기아 모닝

1. 개요

기아 모닝은 기아가 생산하는 경차로, 1991년 컨셉트카 M-Car 개발을 시작으로 2004년 1세대 모델이 출시되었다. 2008년 경차 기준이 변경되면서 뉴 모닝이 출시되어 판매량이 급증했다. 2011년 2세대 모델인 올 뉴 모닝이 출시되었으며, 이후 더 뉴 모닝, 모닝 어반을 거쳐 2023년 더 뉴 모닝이 출시되었다. 2024년에는 The 2024 모닝이 출시되어 GT 라인 트림이 추가되었다. 모닝은 "매운"을 뜻하는 스페인어, 이탈리아어 단어에서 유래된 피칸토라는 이름으로도 판매되며, 대한민국에서는 "고요한 아침의 나라"에서 유래된 모닝이라는 이름을 사용한다.

2. 컨셉트카 (M-Car)

1991년에 기아자동차는 당시 판매 중이던 경차인 대우 티코에 대응하는 차원에서 모닝 콘셉트 카를 개발하기 시작했다. 이례적으로 기아 소하동 디자인실에서 개발이 진행되었으며, 클레이 모델 제작 후 차체는 직접 FRP로 제작하고, 시트는 수작업으로 봉제했다.

1993년 12월 22일 제30회 도쿄 모터쇼에서 M-Car라는 명칭으로 최초 공개되었다. 1996년 또는 1997년 출시를 예정하고, 치수는 마티즈와 비슷했지만, 휠베이스가 길고, 티코와 비교해 안전 성능과 거주 공간에서 유리했다. 플랫폼은 프라이드에서 가져왔다. 그러나 당시 경차 배기량을 두고 800cc와 1,000cc로 의견이 충돌했고, 정부가 800cc로 결정함에 따라, 섀시와 엔진까지 다 만들었음에도 불구하고, 설비 투자 자금 회수가 어렵다는 판단 하에 출시를 포기했다.

1995년 5월 3일 제1회 서울 모터쇼에서 모닝 컨셉트 (모닝 컨셉트^한국어)로 공개되었다.

3. 1세대 (SA, 2003-2011)

1세대 모닝(SA)은 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었고, 대한민국에서는 2004년 비스토의 후속 차종으로 출시되었다. 현대 겟츠의 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 5도어 해치백 스타일이었다. 초기에는 대한민국 경차 기준을 초과하여 소형차로 분류되었으나, 2008년 경차 기준 개정으로 경차로 편입되었다. 2008년에는 페이스리프트를 거쳐 "뉴 모닝"으로 변경되었으며, 판매량이 급증하여 기아의 매출에 크게 기여하였다.

--
--
--

유럽 시장을 공략하기 위해 MP3 오디오 재생 기능이 있는 CD 플레이어, 에어컨, 전동 창문, 원격 중앙 잠금 장치, 전동 미러 등의 기능을 갖추었다.

1세대 모닝은 대한민국 서산 (동희), 말레이시아 구룽 (Naza), 베트남 쭈라이 (Thaco Kia)에서 생산되었다.

1세대 모닝은 다음과 같은 다양한 이름으로 판매되었다.
* 기아 모닝
* 기아 피칸토 모닝
* 기아 유로 스타 (대만)
* 기아 에코 택시 (콜롬비아)
* 나자 수리아 (말레이시아)
* 나자 피칸토 (말레이시아)

현대 아토스, 현대 겟츠, 현대 i10 (PA)와 플랫폼을 공유한다.

엔진은 가솔린, 가솔린/LPG, 디젤 엔진이 적용되었다.
* 가솔린: 999 cc Epsilon I4, 1086 cc Epsilon I4, 1248 cc Kappa I4
* 가솔린/LPG: 999 cc Epsilon I4
* 디젤: 1120 cc U I3

변속기는 5단 수동과 4단 자동이 제공되었다.

