다. 이 초안에는 현대의 그레이터 맨체스터 자치구에 해당하는 9개의 다목적 자치구가 포함되었으나 위건은 제외되었다. 이 검토는 최종 보고서 발표 전에 지방 정부에 대한 왕립 위원회를 위해 폐지되었다.

왕립 위원회의 1969년 보고서인 레드클리프-모드 보고서는 당시 존재하던 지방 정부 시스템의 상당 부분을 폐지할 것을 제안했다. 위원회는 도시 자치구(Urban district (Great Britain and Ireland))와 농촌 자치구를 별도로 관리하는 시스템을 시대에 뒤떨어진 것으로 묘사하며, 도시와 농촌 지역 간의 상호 의존성을 고려하여 새로운 행정 대도시권을 제안했다. 이 대도시 지역은 오늘날의 그레이터 맨체스터와 대략 같은 북쪽 경계를 가졌지만, 체셔와 더비셔의 더 많은 지역을 포함했다. 대도시 지역은 9개의 대도시 자치구로 나뉘었다. 보고서는 이 대도시 지역에 대한 적절한 명칭을 찾는 것이 어렵다고 언급했다. ''셀넥''(또는 ''SELNEC'')이라는 용어는 이미 사우스이스트 랭커셔와 노스이스트 체셔의 약어로 사용되었으며, 레드클리프-모드는 이를 "사용 가능한 가장 편리한 용어"로 간주했다.

1968년 운송법(Transport Act 1968)에 따라 1969년에 그레이터 맨체스터 여객 운송 집행부(SELNEC Passenger Transport Executive)가 설립되어 지역 내 대중 교통을 조정하고 운영했다. 이 기관은 제안된 셀넥보다 작은 지역을 포괄했으며, 최종 그레이터 맨체스터와 차이가 있었다.

2. 6. 그레이터맨체스터 탄생 (1974년)

2. 7. 1974년 – 1997년

1974년 1972년 지방 정부법에 따라 잉글랜드의 지방 정부가 개혁되면서, 그레이터 맨체스터는 광역 카운티로 지정되어 같은 해 4월 1일부터 시행되었다.[18] 이 지역은 이전에는 체셔, 랭커셔, 요크셔 웨스트 라이딩 및 8개의 독립적인 카운티 자치구의 일부였다.[17] 그레이터 맨체스터 카운티 의회(GMCC)는 1973년 선거부터 운영되었다.[20] 지방 정부법 시행 당일, The Times의 사설은 "새로운 배치는 일정량의 애정과 충성을 요구하는 익숙한 지리와 현대적인 계획 방법이 효과적으로 작동할 수 있는 규모를 조화시키려는 타협안"이라고 평가했다.[21]

1986년 폐지된 그레이터 맨체스터 카운티 의회의 문장. 그레이터 맨체스터 소방구조대에서 유사한 문장을 사용한다.


1974년 1월, 그레이터 맨체스터 합동 실무단은 카운티 의회가 시행할 ''구조 계획''을 작성했다. 최우선 과제는 탈산업화로 어려움을 겪던 카운티의 물리적 환경과 문화 시설을 개선하여 주민의 삶의 질을 향상시키는 것이었다. 19세기부터 이어진 기본 인프라는 현대적인 라이프스타일에 적합하지 않았다. 이를 위해, GMCC는 그레이터 맨체스터 중심부의 인구 감소 추세를 되돌리고, 레저 시설에 대한 좋지 않은 평판을 개선하기 위해 컨트리 파크에 투자하고, 카운티의 교통 인프라와 패턴을 개선하는 것을 목표로 삼았다.

그레이터 맨체스터 전시 센터 (G-Mex 센터, 현재 맨체스터 센트럴)는 맨체스터 중앙역을 개조한 것이다.


