하시모토역 (와카야마현)

1. 개요

하시모토역은 와카야마현 하시모토시에 있는 철도역으로, 1898년 기와 철도 노선 종착역으로 개업했다. 이후 국철, JR 서일본, 난카이 전기 철도 노선이 지나가는 환승역이 되었으며, 2023년 난카이 전기 철도 기준 하루 평균 6,169명이 이용한다.

2. 역사

하시모토역은 1898년 4월 11일 기와 철도의 종착역으로 처음 문을 열었다. 이후 1900년 11월 25일 기와 철도가 고카와역까지 노선을 연장하면서 와카야마역까지 직결 운행을 시작했고, 하시모토역은 중간역이 되었다. 1907년 10월 1일에는 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.

1915년 3월 11일 고야 등산철도가 밋카이치마치 역에서 하시모토역까지 노선을 개통하면서 환승역이 되었고, 같은 해 4월 30일 오사카코야 철도로 이름을 바꾸었다. 1922년 9월 6일 오사카코야 철도는 난카이 철도에 인수되었고, 난카이 철도는 1947년 지금의 난카이 전기 철도로 개편되었다.

1945년 7월 24일, 제2차 세계 대전 중 미군 군용기의 폭격으로 역에 정차 중이던 화물 열차가 피해를 입어 5명이 사망했다.

1987년 4월 1일 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.

2.1. 연표

* 1898년 4월 11일 - 기와 철도 노선의 종착역으로서 개업.
* 1900년 11월 25일 - 기와 철도가 노선을 고카와역까지 연장하여, 와카야마역까지 노선을 직결하였다.
* 1907년 10월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1915년 3월 11일 - 고야 등산철도가 밋카이치마치 역에서 하시모토 역까지 노선을 개업해 환승역이 되었다.
* 1915년 4월 30일 - 고야 등산철도가 오사카코야 철도로 이름을 바꾸었다.
* 1922년 9월 6일 - 오사카코야 철도가 난카이 철도에 인수되었다. 난카이 철도는 1947년 지금의 난카이 전기 철도로 개편되었다.
* 1945년 7월 24일 - 제2차 세계 대전 당시 미국 군용기의 폭격으로 역에 정차해 있던 화물 열차가 폭격을 받아 5명이 사망했다.
* 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 일본국유철도 소속 하시모토 역이 서일본 여객철도 소속이 되었다.

2.2. 철도창가

1900년(메이지 33년)에 작사된 철도창가 제5집(관서·산구·난카이 편) 43번 가사에 이 역이 등장한다. 작사 당시 현재의 난카이 하시모토, 구도야마, 고야산 각 역은 존재하지 않았기 때문에, 가사 속의 "하시모토"는 기와 철도 하시모토역을 가리킨다.

: 눈 깜짝할 사이에 하시모토라고 외치는 역무원에게 길을 물으니, 기노카와를 건너 구도야마를 지나 3리나 고야까지

3. 역 구조

서일본 여객철도(JR 서일본)와 난카이 전기 철도가 공동으로 사용하는 하시모토역은 총 3면 5선의 승강장 구조를 갖추고 있다. 와카야마선은 단면 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선(총 2면 3선)을, 난카이 고야선은 섬식 승강장 1면 2선을 사용하며, 각 승강장은 과선교로 연결된다.

1~3번 승강장은 JR 와카야마선, 4, 5번 승강장은 난카이 고야선 승강장으로, 교상 역사 및 육교를 통해 연결된다. 2010년부터 2011년 3월 1일에 걸쳐 엘리베이터 설치 등 역사 시설 정비가 이루어지면서, 난카이 매표소와 개찰구는 교상 역사로 이전되었고 기존 지상 개찰구는 JR 전용으로 변경되었다. 난카이 교상 역사에도 JR선 발권기 및 개찰구가 설치되어 있다.

난카이에서는 PiTaPa 및 ICOCA를 분홍색 발권기, 창구, 또는 개찰구 내 정산기에서 이용할 수 있으며, JR 서일본 역시 2020년 3월 14일부터 해당 교통카드를 사용할 수 있게 되었다.

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3.1. JR 서일본

JR 서일본 와카야마선과 난카이 전기 철도 고야선이 만나는 역으로, 두 노선의 모든 영업 열차가 정차하는 하시모토시의 대표역이다. IC 카드 등의 취급에 관해서는 후술한다. 이전에는 개찰구를 나가지 않고 환승이 가능한 공동 사용역이었지만, 매년 8월에 개최되었던 "기노카와 축제" 때에는 구경객으로 심하게 혼잡하여 개찰 제한을 하기도 하여, 2011년의 개량 공사로 개찰구가 분리되었다.