크기는 다음과 같다.
* 전장: 3535mm
* 전폭: 1595mm
* 전고: 1480mm
* 축거: 2370mm
* 중량: 836kg~945kg

3.1. 모닝 (2004-2008)

2004년 2월 18일에 비스토의 후속 모델로 출시되었다. 출시 초기에는 대한민국의 경차 기준을 초과하여 소형차로 분류되었으나, 2008년부터 경차 기준 개정안이 시행되면서 경차로 편입되었다. 대만에서는 유로스타라는 이름으로 판매되었다. 대한민국에서는 현대자동차의 62hp 1.0L 입실론 SOHC 가솔린 엔진이 적용되었다.
2005년 5월 3일에 선보인 2006년형은 라디에이터 그릴과 엠블럼 등이 변경되었고, 2인승 밴 모델도 추가되었다.

; 모닝 제원

3.2. 뉴 모닝 (2008-2011)

경차로 편입됨과 동시에 1차 페이스리프트를 하여 2008년 1월 1일에 출시하였다. 뉴 모닝은 판매량이 급증하여 기아의 매출에 크게 기여하였으며, GM대우 마티즈가 독점하던 경차 시장에 큰 변화를 가져왔다. 대한민국의 경차 기준 개정으로 LPG 연료가 허가되어 2009년 2월 11일에는 1.0L 입실론 LPI 엔진이 추가되었다. 같은 해 6월 15일에는 2차 페이스리프트를 하여 LX와 SLX에 기아자동차의 패밀리 룩 라디에이터 그릴이 적용된 스페셜 트림이 추가되고, 경제 운전 안내 시스템, 후방 디스플레이 룸 미러, 스텝게이트 방식의 4단 자동변속기가 장착된 2010년형이 출시되었다.

자동변속기는 2004년 첫 출시부터 일본 자트코의 JF405E 4단 유닛을 적용하여 왔으며, 이는 후기형 아토스/비스토에 장착된 유닛이었다. 하지만 JF405E는 자동변속기의 오일 규격(JWS3314)을 크게 가렸던 데다가, 발열 문제도 있어서 평가가 좋지 않았다. 이러한 문제로 인하여, 2009년 6월 15일에 출시한 1세대 모닝의 최후기형(2차 페이스리프트 모델)은 현대트랜시스가 경차 전용으로 새로 개발한 4F12 4단 자동변속기로 바꾸었다.

--
--
--
--

; 뉴 모닝 제원

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

구분	뉴 모닝 1.0L 입실론 MPI	뉴 모닝 1.0L 입실론 LPI
전장 (mm)	3,535(밴, L, LX 기본형) 3,550 3,580(스페셜)
전폭 (mm)	1,595
전고 (mm)	1,480
축거 (mm)	2,370
윤거 (전, mm)	1,400
윤거 (후, mm)	1,385
승차 정원	2명(밴) 5명	5명
변속기	수동 5단 자동 4단
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식	전륜구동
엔진 형식	G4HE	L4HE
연료	가솔린	LPG
배기량 (cc)	999
최고 출력 (ps/rpm)	64/5,600 (이후 72/6,000으로 변경)	67/5,600 (이후 72/6,000으로 변경)
최대 토크 (kg*m/rpm)	8.8/4,500 (이후 9.2/4,500으로 변경)	9.0/3,000 (이후 9.2/4,500으로 변경)
연료 탱크 용량 (L)	35	41.1
요소수 탱크 용량 (L)	-
공차 중량 (kg)	877(수동 5단)/ 897(자동 4단) (이후 849(수동 5단)/ 878(자동 4단)으로 변경)	886(수동 5단)/ 906(자동 4단) (이후 886(수동 5단)/ 906(자동 4단)으로 변경)
연비 (km/L)	19.4(수동 5단)/ 16.6(자동 4단) (이후 20.0(수동 5단)/ 17.4(자동 4단), 21.2(수동 5단)/ 18.0(자동 4단)으로 변경)	16.3(수동 5단)/ 13.4(자동 4단) (이후 17.6(수동 5단)/ 14.5(자동 4단)으로 변경)
Co2 배출량 (g/km)	121(수동 5단)/ 141(자동 4단) (이후 117(수동 5단)/ 135(자동 4단), 110(수동 5단)/ 130(자동 4단)으로 변경)	108(수동 5단)/ 132(자동 4단) (이후 100(수동 5단)/ 122(자동 4단)으로 변경)

4. 2세대 (TA, 2011-2017)

2세대 모닝(TA)은 2011년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었고, 대한민국에서는 2011년 1월에 "올 뉴 모닝"이라는 이름으로 출시되었다. 피터 슈라이어의 지휘 아래 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아의 유럽 디자인 팀이 디자인을 맡았다. 이전 모델보다 휠베이스와 전체 길이가 더 길어졌다.