정치적 반대로 인해 그레이터 맨체스터는 왕립위원회가 개략적으로 설명한 90개 전 자치구 중 내륙의 도시 지역 62개만 포함했다. GMCC는 "임의의 광역 지역을 계획하게 되었고... 남쪽으로 갑작스럽게 잘려나갔"으며, 이웃 카운티 의회와 여러 토지 사용, 교통 및 주택 프로젝트를 협상해야 했다. 그러나 GMCC의 "주요 환경 행동 프로그램"은 광역 시내 빈민가의 사회적 소외를 되돌리는 데 광범위하게 성공했다. 문화 행사에 사용된 맨체스터 센트럴(G-Mex 센터)과 5개의 새로운 컨트리 파크 건설이 대표적인 성과이다. 그러나 GMCC는 외곽 지역 대표들로부터 지나치게 맨체스터 중심적이라는 비판을 받았다.

1988년 스톡포트 버스 정류장. 그레이터 맨체스터 교통(이후 GM 버스)은 1974년부터 1993년까지 버스 서비스를 운영했다.


1986년까지 맨체스터 GMC 카운티 홀 (현재 웨스트민스터 하우스)에 그레이터 맨체스터 카운티 의회가 있었다.


설립 10년 후, 노동당이 통제하던 광역 카운티 의회와 그레이터 런던 의회 (GLC)는 마가렛 대처의 보수당 정부와 과도한 지출 및 높은 요율 부과 문제로 충돌했다. 보수당은 1983년 총선 공약에서 "광역 카운티 의회"와 GLC를 폐지하겠다고 약속했다.[22] 그레이터 맨체스터 카운티 의회는 1985년 지방 정부법에 따라 1986년 3월 31일에 폐지되었다. 광역 카운티 의회가 노동당의 통제를 받았다는 사실은 폐지가 당의 정치적 동기에 의한 것이라는 비난을 낳았다.[23] GMCC의 기능 대부분은 10개의 그레이터 맨체스터 광역 자치구 의회로 이관되었지만, 비상 서비스 및 대중 교통 등은 합동 위원회에서 인수하여 카운티 전체에서 계속 운영되었다. 그레이터 맨체스터 당국 협회(AGMA)는 카운티 전체 서비스를 계속 수행하기 위해 설립되었다.[24] 그레이터 맨체스터는 법적으로, 그리고 지리적 참조로 계속 존재하며,[25] 유럽 연합 내 통계 목적 NUTS 2 행정 구역으로도 존재한다.[26] 1974년부터 명예 중위 지역이었던 그레이터 맨체스터는 1997년 명예 중위법에 의해 1997년 7월 1일 의례적 카운티로 포함되었다.[27]

2. 8. 통합 자치구 (Combined Authority)

1998년, 그레이터 런던 주민들은 시장과 카운티를 위한 선출된 의회를 갖춘 새로운 그레이터 런던 당국 설립에 찬성하는 국민 투표를 실시했다.[28] 뉴 로컬 정부 네트워크는 진행 중인 개혁 노력의 일환으로 그레이터 맨체스터와 다른 대도시 카운티를 기반으로 새로운 맨체스터 시티 지역을 창설할 것을 제안했으며, 공공 정책 연구소의 도시 센터에서 발표한 보고서는 맨체스터와 버밍엄을 기반으로 하는 두 개의 행정 시티 지역 창설을 제안했다.

맨체스터 시티 지역은 2004년 전략 문서인 ''앞으로 나아가기: 더 노던 웨이''에서 정의된 8개의 시티 지역 중 하나로 정부 문서에 처음 등장했다.[29] 2007년 7월, 재무부는 ''하위 국가 경제 개발 및 재생 검토''를 발표하여 정부가 협력하려는 시티 지역에 운송, 기술, 계획 및 경제 개발에 대한 권한을 포함하여 시티 지역 활동을 위한 법정 프레임워크를 구성하도록 허용할 것이라고 밝혔다.[30]

