기아 K9
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1. 개요
기아 K9은 기아에서 생산하는 후륜구동 기반의 대형 세단이다. 2012년 5월에 1세대 모델이 출시되었으며, 현대 에쿠스(VI)의 플랫폼을 활용하여 개발되었다. 2014년 11월에는 더 뉴 K9이 출시되었고, 2018년 4월에는 2세대 모델이 출시되었다. 2021년 6월에는 페이스리프트 모델인 더 뉴 K9이 출시되었다. K9은 디자인 논란과 차명 논란이 있었으며, 일부 비디오 게임에도 등장한다.
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| 기아 K9 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| 제조사 | 기아 주식회사 |
| 별칭 | 기아 K900 (미국, 캐나다) 기아 콰오리스 |
| 생산 | |
| 생산 기간 | 2012년–현재 |
| 차종 | |
| 차종 | 대형 고급 자동차 (F) |
| 차체 스타일 | 4도어 세단 |
| 레이아웃 | |
| 구동 방식 | 전륜 엔진, 후륜 구동 전륜 엔진, 사륜 구동 (2018–현재) |
| 이전 및 이후 모델 | |
| 선행 차량 | 기아 오피러스 |
| 후속 차량 | 없음 |
| 제원 (기아 K9) | |
| 차종 | 대형차 |
| 제조사 | 기아 |
| 별칭 | 기아 쿠오리스(중동) 기아 K900(미국, 캐나다) |
| 생산년도 | 2012년~현재 |
| 조립 | 경기도 광명시 |
| 선행차량 | 기아 오피러스 |
| 차체형식 | 4도어 세단 |
| 구동방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 엔진 | 3.3L V6 람다 GDI 3.8L V6 람다 GDI |
| 변속기 | 자동 8단 |
| 연료 | 가솔린 |
| 관련차량 | 현대 에쿠스(VI) 제네시스 G90 제네시스 G80 기아 모하비 |
| 설계자 | 피터 슈라이어 |
2. 1세대(KH)
K9은 현대 에쿠스 및 현대 제네시스의 파생 모델로, BH-L(VI) 플랫폼을 공유한다. 후륜구동 세단으로 기아가 미국에서 처음으로 제공하는 모델이다.[6] K9의 개발 코드명은 KH였다.
K9은 에쿠스보다 약간 짧고, 현대 제네시스보다 휠베이스가 더 길며, 전면 오버행 치수가 짧다. 쿠오리스는 기아의 "호랑이 코" 그릴과 사각지대 감지, 헤드업 디스플레이, 그리고 어댑티브 프론트 라이팅 시스템을 특징으로 한다.
2012년 3월 6일, '''"K9"''' (케이 나인)이라는 이름으로 제네바 모터쇼에서 공개되었고,[21] 같은 해 4월 9일부터 한국 국내에서 예약 접수를 시작했다. 이와 동시에 K9에 탑재될 신기술도 발표되었는데, "후방・측방 경보 시스템", "전자식 변속 레버", "주행 모드 통합 제어 시스템", "차량 통합 제어 시스템", "어라운드 뷰 모니터링 시스템", "12.3인치 풀 사이즈 컬러 LCD 클러스터", 차세대 정보 제공 서비스 "UVO"가 탑재된 "9.2인치 DIS 내비게이션", "헤드업 디스플레이", "어댑티브 풀 LED 헤드램프"의 9가지였다.[22] 구동 방식은 기아 엔터프라이즈 이후로 FR을 채용했다.
2012년 5월 2일 한국 시장에서 "K9"으로 발표되었으며, 2008년에 "KH"라는 코드명으로 개발이 시작되어 5,200억 원이 투입되었다. 외관 디자인은 역동감을 주기 위해 에쿠스보다 트렁크 부분이 상대적으로 짧다. 엔진은 현대 제네시스와 동일한 V6 3.3L, V6 3.8L GDi를 탑재했다. "LED 헤드램프"의 채용은 양산 한국차에서는 처음이다.
한국 시장 출시 엔진으로는 300PS V6와 334PS GDI (가솔린 직접 분사) V6,[5] 8단 자동변속기가 조합되었다.
