기이호소카와역
1. 개요
기이호소카와역은 1928년 고야산 전기철도에 의해 호소카와역으로 개업하여, 1930년 현재의 이름으로 변경되었다. 2009년에는 근대화산업유산으로 지정되었으며, 2023년 역원 순회 강화 지정역이 되어 무인역이 되었다. 난카이 고야선 상의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2019년에는 하루 평균 20명의 승객이 이용했으며, 2023년에는 17명이 승하차했다.
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| 역 이름 | 기이호소카와역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kii-Hosokawa-eki |
| 간이역 종류 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역 번호 | NK84 |
| 소재지 | 와카야마현 이토군고야정 호소카와 732번지 |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
|---|---|
| 노선 | 고야선 |
| 플랫폼 수 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 6월 18일 |
| 이전 역 이름 | 호소카와 (1930년까지) |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 난카이 고야 선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 시오미바시 기점 60.6km, 난바로부터 59.9km |
| 이전 역 | 가미코사와 NK 83 |
| 이전 역 간 거리 | 3.0km |
| 다음 역 | 기이카미야 NK 85 |
| 다음 역 간 거리 | 2.4km |
| 2019년 일일 승객수 | 566명 |
|---|---|
| 2023년 일일 승강객수 | 17명 |
| 공식 웹사이트 | 기이호소카와역 공식 웹사이트 |
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난카이 전기 철도의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. -
난카이 전기 철도의 철도역 -
시오미바시역
시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
와카야마현의 철도역 -
기노카와역
기노카와역은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선과 가다 선의 역으로, 1898년 와카야마키타구치역으로 개업하여 1903년 현재의 역명으로 변경되었으며 상대식 2면 2선의 지상역 구조를 갖추고 있다. -
와카야마현의 철도역 -
가쿠몬역
가쿠몬역은 일본 와카야마현에 있는 기슈 철도 기슈 철도선의 무인역이며, 학문과 관련된 역명으로 학업 성취를 기원하는 상품이 판매되고 학문지장이 설치되어 있다.
2. 역사
1928년 고야산 전기철도가 고야시타역 - 기이카미야역 구간을 개통하면서 '호소카와역'으로 설치되었다. 1930년 기이호소카와역으로 이름이 변경되었고, 1947년 회사명 변경에 따라 난카이 전기철도 소속이 되었다.
2000년 역 업무가 난카이 빌 서비스에 위탁되었고, 2009년 기이시미즈역, 가쿠몬지역 등과 함께 근대화산업유산으로 지정되었다. 2012년 역 번호가 도입되었다.
2017년 태풍으로 가미코사역 인근 도상 유출이 발생, 고야시타역 - 고라쿠바시역 구간 운행이 중단되었다. 하시모토역 - 고야산역 간 버스 대체 수송이 이루어졌다. 2018년 복구 후 운행이 재개되었으며, 2023년 무인역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1928년 (쇼와 3년) 6월 18일: 고야산 전기철도가 고야시타역 - 가미야역(현 기이카미야역) 구간을 개업하면서 호소카와역으로 설치。
* 1930년 (쇼와 5년) 3월 1일: 기이호소카와역으로 개칭.
* 1947년 (쇼와 22년) 3월 15일: 사명 변경에 따라 난카이 전기철도역이 됨.
* 2000년 (헤이세이 12년) 10월: 역 업무를 자회사인 난카이 빌 서비스에 위탁。
* 2009년 (헤이세이 21년) 2월 6일: 기이시미즈역, 가쿠몬지역, 구도야마역, 고야시타역, 시모코사역, 가미코사역, 기이카미야역, 고라쿠바시역, 고야산역, 기노카와 교량, 뉴가와 교량, 삭도선과 함께 근대화산업유산 (고야산 참배 관련 유산)으로 지정됨。
* 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용 개시。
* 2017년 (헤이세이 29년) 10월 22일 - 2018년 (헤이세이 30년) 3월 30일: 태풍 21호의 영향으로 가미코사역 구내에서 도상 유출이 발생하여, 고야시타역 - 고라쿠바시역 구간이 운행 중단됨。하시모토역 - 고야산역 구간에서 버스 대체 수송을 실시。
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 31일: 가미코사역 구내의 선로 고장 복구 공사가 완료되어, 시발부터 고야시타역 - 고라쿠바시역 구간의 운행을 재개。
* 2023년 (레이와 5년) 10월 10일: 역원 순회 강화 지정역이 되어, 무인역화.
3. 역 구조
이 역은 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역은 무인역이다. 승강장 유효장은 2량 차량 4량분이다. 산악 지형을 경유하고 있어 승강장은 경사면에 있다.
역사는 난바 방면 승강장 쪽에 있으며, 고쿠라쿠바시 방면 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
자동 발권기가 설치되어 있지 않아, 승차 시에는 역무원으로부터 승차역 증명서를 받아 하차역에서 정산한다. 화장실은 수세식이다. 과거에는 자동 개찰기가 PiTaPa·ICOCA 등 IC 카드에 대응하지 않아 상주하는 역무원에게 신청할 필요가 있었지만, 2017년경 IC 카드 대응 자동 개찰기로 교체되었다.
3.1. 승강장
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하행 | 고야산 방면 | |
| 2 | 상행 | 난바 방면 |
실제로는 역 구내에 위와 같은 승강장 번호 표기는 없지만, 스마트폰 앱 "난카이 앱"에서는 하행이 1번 승강장, 상행이 2번 승강장으로 표시된다. 역 건물 쪽이 2번 승강장이다.
4. 이용 현황
난카이 전철 기이호소카와역의 이용객은 1980년대 하루 평균 200명대에서 지속적으로 감소하여, 2010년대 후반부터는 하루 평균 50명 미만으로 매우 적다.
4.1. 연도별 승하차 인원 추이
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 20명의 승객이 이용했으며(승차 승객만), 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 17명이다. 난카이 전철 전체 역 중에서는 100개 역 중 96위 (양 옆의 기이호소카와 역, 가미코사 역에 이어 3번째로 적음), 고야선 (난바 역 - 기시사토타마데 역 포함)의 역 중에서는 42개 역 중 40위이다.
최근 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.