--

2세대 모닝은 1.0L 3기통 또는 1.25L 4기통의 두 가지 가솔린 엔진을 선택할 수 있었다. 유럽 사양 1.25L 엔진에는 기아의 스타트-스톱 시스템인 ecoDynamics가 탑재되었다. 1.0L 엔진의 LPG 버전 및 가솔린/에탄올 겸용 버전(브라질 한정)도 있었다.

대한민국 내수용 모델에는 동급 최초로 6개의 에어백이 모든 모델에 기본으로 장착되었다. 그립 타입 도어 핸들, 프로젝션 헤드램프, 히티드 스티어링 휠 등 다양한 편의 사양이 적용되었다.

2세대 모닝은 북아메리카, 베네수엘라, 중국, 싱가포르를 제외한 전 세계에서 5도어 해치백으로 판매되었으며, 유럽 시장에서는 3도어 모델도 판매되었다. 3도어 모델은 5도어 모델과 길이는 같지만, 새로운 창문과 문, 다른 범퍼, 은색 또는 빨간색 트림이 있는 전면 그릴을 갖추고 있었다.

일부 국가에서는 마케팅상의 이유로 '피칸토'라는 이름에 수식어가 붙기도 했다. 예를 들어 콜롬비아에서는 '피칸토 이온', 에콰도르에서는 '피칸토 R', 브라질에서는 '피칸토 플렉스', 태국에서는 '피칸토 K1', 뉴질랜드에서는 '피칸토 1250'으로 판매되었다. 인도네시아에서는 1.0L 모델이 '모닝 1.0'으로 명명되어 2015년에만 판매되었다.

2015년에는 페이스리프트를 거쳐 "더 뉴 모닝"으로 출시되었다.

4.1. 올 뉴 모닝 (2011-2015)

2011년에 발표되었다. 약 7년 만에 풀 모델 체인지된 모닝에는 3년 4개월의 개발 기간과 1800의 개발비가 투입되었다. 바디 타입은 5도어 해치백 외에, 유럽 시장을 위해 3도어 해치백도 새롭게 설정되었다. 외형 치수는 선대 모델보다 전장이 60mm, 휠베이스가 15mm 늘어났다. 플랫폼은 기아 레이, 현대 i10과 공유한다. 엔진은 시장에 따라 다르지만, 2종류의 "현대 카파 엔진" (직렬 3기통 1.0L와 직렬 4기통 1.25L)이 라인업되었으며, 가솔린 사양뿐만 아니라 LPG 사양과 바이퓨얼 사양도 준비되었다.

1.0L 카파 가솔린 엔진은 4기통에서 3기통으로 변경되었으나, 사일런트 타이밍 체인 방식이 적용되었다. 2012년형에는 뒷좌석 센터 3점식 시트 벨트와 ABS가 기본 적용되고, 에코 플러스 모델이 추가되었다. 2013년형에는 운전석 무릎 에어백이 적용되고, 에코 플러스 모델이 에코 다이나믹스 모델로 변경되었다.

* 2011년 1월 24일: 한국에서 신형 "모닝" 발표. 엔진은 1.0L만 탑재. 6개의 에어백을 전 모델에 기본 장착한 것은 동급 최초이다. 또한, 한국 차종 중 가장 많은 10가지의 외장 색상이 준비되었다.
* 2011년 3월 2일: 제네바 모터쇼에서 유럽 데뷔.
* 2011년 3월 23일: 방콕 국제 모터쇼에서 태국 사양의 "피칸토 K1"이 발표된다.

4.2. 더 뉴 모닝 (2015-2017)

2015년에 페이스리프트된 더 뉴 모닝은 타이어 공기압 경보 장치, 차체 자세 제어 장치 등이 기본 적용되었다. 크루즈 컨트롤이 새로 적용되었고, 1.0L 카파 가솔린 MPI 터보 엔진이 추가되었다.