쿠오리스는 2013년 러시아에서 294PS 3.8L V6 엔진으로 데뷔했다.[7]
미국 시장의 K900은 426PS GDI V8 엔진을 사용한다.[8] 캐나다에서는 K900에 315PS 3.8L GDI V6 엔진 또는 미국 시장과 동일한 5.0L GDI V8 엔진을 장착할 수 있다.
| 모델 | 생산년도 | 변속기 | 출력 | 토크 | 0–100 km/h (공식) | 최고 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3 람다 II GDi | 2012–2018 | 8단 자동 | 300PS @ 6,400 rpm | 35.5kgm @ 5,200 rpm | 240km/h | |
| 3.8 람다 II MPi | 2013–2018 | 290PS @ 6,200 rpm | 36.5kgm @ 5,000 rpm | 7.3초 | ||
| 3.8 람다 II GDi | 2012–2018 | 334PS @ 6,400 rpm | 40.3kgm @ 5,100 rpm | 6.8초 | ||
| 2015–2018 | 315PS @ 6,000 rpm | 40.5kgm @ 5,000 rpm | ||||
| 5.0 타우 GDi | 2014–2018 | 425PS @ 6,400 rpm | 52kgm @ 5,000 rpm | 5.7초 |
2. 1. K9 (2012년 5월~2014년 11월)
2012년 5월 2일에 출시된 K9은 에쿠스(VI)의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었다. 롱 노즈 숏 데크 디자인을 통해 공격적인 외형을 갖추었으며, 엔터프라이즈 단종 이후 9년 만에 선보이는 후륜구동 기반 대형 세단이다. 기아자동차의 텔레매틱스 서비스인 유보가 처음 적용되어 원격 제어 및 도난 추적 등의 서비스를 제공한다.

12.3인치 풀 사이즈 컬러 LCD 클러스터, 헤드업 디스플레이, 후측방 경보 시스템 등 당시 대한민국산 승용차 최초로 적용된 첨단 사양들이 대거 탑재되었다. 이 외에도 스노우 모드가 포함된 4가지 주행 모드를 제공하는 주행 모드 통합 제어 시스템, 19인치 셀프 실링 타이어 등이 적용되었다.[22]
2013년 1월 9일에는 2013년형 모델이, 2014년 1월 9일에는 2014년형 모델이 선보였다. 특히 2014년형은 북아메리카 수출 사양인 K900의 디자인(격자형 라디에이터 그릴)으로 변경되었다.
엔진은 람다 V6 3.3/3.8리터 DOHC 가솔린 직접분사 엔진이 장착되었다. (수출용에는 타우 V8 5.0리터 DOHC 가솔린 직접분사 엔진도 장착)[5]
| 구분 | K9 3.3L V6 람다 GDI | K9 3.8L V6 람다 GDI |
|---|---|---|
| 전장 (mm) | 5,090 | |
| 전폭 (mm) | 1,900 | |
| 전고 (mm) | 1,485 (전자 제어 에어 서스펜션 적용시) 1,490 | |
| 축거 (mm) | 3,045 | |
| 윤거 (전, mm) | 1,620 (R19) 1,616 (R18) | 1,620 (R19) |
| 윤거 (후, mm) | 1,627 (R19) 1,634 (R18) | 1,627 (R19) |
| 승차 정원 | 5명 | |
| 변속기 | 자동 8단 | |
| 서스펜션 (전/후) | 멀티 링크/멀티 링크 | |
| 구동 형식 | 후륜구동 | |
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ |
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,778 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 300/6,400 | 334/6,400 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 35.5/5,200 | 40.3/5,100 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 75 | |
| 공차 중량 (kg) | 1,870 | 1,910 |
2. 2. 더 뉴 K9 (2014년 11월~2018년 4월)
2014년 11월 17일에 선보인 더 뉴 K9은 북아메리카 수출 사양과 동일한 메쉬형 크롬 라디에이터 그릴, 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠, 스마트 트렁크, 양문형 콘솔 암 레스트, VIP석 전동식 풋 레스트 등을 신규 적용하였다. 아울러 리어 램프를 넓게 변경함과 동시에 트렁크 부위의 크롬 가니쉬의 길이를 늘렸고, 수출용에만 적용되던 타우 425마력 V8 5.0리터 DOHC GDI 엔진이 내수용에도 추가되었다.[22]

| 구분 | 더 뉴 K9 3.3L V6 람다 GDI | 더 뉴 K9 3.8L V6 람다 GDI | 더 뉴 K9 5.0L V8 타우 GDI |