와카야마역이 관리하는 직영역으로 지구 역장이 배속되어 있으며, 구내에는 하시모토 운전구 사무소 (구 하시모토 철도부)가 있다. 일본국유철도 (국철) 시대부터 역장을 배치했지만, 서류상의 직함은 기이시미즈역 역장이다. 현재는 기미토게역 - 고야시모역 간을 관리한다.

급병 발생에 대비하여 자동 제세동기(AED) 가 1대 설치되어, 신속하고 적절하게 대응할 수 있도록 모든 역 직원이 강습과 훈련을 받는다. "어린이 110번의 역"으로도 지정되었다。

단선・섬식 2면 3선을 사용한다.

3.1.1. 승강장 (JR 서일본)

서일본 여객철도(JR 서일본) 하시모토 역은 단면 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

과거 개찰구 내에 화장실과 1번 승강장 대합실에 미니 도서관이 있었으나, 배리어 프리화 공사로 철거되었다. 현재는 개찰구 밖으로 옮겨져 지역 주민들의 휴식 공간으로 활용되고 있다.

1989년 3월 11일부터 2002년 3월 22일까지 낮 시간에 와카야마역과 하시모토역 사이를 운행하는 JR 와카야마선 열차는 2번 승강장에서 회차했으나, 이후 아침, 저녁 시간으로 변경되었다. 2010년 3월 13일 시간표 개정으로 와카야마 방면에서 오는 열차가 2번 승강장에서 회차하게 되면서, 낮 시간의 고조 방면 열차는 2번 승강장을 이용하고 3번 승강장은 아침, 저녁에만 사용된다.

3.2. 난카이 전기 철도

JR 서일본 와카야마선과 난카이 전기 철도의 고야선이 만나는 역으로, 두 노선의 모든 영업 열차가 정차하는 하시모토시의 대표역이다. IC 카드 등의 취급에 관해서는 후술한다. 이전에는 개찰구를 나가지 않고 환승이 가능한 공동 사용역이었지만, 매년 8월에 개최되었던 "기노카와 축제" 때에는 구경객으로 심하게 혼잡하여 개찰 제한을 하기도 하여, 2011년의 개량 공사로 개찰구가 분리되었다.

와카야마역에서 지구 역장이 배속되는 피관리역으로, 구내에는 하시모토 운전구의 사무소 (구 하시모토 철도부)가 있다. 급병 발생에 대비하여 자동 제세동기(AED)가 1대 설치되어, 신속하고 적절하게 대응할 수 있도록 모든 역 직원이 강습과 훈련을 받는다. "어린이 110번의 역"으로도 지정되었다.

난카이의 역 번호는 NK77이 설정되어 있으며, 일본국유철도(국철) 시대부터 역장을 배치했지만, 서류상의 직함은 기이시미즈역 역장이다. 현재는 기미토게역 - 고야시모역 간을 관리한다. 과거에는 난바역에서 고쿠라쿠바시역 방면으로 직통하는 "대운전" 열차 차량의 증결 및 분할 작업이 종종 이루어졌으나, 현재는 대운전 횟수가 줄었다. 난바역 - 당역 간을 왕복하는 대부분의 통근 차량의 급행은 당역 - 고야시모역 또는 고쿠라쿠바시역 발착의 각역정차와 연결된다 (당역 이원 (以遠)의 최장 편성량수가 줌카 또는 특급차 17미터차 4량이기 때문). 난카이 전철에서는 가장 동쪽에 위치한 역이다.

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3.2.1. 승강장 (난카이 전기 철도)

南海橋本駅^일본어은 섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 난바 방면에서 오는 복선은 이 역까지이며, 고라쿠바시 방면으로는 단선이 된다. 검차구로 기능했던 유치선이 2개 있으며, 야간 체박 외에도 주간의 차량 유치에도 사용된다.

신호 장치 때문에 회송, 시운전을 포함한 모든 열차가 정차하며, 원칙적으로 난바 방면 상행 열차는 4번선, 고야산 고라쿠바시 방면 하행 열차는 5번선에서 출발한다. 각 노선은 특급 발착 시나 시간대에 따라 양방향 모두 사용되므로, 출발 방송은 난바역과 마찬가지로 승강장뿐만 아니라 행선지도 안내된다.

승강장에는 특급권 자동 판매기(동전과 1000엔 지폐만 사용 가능)와 관광 열차 (텐쿠) 전용 좌석 지정권 매장(출발 직전에만 이용 가능)이 있다. 편성 및 출입문 수, 위치가 다양한 당역 회차 열차의 발착 노선과 함께 열차 정지 위치 표시 기능이 있는 풀 컬러 LED식 발차 안내 표시기가 있다. 또한, 이 발차 안내 표시기와는 별도로 LED식 접근 안내 표시기 및 고라쿠바시 방면 원맨 운전용 거울(홈 단)이 설치되어 있다. 역명판은 2009년 이후 순차적으로 설치된 4개 국어 대응 안내 및 역의 표고 등이 기록된 고야 꽃 철도 사양으로 변경되었다.

