기아 비스토
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목차
1. 개요
기아 비스토는 1999년 4월부터 2004년 2월까지 기아자동차에서 생산된 경차이다. 현대 아토스의 형제차로, 현대자동차가 기아자동차를 인수한 후 기아 브랜드로 출시되었다. 비스토는 아토스보다 낮은 전고로 안정감을 주어 더 많은 판매량을 기록했으며, 2000년 12월에는 터보 엔진 모델도 출시되었으나 연비 문제로 인기를 얻지 못했다. 2003년 12월 생산이 중단되고 2004년 2월 단종되었으며, 이후 현대자동차그룹은 대한민국 내수 경차 시장을 기아자동차에 맡겼다. 비스토의 후속 모델인 기아 모닝은 출시 당시 소형차로 분류되었으나, 경차 기준 변경에 따라 2008년부터 경차로 편입되었다.
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| 기아 비스토 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 자동차 정보 | |
| 이름 | 기아 비스토 |
 | |
| 제조사 | 기아 (기업) |
| 생산년도 | 1999년~2004년 |
| 조립 | 울산광역시 경기도 광명시 |
| 후속차량 | 기아 모닝 |
| 관련차량 | 기아 모닝 기아 레이 현대 아토스 |
2. 1세대 (MXL)
1세대 비스토(MXL)는 아토스의 형제차이자 인도 현지 생산 모델인 '상트로'를 기반으로 개발되었다. 현대자동차가 기아자동차를 인수한 후, 상트로를 대한민국 시장에 출시하기 위해 기아 브랜드로 배지 엔지니어링하여 1999년 4월 15일에 출시했다. 원래는 아토스의 페이스리프트 차종으로 출시하려고 하였으나, 현대자동차가 기아자동차의 차종을 다양화하기 위해 비스토라는 새로운 차명을 붙이고 기아자동차 브랜드로 런칭했다. 해외에서는 현대 아토스 프라임으로 판매되었다.
아토스보다 전고가 낮아 안정적인 느낌을 주어 더 많은 판매량과 좋은 평가를 받았다.[1] 자동변속기는 초기 아이신 3단을 사용하다가 부분 변경 후 자트코 4단(JF405E)으로 변경되었다. 2000년 12월 10일에는 보닛에 에어 인테이크 홀을 장착하고 성능을 높인 70마력 입실론 가솔린 터보 엔진이 선보였으나,[1] 연료 소모율이 높아 인기를 얻지 못했다.
| 구분 | 0.8ℓ MPI | 0.8ℓ TCI | 0.8ℓ LPG |
|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G4HA | G4HA-TC | L4HA |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | LPG |
| 배기량(cc) | 798 | 798 | 798 |
| 최고출력(ps/rpm) | 54/6,000 | 70/6,000 | 48/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 7.4/4,000 | 10.5/4,000 | 6.6/4,000 |
| 연비(km/l) | 21.5(수동, 반자동)/ 17.8(자동) | 20.8(수동, 반자동)/ 18.1(자동) | 16.7(수동, 반자동)/ 13.4(자동) |
2. 1. 비스토 (1999년 4월 ~ 2004년 2월)
비스토는 아토스의 형제차이자 인도 현지 생산 모델인 상트로였다. 현대자동차가 기아자동차를 인수한 후, 상트로를 대한민국 시장에 내놓기 위해 기아자동차 브랜드로 배지 엔지니어링하여 1999년 4월 15일에 출시했다. 원래는 아토스의 페이스리프트 차종으로 출시하려고 하였으나, 현대자동차가 기아자동차의 차종을 다양화하기 위해 비스토라는 새로운 차명을 붙이고 기아자동차 브랜드로 런칭했다. 해외에서는 현대 아토스 프라임으로 판매되었다. 기존의 아토스보다 높이가 낮아 안정된 느낌이어서 아토스보다 많은 판매량을 기록하였고, 평가도 좋았다.마티즈에 비해 판매가 부진하여 2003년 12월에 생산이 중단되고, 약 2~3달 간 재고를 소진시킨 후 단종됐다. 비스토와 아토스가 단종된 후 현대자동차그룹은 대한민국 내수 경차 시장을 기아자동차에 맡겼으며, 현대자동차는 2021년 9월 29일에 캐스퍼가 출시될 때까지 한동안 외국 시장에만 경차를 내놓고 있었다.