|---|---|---|---|
| 전장 (mm) | 5,095 | ||
| 전폭 (mm) | 1,900 | ||
| 전고 (mm) | 1,485(전자 제어 에어 서스펜션 적용시) 1,490 | ||
| 축거 (mm) | 3,045 | ||
| 윤거 (전, mm) | 1,620(R19) 1,616(R18) | 1,620(R19) | |
| 윤거 (후, mm) | 1,627(R19) 1,634(R18) | 1,627(R19) | |
| 승차 정원 | 5명 | ||
| 변속기 | 자동 8단 | ||
| 서스펜션 (전/후) | 멀티 링크/멀티 링크 | ||
| 구동 형식 | 후륜 구동 | ||
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ | G8BE |
| 엔진 형식 | 가솔린 | ||
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,778 | 5,038 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 300/6,400 | 334/6,400 | 425/6,400(프리미엄 연료) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 35.5/5,200 | 40.3/5,100 | 52.0/5,000(프리미엄 연료) |
| 연료 탱크 용량 (L) | 75 | ||
| 요소수 탱크 용량 (L) | - | ||
| 공차 중량 (kg) | 1,920(R18), 1,935(R19) | 1,940 | 2,105 |
| 연비 (km/L) | 도심 8.1/고속 12.3/복합 9.6(R18), 도심 7.9/고속 12.0/복합 9.4(R19) | 도심 7.8/고속 12.0/복합 9.3 | 도심 6.3/고속 9.9/복합 7.6 |
| Co2 배출량 (g/km) | 186(R18), 190(R19) | 192 | 238 |
2세대 K9(RJ)은 2018년 4월 3일에 출시되었다. 제네시스 G90의 후륜구동 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, K9 최초로 4륜구동(AWD) 모델이 추가되어 모든 엔진에서 FR과 AWD 중 선택할 수 있게 되었다(5.0L V8 엔진은 AWD만 선택 가능).[9]
3. 2세대(RJ)
2018년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 이전 모델보다 더 길고 넓어졌다. 휠베이스는 약 약 5.84cm 늘어났다. 실내는 고급 가죽과 나무 트림, 모리스 라크로와가 개발한 아날로그 시계가 특징이다.[11] 엔진은 3.3L 람다 II GDI, 3.3L 람다 II T-GDI, 3.8L 람다 II GDI, 5.0L 타우 GDI V8 엔진이 제공되며, 모두 8단 자동변속기와 결합된다.[10]
3. 1. 더 K9 (2018년 4월~2021년 5월)
2018년 4월 3일에 출시되었다. 제네시스 G90의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, AWD가 추가되었다. 이전 모델보다 길이가 25mm 더 길어졌고, 모든 모델에 첨단 주행 신기술과 지능형 편의 사양이 적용되었다. K3에 적용되었던 드라이브 와이즈 패키지가 기본으로 적용되었고, 휠 크기가 60mm까지 늘어났다. 센터 암레스트 부분에 휴대폰 무선 충전 시스템과 운전석 냉방 통풍 시트가 확대 적용되어 운전자의 편의성을 높였다.[10]

| 구분 | 3.3L V6 람다 T-GDI | 3.3L V6 람다 T-GDI (AWD) | 3.8L V6 람다 GDI | 3.8L V6 람다 GDI (AWD) | 5.0L V8 타우 GDI (AWD) |
|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ | G8BE | ||
| 연료 | 가솔린 | ||||
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,778 | 5,038 | ||
| 최고 출력 (ps/rpm) | 370/6,000 | 315/6,000 | 425/6,400 (프리미엄 연료) | ||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 52.0/1,300~4,500 | 40.5/5,000 | 53.0/5,000 (프리미엄 연료) | ||
| 구동 형식 | 후륜구동 | AWD | 후륜구동 | AWD | |
3. 2. 더 뉴 K9 (2021년 5월~현재)