2008년 1월, AGMA는 그레이터 맨체스터를 포괄하는 공식적인 정부 구조를 만들 것을 제안했다.[32] 2008년 7월 14일, 그레이터 맨체스터의 10개 지방 당국은 전략적이고 통합된 카운티 간 다중 지역 협정에 합의했다.[34] 그레이터 맨체스터 교통 혁신 기금에 대한 국민 투표는 2008년 12월에 실시되었으며,[35] 투표자들은 피크 시간대 주중 혼잡 통행료와 관련된 대중 교통 개선 계획을 거부했다.[36]

2009년 영국 예산에서 그레이터 맨체스터와 리즈 시티 지역이 법정 시티 지역 시범 지위를 받게 되어, 구성 자치구 의회가 자원을 통합하고 그레이터 런던 당국과 유사한 권한을 가진 법정 통합 자치구가 될 수 있도록 허용한다는 사실이 발표되었다.[44] 2009년 지역 민주주의, 경제 개발 및 건설법은 10개 의회의 승인을 조건으로, 대중 교통, 기술, 주택, 재생, 폐기물 관리, 탄소 중립 및 계획 허가에 대한 권한 위임 권한을 가진 그레이터 맨체스터 통합 자치구의 창설을 가능하게 했다.[44][38] 그레이터 맨체스터의 10개 자치구 의회는 2010년 3월 29일 그레이터 맨체스터 통합 자치구 (GMCA)의 창설을 승인했다.[39]

GMCA는 2011년 4월 1일에 창설되었다.[43] 같은 날, 그레이터 맨체스터 위원회 교통 또한 자치구 인구에 의해 할당된 33명의 의원 풀에서 구성되어 그레이터 맨체스터의 교통 기관 및 그들의 재정 운영을 감시하고, 해당 기관의 결정 및 정책을 승인하며, 통합 자치구의 승인을 위해 전략적 정책 권고 또는 프로젝트를 구성했다.[44] 2014년 11월 3일, 재무부 장관은 GMCA에 11번째 구성원인 직접 선출된 그레이터 맨체스터 시장이 추가될 것이며, 2017년부터 "교통, 주택, 계획 및 치안에 대한 권한"을 갖게 될 것이라고 발표했다.[45]

3. 지리

그레이터맨체스터주는 대부분의 영국 제도와 마찬가지로 온화한 해양성 기후를 보이며, 여름은 비교적 서늘하고 겨울은 온화하다. 이 지역의 연평균 강수량은 828.8mm로 영국의 평균 1125.0mm보다 적으며,[59] 연평균 강우일수는 142.9일로 영국의 평균 154.4mm보다 적다.[58][59] 평균 기온은 영국 평균보다 약간 높다.[59]

도시 기후 효과로 인해 시가지에서는 강설이 흔하지 않지만, 북서쪽의 웨스트 페나인 무어스, 북동쪽의 사우스 페나인스와 동쪽의 피크 디스트릭트는 더 많은 눈을 받으며, 강설량이 많아지면 이 지역을 나가는 도로가 폐쇄될 수 있다.[60] 여기에는 A62 도로 (스탠지 경유),[61] M62 고속도로의 페나인 구간,[62] 셰필드로 이어지는 A57 (스네이크 패스)가 포함된다.[63]

그레이터맨체스터의 최남단 지점인 우드포드의 기상청 기상 관측소에서는 2010년 1월 8일에 -17.6°C의 기온을 기록했다.[64]

월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (°C)7.37.610.012.616.118.620.620.317.613.910.07.413.5
평균 최저 기온 (°C)1.71.63.34.97.710.512.612.410.37.44.21.86.6
평균 강수량 (mm)72.351.461.254.056.866.163.977.071.592.581.580.7828.8
평균 강수일수 (≥ 1.0 mm)13.19.712.311.210.411.110.912.011.113.614.113.5142.9
평균 상대 습도 (%)83817774727476777981838479


3. 1. 기후

그레이터맨체스터주는 대부분의 영국 제도와 마찬가지로 온화한 해양성 기후를 보이며, 여름은 비교적 서늘하고 겨울은 온화하다. 이 지역의 연평균 강수량은 828.8mm로 영국의 평균 1125.0mm보다 적으며,[59] 연평균 강우일수는 142.9일로 영국의 평균 154.4mm보다 적다.[58][59] 평균 기온은 영국 평균보다 약간 높다.[59]