2004년 2월에 비스토의 후속으로 출시된 모닝은 배기량과 차체 크기가 당시의 경차 기준을 초과함에 따라 2007년 12월까지 소형차로 분류되었으며, 2008년부터 경차로 편입되어 기아자동차의 경차 계보를 다시 잇게 되었다.
2. 1. 1. 개요
비스토는 본래 아토스의 형제차이자 인도 현지 생산 모델인 '상트로'였다. 아토스의 프로젝트명 'MX'에서 파생된 'MXL'이라는 프로젝트명으로 개발되었다. 1999년 4월 15일, 현대자동차가 기아자동차를 인수한 후, 상트로를 대한민국 시장에 출시하기 위해 기아 브랜드로 배지 엔지니어링하였다.[1] 당초 아토스의 페이스리프트 모델로 출시할 예정이었으나, 현대자동차는 기아자동차의 차종 다양화를 위해 '비스토'라는 새로운 차명을 부여하고 기아 브랜드로 런칭했다. 해외 시장에서는 '현대 아토스 프라임'으로 판매되었다. 비스토는 기존 아토스보다 차체 높이가 낮아 안정적인 느낌을 주어 더 많은 판매량과 좋은 평가를 받았다.
2. 1. 2. 특징
현대 아토스보다 전고가 낮아 안정적인 느낌을 주어 더 많은 판매량과 좋은 평가를 받았다.[1] 해외 시장에서는 현대 아토스 프라임으로 판매되었다.자동변속기는 초기 아이신 3단을 사용하다가 부분 변경 후 자트코 4단(JF405E)으로 변경되었다. 이 자트코 4단 자동변속기는 1세대 기아 모닝 초기형 및 1차 페이스리프트 모델까지 적용되었다. 그러나 자트코 4단 자동변속기는 지정된 자동변속기 오일 규격(JWS3314)을 많이 가리는 데다가 발열 문제가 지적되어 평가가 좋지 않아, 1세대 기아 모닝의 2차 페이스리프트 때 현대트랜시스에서 경차용 4단 자동변속기로 새로 개발한 4F12 유닛으로 교체되었다.
2000년 12월 10일에는 후드에 에어 인테이크 홀을 장착하고 성능을 높인 70마력 입실론 가솔린 터보 엔진이 선보였으나[1], 연료소모율이 높아 인기를 얻지 못했다.
| 구분 | 0.8ℓ MPI | 0.8ℓ TCI | 0.8ℓ LPG |
|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G4HA | G4HA-TC | L4HA |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | LPG |
| 배기량(cc) | 798 | 798 | 798 |
| 최고출력(ps/rpm) | 54/6,000 | 70/6,000 | 48/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 7.4/4,000 | 10.5/4,000 | 6.6/4,000 |
| 연비(km/l) | 21.5(수동, 반자동)/ 17.8(자동) | 20.8(수동, 반자동)/ 18.1(자동) | 16.7(수동, 반자동)/ 13.4(자동) |
2. 1. 3. 터보 모델 (2000년 12월)
2000년 12월 10일에는 보닛에 에어 인테이크 홀을 장착하고 성능을 높인 70마력 입실론 가솔린 터보 엔진이 출시되었으나[1], 연료 효율이 낮아 큰 인기를 얻지 못했다.| 구분 | 0.8ℓ TCI |
|---|---|
| 엔진 형식 | G4HA-TC |
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 798 |
| 최고출력(ps/rpm) | 70/6,000 |
| 최대토크(kg*m/rpm) | 10.5/4,000 |
| 연비(km/l) | 20.8(수동, 반자동)/ 18.1(자동) |
2. 1. 4. 단종
마티즈에 비해 판매가 부진하여 2003년 12월에 생산이 중단되었고, 2004년 2월 재고 소진 후 단종되었다.[1]2. 1. 5. 제원
17.8(자동)18.1(자동)
13.4(자동)