2021년 5월 17일 외장 디자인이 공개되었고, 6월 3일부터 사전 계약을 시작하여 6월 15일에 정식 출시되었다.[23][24] 이는 2018년 4월 더 K9 출시 이후 3년 만에 선보이는 페이스리프트 모델로, 더욱 세련되고 첨단 기술이 적용된 디자인을 갖추었다.전면부는 V 형상의 크롬 패턴이 적용된 라디에이터 그릴과 슬림하게 가로로 확장된 헤드램프, 그리고 와이드한 하단 범퍼가 특징이다. 측면부는 중후한 느낌을 살린 실루엣과 캐릭터 라인을 바탕으로 펜더 가니쉬와 19인치 스퍼터링 휠이 적용되었다. 후면부는 측면 캐릭터 라인에서 이어지는 좌우 수평으로 연결된 리어램프와 세로형 램프 그래픽을 통해 헤드램프와 통일감을 주었다. 또한, 와이드한 하단 범퍼는 안정감을 더하고, 번호판을 범퍼로 이동시키고 트림명 부착을 없애 깔끔한 디자인을 완성했다.


더 뉴 K9에는 전방 예측 변속 시스템, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 고속도로 주행 보조 2, 전방 충돌방지 보조, 다중 충돌방지 자동 제동 시스템 등 다양한 첨단 시스템이 적용되었다.
외장 색상은 에스콧 그린, 스노우 화이트 펄, 실키 실버, 오로라 블랙 펄, 마르살라, 판테라 메탈, 딥크로마 블루 등 7가지이며, 내장 색상은 토프 그레이, 블랙 1톤, 베이지 2톤, 새들브라운 2톤 등 4가지이다.
배우 김남길이 광고 모델로 발탁되어 더 뉴 K9의 페르소나이자 모델로 출연하는 쇼케이스 영상에 출연했다.
425마력 타우 V8 5.0 DOHC 엔진은 단종되었다. 2세대 페이스리프트 모델부터 북미 및 중동 시장에서 철수하여, 대한민국 내수 외에는 러시아에서만 판매된다.
하만 인터내셔널 계열 브랜드인 렉시콘의 카스테레오 유닛이 옵션으로 제공된다.
4. 디자인 논란
1세대 K9은 출시 전 디자인이 공개되었을 때 BMW 5 시리즈, 5 시리즈 GT 등과 유사하다는 논란이 있었다.[1] 기아차 디자인 총괄 담당이었던 피터 슈라이어는 이러한 디자인 논란에 대해 불편한 심경을 드러내기도 했다.[1]
5. 차명 논란
K9이라는 차명은 영미권에서 개과 동물을 뜻하는 'Canine'과 발음이 비슷하여 논란이 있었다.[6] 이러한 이유로 대한민국 외 국가에서는 쿠오리스(Quoris)라는 차명으로 판매될 예정이었으나, 미국에서는 K900이라는 수출명이 사용되었다.
6. 기타
K9은 3D운전교실이라는 비디오 게임에 등장한다.
6. 1. 비디오 게임에서의 등장
참조
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2018 Kia K900
https://cars.usnews.[...]
United States Environmental Protection Agency
2018-11-18
[2]
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2018
[3]
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Edmunds Inside Line
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2014-10-04
[4]
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Legal battle over Quoris name
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2014-10-04
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NO SURRENDER: THERE'S A NEW KIA K900 COMING TO THE NEW YORK AUTO SHOW
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2019 Kia K900: Can New Luxury, Style Lure Buyers to Flagging Flagship?
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2021 Kia K9 flagship sedan revealed in early images
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起亜自「K9」の新技術公開 事前契約も開始
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"K9, BMW 닮았다" 지적…기아 디자이너 '울컥'
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기아차 K9·오피러스, 세계 10대 표절車 선정 '굴욕'
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기아차, K9 美 출시명 'K900'…"연간 5000대 판매"
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기아차의 럭셔리 세단 K9, 현지명 ‘K900’으로 북미 최초 공개
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