5. 3세대 (JA, 2017-현재)

3세대 모닝(JA)은 2017년 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 대한민국에서는 2017년 1월 17일 "올 뉴 모닝"이라는 이름으로 출시되었다. 헤드램프와 라디에이터 그릴이 이어지는 스포티한 디자인이 적용되었고, 초고장력 강판 비율 및 구조용 접착제가 확대 적용되었다.

초기에는 76마력의 3기통 1.0L 가솔린 엔진만 탑재되었으나, 이후 100마력의 1.0L 가솔린 터보 엔진과 1.0L LPG 엔진이 추가되었다. 변속기는 4단 자동변속기가 주로 사용되었다.

2020년 5월 12일에는 상품성 개선 모델인 "모닝 어반"이 출시되었다. 운전석 통풍 시트, 8인치 디스플레이 오디오 등 편의 사양이 개선되었다. 76마력의 1.0L 가솔린 엔진과 4단 자동변속기 조합만 제공되었으며, 터보, LPG, 수동변속기 모델은 판매 부진으로 단종되었다.

2023년 7월 5일에는 2차 페이스리프트 모델인 "더 뉴 모닝"이 출시되었다. LED 헤드램프와 센터 포지셔닝 램프 등 최신 기아 디자인이 적용되었으며, 다양한 안전 및 편의 사양이 추가되었다.

2024년에는 연식변경 모델인 'The 2024 모닝'이 출시되었으며, GT 라인 트림이 추가되고 전자식 주차 브레이크 등의 사양이 개선되었다.

5.1. 올 뉴 모닝 (2017-2020)

2017년 제네바 모터쇼에서 발표되었다. 대한민국 시장에서는 2017년 1월 4일에 사전 계약을 시작하여, 2017년 1월 17일에 공식 판매를 시작했다.

초기에는 76마력의 3기통 1.0L 카파 가솔린 자연흡기 엔진만 탑재되었지만, 이후 100마력의 1.0L 가솔린 터보 엔진, 1.0L LPG 엔진이 라인업에 추가되었다. 초기형 카파 1.0리터 자연흡기 엔진은 카파 에코프라임 엔진으로 변경되고, 76마력으로 디튠됐다. 2017년 1.0L 카파 가솔린 직접분사 터보 엔진(T-GDI)과 1.0L 카파 LPI 엔진이 추가되었다. 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진은 2세대에 장착된 엔진에서 직접분사를 장착하고 출력을 디튠하는 대신 엔진 토크를 올렸으며, 4단 자동변속기가 적용됐다. 변속기는 기본형에는 수동변속기, 중상위 트림에서는 4단 자동변속기를 채용하고 있다.

한국 내 라이벌 차종인 쉐보레 스파크보다 저렴한 가격과 풍부한 사양을 무기로, 한국 내수 시장에서 스파크를 압도하는 판매량을 기록하고 있다. 그러나, 한국의 충돌 안전성 평가에서 3등급을 받으면서 "뼈 있는 경차"라는 기아자동차 측의 설명은 무의미해졌다. 그 때문에 한동안 쉐보레 스파크에 개인 판매 부문 한정으로 대한민국 경차 판매 1위를 빼앗겼지만, 얼마 지나지 않아 다시 1위를 되찾았다.

대한민국 외 시장에서는 외장을 크로스오버 스타일로 한 "피칸토 X-라인"이 라인업에 추가되었으며, 1.25L 엔진을 탑재하여 판매되는 나라도 있다.

5.2. 모닝 어반 (2020-2023)

2020년 5월 12일, 대한민국 시장에 페이스리프트 모델인 "모닝 어반"이 출시되었다. 운전석 통풍 시트를 유료 옵션으로 포함하고, 중앙 디스플레이 크기를 8인치로 확대하는 등 운전자 편의 개선에 중점을 두었다.

--
--

엔진은 스마트스트림 G 1.0 엔진(G3LD)으로 변경되었으며, 76마력의 1.0리터 가솔린 엔진과 4단 자동 변속기의 조합만 제공된다. 터보, LPG, 수동변속기 모델은 판매 부진으로 단종되었다.

차선 유지 보조, 긴급 제동 신호 등의 기능이 포함된 다양한 첨단 운전자 보조 시스템이 적용되었다. 긴급 제동 신호는 급제동 시 차량의 비상등을 자동으로 켜준다.

--
--

2021년에 새로운 기아 엠블럼으로 변경되었다.