도시 기후 효과로 인해 시가지에서는 강설이 흔하지 않지만, 북서쪽의 웨스트 페나인 무어스, 북동쪽의 사우스 페나인스와 동쪽의 피크 디스트릭트는 더 많은 눈을 받으며, 강설량이 많아지면 이 지역을 나가는 도로가 폐쇄될 수 있다.[60] 여기에는 A62 도로 (스탠지 경유),[61] M62 고속도로의 페나인 구간[62] 및 A57 (스네이크 패스)가 셰필드로 이어진다.[63]

그레이터맨체스터의 최남단 지점인 우드포드의 기상청 기상 관측소에서는 2010년 1월 8일에 -17.6°C의 기온을 기록했다.[64]

월1월2월3월4월5월6월7월8월9월10월11월12월연간
평균 최고 기온 (°C)7.37.610.012.616.118.620.620.317.613.910.07.413.5
평균 최저 기온 (°C)1.71.63.34.97.710.512.612.410.37.44.21.86.6
평균 강수량 (mm)72.351.461.254.056.866.163.977.071.592.581.580.7828.8
평균 강수일수 (≥ 1.0 mm)13.19.712.311.210.411.110.912.011.113.614.113.5142.9
평균 상대 습도 (%)83817774727476777981838479


4. 인구

그레이터맨체스터의 인구는 1801년 약 32만 8천 명에서 2021년 280만 명으로 증가했다.


그레이터맨체스터의 인구는 1801년 328,609명에서 2011년 2,682,500명으로 증가했다.[263] 1974년 이전의 통계는 현재 그레이터맨체스터를 구성하는 지방 정부 지역에서 수집되었다.[112] 2021년에는 2,867,800명으로 더욱 증가했다.

행정구역별 그레이터맨체스터 인구[113]
행정구역토지 면적인구인구 밀도
(/km2)
(km2)(%)명(%)
볼턴139.8010.94298,34410.402,134
버리99.487.79194,1016.771,951
맨체스터115.659.06551,93819.254,773
올덤142.3611.14242,1378.451,701
로치데일158.0812.41229,6358.011,453
샐퍼드97.197.61271,2949.462,791
스톡포트126.069.87294,84110.282,339
테임사이드103.178.08232,5688.112,254
트래포드106.048.31234,8708.192,215
위건188.4014.81328,07211.441,741



그레이터맨체스터의 주택 재고의 상당 부분은 지역 공장 도시의 인구를 위한 저가 주거지로 건설된 테라스 하우스로 구성되어 있다.

5. 경제

올덤, 산업 혁명 동안 J. H. 카세가 그림. 그레이터맨체스터의 많은 마을들은 방앗간 주변에 건설되었다.


|thumb|right|트래퍼드의 트래퍼드 센터는 영국에서 가장 큰 쇼핑 센터 중 하나이다.]]

그레이터맨체스터의 부의 대부분은 산업 혁명 시기, 특히 섬유 제조를 통해 만들어졌다.[136] 세계 최초의 방적 공장은 로이턴에 건설되었으며,[134][135] 이 지역에는 여러 개의 이전 공업 도시가 있다. 산업 고고학 협회는 그레이터맨체스터를 "18세기와 19세기에 함께 모인 힘들의 조합의 결과인 영국에서 산업 및 도시 성장의 전형적인 지역 중 하나"라고 묘사한다. 이 지역의 상당 부분은 산업 혁명 동안의 섬유 제조와 20세기 초까지 선두에 있었다.[136] 피터 스미스 경(레이의 스미스 남작)은 "그레이터맨체스터 지역 전체가 한때 매우 활기찬 [섬유] 산업의 중심지였다"고 말했다.[136]