5.3. 더 뉴 모닝 (2023-현재)

2023년 7월 5일에 2차 페이스리프트 모델인 '더 뉴 모닝'이 출시되었다. 카파 스마트스트림 1.0리터 가솔린 엔진(G3LD)과 4단 자동변속기가 장착되며 최고출력 76마력, 최대 토크 9.7kgf·m, 복합 연비 15.1km/L(14인치 휠 기준)를 갖췄다.

외관 전면부에 동급 최초로 LED 헤드램프, 센터 포지셔닝 램프가 적용되었다. 센터 포지셔닝 램프는 좌우 LED 주간주행등(DRL)과 가로로 이어진다. 측면부는 전면부 스타맵 시그니처 라이팅부터 후면부 시그니처 리어 콤비램프까지 연결된 캐릭터 라인으로 강인함과 역동성을 강조했고, 후면부의 시그니처 리어 콤비램프와 수직으로 떨어지는 테일램프는 범퍼 반사등과 수직 점선처럼 연결된다.

외장 색상은 '어드벤쳐러스 그린'과 '시그널 레드'가 추가됐으며, '브라운'과 '다크 그린'을 추가한 3종의 내장 색상으로 운영된다.

안전ㆍ편의 사양은 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 미지원), 전방 충돌방지 보조, 하이빔 보조 등이 새롭게 적용됐으며 애플 카플레이, 안드로이드 오토 등 폰 프로젝션이 가능한 8인치 디스플레이 오디오, 후방 모니터, 1열 C타입 충전 단자가 기본으로 적용됐다. 최하 등급의 트렌디 트림에 적용되는 카스테레오 역시 컴팩트 오디오에서 디스플레이 오디오로 통일했다. 계기판은 캐스퍼의 디지털 클러스터로 교체했다.

2024년 6월 10일, 연식변경 모델  'The 2024 모닝'이 출시됐다. 전용 디자인 요소를 적용한 GT 라인(line) 트림을 새롭게 추가하고 신규 사양이 적용됐다.

The 2024 모닝 GT 라인은 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 확장했으며, 전면가공 16인치 휠, 블랙 하이그로시 사이드실 몰딩, GT 라인 전용 엠블럼 등이 적용되고 헤드램프, 주간주행등, 전면부 방향지시등, 센터 포지셔닝램프에 LED가 기본 적용된다. 실내는 D컷 스티어링 휠과 메탈 페달이 적용됐다.

The 2024 모닝은 모든 트림에 차량용 소화기를 장착하고 시그니처 트림부터 전자식 주차 브레이크(EPB, Electronic Parking Brake)와 오토 홀드(Auto Hold)를 기본 탑재했다. 또한 기존에 선택 사양이었던 16인치 전면 가공 휠 및 후륜 디스크 브레이크를 시그니처 트림에 기본화했다.

The 2024 모닝의 판매 가격은 1.0 가솔린 트렌디 13250000KRW, 프레스티지 15000000KRW, 시그니처 17250000KRW, GT 라인 18200000KRW이며 1.0 가솔린 밴 트렌디 13000000KRW, 프레스티지 13700000KRW이다.

6. 명칭의 유래

"피칸토"라는 이름은 스페인어와 이탈리아어 단어 "picante/piccante"에서 유래되었으며, "매운"을 의미한다.

대한민국에서 사용하는 이름인 "모닝"은 "고요한 아침의 나라"라는 한국의 전통적 표현에서 유래했을 가능성이 있다. 퍼시벌 로웰이 쓴 책이 미국에서 한국 역사를 서술하여 큰 성공을 거둔 1886년부터, 한국은 국제적으로 "고요한 아침의 나라"로 불리기 시작했으며, 이 나라의 통치 왕조였던 조선은 해외에서 "아침 왕조"로 알려지게 되었다.

7. 경쟁 차종

* 현대자동차 - 이온, i10, 캐스퍼
* 피아트 - 500, 판다
* 오펠 - 아담, 칼
* 르노 - 트윙고
* 푸조 - 108
* 시트로엥 - C1
* 스마트 - 포투
* 폭스바겐 - 업!
* 포드 - 카
* 토요타 - 아이고

8. 미디어에서의 등장

변신자동차 또봇에서 2세대 모델 또봇 D로 등장한다.