그러나 미국 남북 전쟁으로 인한 랭커셔 면화 기근과 전후 경제 불황, 20세기에 발생한 영국의 산업화 해체로 인해 섬유 산업은 급격히 쇠퇴했다.[137][138] 이후 산업 구조 조정을 통해 대량 섬유 생산의 종말로부터 회복하는 데 도움이 되었다.[139] 역사적으로 샐퍼드 키즈의 부두는 산업 항구였지만, 현재는 제국 전쟁 박물관 북부와 로리 극장 및 전시 센터를 포함하는 상업 및 주거 지역으로 재개발되었다. BBC는 샐퍼드 키즈에 새로운 본사인 MediaCityUK를 설립하고, BBC North West, BBC 스포츠, 블루 피터, BBC 아침 식사 등 여러 부서를 이전했다. 로치데일과 맨체스터는 협동 조합 운동의 역사와 관련이 깊다. 로치데일 공정 개척자 협회는 1844년 로치데일에 설립되었으며,[140] 협동조합 그룹은 원 엔젤 스퀘어에 본사를 두고 있다.[142] 2012년에는 그레이터맨체스터의 섬유 생산을 부활시키고 영국 섬유 제조의 국가적인 본거지로 복원하기 위한 정부 계획이 개발되기도 했다.[136]

오늘날 그레이터맨체스터는 잉글랜드 잉글랜드 북서부 지역의 경제 중심지이며, 런던과 잉글랜드 남동부를 제외한 영국에서 가장 큰 하위 지역 경제이다.[143] GDP는 827억 파운드 이상으로, 웨일스, 북아일랜드, 잉글랜드 북동부보다 많다.[144] 맨체스터 시내는 무역 및 상업의 주요 중심지이며, 그레이터맨체스터에 글로벌 정체성, 전문 활동 및 고용 기회를 제공한다. 맨체스터는 예술, 미디어, 고등 교육 및 상업의 중심지이며, 2006년 조사에서는 사업체를 설립하기에 영국에서 가장 좋은 곳으로 평가받았다.[146] 외국인 방문객이 영국에서 세 번째로 많이 방문하는 도시이며,[147] 영국 제2의 도시로 간주되기도 한다.[148]

2001년 영국 인구 조사에 따르면, 그레이터맨체스터에는 16세에서 74세 사이의 거주자가 1,805,315명 있었다. 이들의 경제 활동은 전국적인 추세를 따르지만, 자영업자 비율은 전국 평균보다 낮다.[149] 실업률은 지역에 따라 다르며, 스톡포트 자치구가 가장 낮고 맨체스터가 가장 높다.[150] 고용 산업은 소매 및 도매, 제조업, 부동산 및 사업 서비스, 보건 및 사회 사업, 교육, 운송 및 통신, 건설 등 다양하며, 농업 분야는 매우 낮은 비율을 차지한다.[139][151]

2021년 지방 자치구별 GVA 및 GDP[133]
구역GVA(10억 파운드)1인당 GVA(파운드)GDP(10억 파운드)1인당 GDP(파운드)
볼턴63억 파운드21,406파운드73억 파운드24,657파운드
버리36억 파운드18,403파운드42억 파운드21,472파운드
맨체스터265억 파운드48,107파운드282억 파운드51,330파운드
올덤40억 파운드16,652파운드47억 파운드19,578파운드
로치데일39억 파운드17,181파운드45억 파운드20,247파운드
샐퍼드87억 파운드32,246파운드96억 파운드35,529파운드
스톡포트72억 파운드24,370파운드81억 파운드27,425파운드
테임사이드35억 파운드14,991파운드41억 파운드17,890파운드
트래퍼드96억 파운드40,769파운드104억 파운드44,192파운드
위건55억 파운드16,712파운드65억 파운드19,649파운드
그레이터맨체스터787억 파운드27,452파운드877억 파운드30,576파운드


6. 정치

그레이터맨체스터의 지방 정부를 위한 최고 수준의 행정 기관은 그레이터맨체스터 연합 당국(GMCA)이다. 이 기구는 2011년 4월 1일에 영국 지방 정부에 특화된 연합 당국 시범 사업으로 설립되었다.[95] 2014년 11월 3일에는 더 많은 권한과 책임을 넘겨주고, 그레이터맨체스터 시장 선출을 위한 ''그레이터맨체스터 연합 당국에 대한 권한 이양 협약''이 체결되었다.[96] 2017년 5월 4일, 노동당 정치인 앤디 번햄이 초대 시장으로 선출되었다.[98]

앤디 번햄은 2017년 5월부터 그레이터맨체스터 초대 시장을 역임하고 있다.


GMCA 아래에는 그레이터맨체스터의 10개 구역인 볼턴, 버리, 맨체스터 시, 올덤, 로치데일, 샐퍼드 시, 스톡포트, 테임사이드, 트래퍼드 및 위건의 10개 의회가 있다.

1974년 카운티가 만들어진 후 처음 12년 동안 그레이터맨체스터는 지방 정부의 이원적 시스템을 가지고 있었고, 광역 자치구 의회는 그레이터맨체스터 카운티 의회와 권한을 공유했다.[100] 1986년, 그레이터런던 의회와 함께 그레이터맨체스터 카운티 의회가 폐지되었고, 대부분의 권한은 자치구로 이양되었다.[100]

"성공적인 브랜드"로 사용되었지만,[101] 그레이터맨체스터의 정치는 역사적으로 지역주의에 저항하는 "고착된 지역주의 및 관련 경쟁"으로 특징지어져 왔다. 그레이터맨체스터의 주요 타운들은 "강력한 독립성"을 유지하고 있으며, 이는 그레이터맨체스터가 광범위하게 자발적인 기반으로 "지자체 간 조정"을 사용하여 관리됨을 의미한다.

그레이터맨체스터 교통국 (TfGM)의 로고가 있는 덴턴의 버스 정류장. TfGM은 그레이터맨체스터 연합 당국의 기능적 행정 기관이며 그레이터맨체스터의 대중 교통에 대한 책임을 가지고 있다.


현재 그레이터맨체스터 연합 당국의 지시에 따라, 카운티 전역의 대중 교통을 계획하고 조정하는 책임을 지는 그레이터맨체스터 교통국 (TfGM); 합동 소방 및 구조 당국에서 관리하는 그레이터맨체스터 소방 및 구조 서비스; 그리고 그레이터맨체스터 폐기물 처리 당국이 운영되고 있다. 그레이터맨체스터 경찰은 2017년 새로운 지역 시장이 창설되면서 해당 직무의 기능이 통합되기 전까지 그레이터맨체스터 경찰 및 범죄 담당관이 감독하였다.[103]

그레이터맨체스터는 군주를 개인적으로 대표하는 자체 치안 판사가 있는 의례 카운티이다. 그레이터맨체스터의 초대 치안 판사는 1974년부터 1988년까지 이 직함을 맡았던 서 윌리엄 다운워드 경이었다.[107] 현재 치안 판사는 워렌 제임스 스미스이다.[108]

영국 의회에서의 대표와 관련하여, 그레이터맨체스터는 27개의 국회의원 선거구로 나뉜다. 그레이터맨체스터의 대부분은 노동당에서 국회의원을 선출하며, 일반적으로 노동당의 아성으로 여겨진다.[110][111]

2024년 영국 총선 결과는 다음과 같다.

정당득표수%2019년 대비 변화의석2019년 대비 변화
471,07442.8%5.1%257
191,25717.4%11.9%00
173,73515.8%19.1%09
95,9788.7%0.1%22
89,2038.1%5.7%00
49,9764.5%new00
기타29,5202.7%2.2%00
총계1,100,743100.027


7. 교통

그레이터맨체스터의 대중교통 서비스는 1968년 운송법에 따라 1969년 SELNEC PTE로 설립되었고, 1974년 4월 1일에 그레이터맨체스터 여객 운송 집행위원회(GMPTE)로 개명되었다가, 2011년 4월 그레이터맨체스터 통합 당국의 기능 기관이 되어 그레이터맨체스터 교통국(TfGM)으로 다시 개명되었다.[152] 1977년에는 런던 교통국 다음으로 영국에서 가장 큰 대중교통 당국으로 기록되었다.

페일스워스의 M60 고속도로는 그레이터맨체스터의 순환 고속도로이다.


그레이터맨체스터는 잉글랜드 북서부 교통망의 중심에 위치해 있다. 인프라의 상당 부분이 맨체스터 시내로 집중되며, 여러 주요 도로가 합쳐진 맨체스터 내부 순환 도로가 시내를 순환한다. 이 카운티는 순환 고속도로인 M60을 완전히 갖춘 영국 유일의 지역이며, 볼턴과 위건을 제외한 모든 자치구를 통과한다. 그레이터맨체스터는 전국에서 고속도로 네트워크의 비율이 가장 높으며,[153] ''기네스 세계 기록''에 따르면 여러 개의 평행 차선에 걸쳐 가장 많은 교통 차선(17개)을 가지고 있다(M61은 워크던의 린니쇼에 위치하며 M60 교차로와 가깝다).[154] 그레이터맨체스터의 고속도로 네트워크는 2002년에 58억 킬로미터의 차량 주행 거리를 기록했으며, 이는 영국 전체의 약 6% 또는 하루 89,000대의 차량에 해당한다. "이스트 랜스" 도로는 주요 A 도로로 맨체스터와 솔퍼드를 리버풀과 연결하며, 영국 최초의 목적으로 건설된 도시간 고속도로였으며, 1934년 7월 18일 조지 5세에 의해 공식적으로 개통되었다.[155]

래드클리프의 메트로링크 트램


메트로링크는 그레이터맨체스터의 경전철 시스템으로, 1992년에 운행을 시작했다. 주로 교외 통근에 사용되며, 길이의 네트워크는 맨체스터 시내에서 시작하여 알트링엄, 애쉬턴 언더 라인, 버리, 이스트 디즈버리, 에클스, 미디어시티UK, 맨체스터 공항, 로치데일 및 트래포드 센터에서 종착하는 8개의 노선으로 구성된다.[159] 이 시스템은 TfGM이 소유하고 있으며 Keolis / Amey 컨소시엄에서 계약에 따라 운영 및 유지보수한다.[160][161]

퍼스트 그레이터 맨체스터는 그레이터맨체스터 북부에서 버스 서비스를 운영한다.


그레이터맨체스터는 142 마일(229km)의 중전철 네트워크와 98개의 역을 갖추고 있으며, 북서부 철도 네트워크의 중앙 허브를 형성한다.[162] 열차 서비스는 민간 운영업체에서 제공하며, Network Rail이 소유하고 관리하는 국가 철도 네트워크에서 운행된다. 맨체스터 시내에서 뻗어 나가는 광범위한 버스 네트워크가 있다. 주요 제공업체는 다이아몬드 버스 노스 웨스트, 퍼스트 그레이터 맨체스터, 고 노스 웨스트 및 스테이지코치 맨체스터이다. 산업 혁명 이후 광범위한 운하 네트워크도 남아 있다.

맨체스터 공항은 영국에서 세 번째로 붐비는 공항으로, 이 카운티와 더 넓은 지역에 서비스를 제공하며, 영국 내 다른 어떤 공항보다 더 많은 전 세계 목적지로의 항공편을 운항한다.[165] 199개 노선에 서비스를 제공하며, 총 목적지 수 기준으로 세계 13위에 랭크되어 있다.[163] 2023년에는 2807만 명의 승객이 이 공항을 이용했다.[164]

비 네트워크는 버스, 트램, 자전거 및 도보 경로로 구성된 그레이터맨체스터의 통합 교통 네트워크이다. 그레이터맨체스터 교통국(TfGM)은 2024년까지 완전한 네트워크를 운영할 것으로 예상되며, 통근 철도 서비스는 2030년까지 네트워크에 합류할 것으로 예상된다.

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