이 역 이북에서는 역 자동 방송 설비가 충실하지만, 이 역에 도착 후 회송 취급이 되는 열차도 많다. 2005년 이후에는 고라쿠바시 방면 열차와 난바 방면 열차가 동일 승강장에 정차하기 시작하는 등, 주간 시간대를 중심으로 차량의 증결 및 해결, 회송, 입환 열차의 정차가 빈번하게 발생하여, 종일 역 직원이 모든 열차에 대해 출발 시기 신호(발차 벨)를 울리는 등, 자동 방송을 도입하기 어려운 사정이 있었다. 그래서 역 자동 방송이 없고, 역 직원이 적절하게 육성으로 안내 방송을 실시하고 있었다. 2020년 가을부터는 주요 역과 같은 역 자동 방송이 흘러나온다.

이 역 이남의 역에서 육성 안내 방송이 실시되는 역은 고쿠라쿠바시역과 고야산역이 주이며, 그 외 역에서는 육성 안내 방송조차 실시되지 않는다 (단, 이상 시 등에는 원격 제어 장치를 이용하여 방송이 실시되는 경우도 있다).

화장실은 2021년에 리뉴얼되었으며, 모든 개인실이 양변기로 바뀌었다. 화장실과 승강장의 지붕은 연결되어 있지 않고, 일단 지붕이 없는 부분을 통과해야 한다. 승강장 지붕의 종단부에는 우산이 준비되어 있지만, 이는 승무원용이며, 우산꽂이에도 그 취지가 적혀 있다. 또한, 유니버설 화장실에 대해서도 개찰 외는 일반 화장실과 병설되어 있지만, 난카이 측은 기존 화장실이 협소한 장소에 있기 때문에 설치할 수 없어, 교상 역사 아래에 단독으로 설치되어 있다 (엘리베이터 뒤).

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4. 역세권 정보

하시모토역은 하시모토시의 중심부에 위치하고 있다. 시청을 비롯한 주요 관공서는 역 서쪽의 국도 24호선을 따라 밀집해 있다.

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역 앞 로터리에는 "하시모토역 앞" 정류장이 있으며, 다음 노선 버스를 이용할 수 있다.

5. 인접역

하시모토역은 와카야마선이 지나가며, 오지 역에서 45.1km 떨어져 있다. 또한 난카이 고야선도 지나가며, 시오미바시역에서 44.7km, 난바에서 44km 떨어져 있다.

6. 기타

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* 역 앞 광장에는 「마코토 짱」 상이 있는데, 작가인 만화가 우메즈 카즈오는 인접한 고야정 출생으로 고조시에서 자랐다.
* JR선의 장거리 승차권에서는 가나가와현의 하시모토역과 구별하기 위해 "(와)하시모토"라고 인쇄된다.
* 1945년 7월 24일 미군기에 의한 기총 소사 당시의 탄흔이 과선교 아래 창고의 판벽에 남아 있었지만, 2010년 배리어 프리화 공사로 과선교와 함께 철거되었다. 이후 시민 유지들이 판벽의 일부와 "1912년 9월 철도원 도쿄 츠키시마 기계 제작소 제조" 각인이 있는 과선교 기둥을 양도받았다. 판벽과 과선교 기둥은 인근 마루야마 공원·지장보살상 앞으로 이전 보존되었으며, 2011년 7월 22일에 판벽 보존 기념·희생자 추도식이 거행되었다.
* 2016년 NHK 대하드라마 "사나다마루"에 맞춰 와카야마현 구도야마정의 마을 만들기 멤버들이 2015년 9월 18일 역 앞에 사나다 유키무라가 사용한 갑옷 복제품을 전시했다. 그러나 10월 5일 이 갑옷의 투구 부분이 도난당한 것이 발견되었다. 그 후 와카야마현 경찰이 10월 22일 피의자를 절도 혐의로 체포했고, 투구는 무사히 돌아왔다.

7. 이용 현황

2019 회계 연도에 서일본 여객철도(JR 서일본)는 하루 평균 2,209명, 난카이 전기 철도는 하루 평균 7,544명의 승객(승차 인원만)이 이용했다. 1980년과 1985년에는 국철이 난카이보다 이용객이 많았으나, JR 민영화 이후인 1990년부터는 난카이의 이용객이 더 많아졌다.

JR 서일본의 2022년도 1일 평균 승차 인원은 1,809명이다. 난카이 전기 철도의 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 6,169명으로, 난카이의 100개 역 중 45위이다.

각 연도의 1일 평균 승하차·승차 인원수는 아래 표와 같다.

7.1. JR 서일본

서일본 여객철도(JR 서일본) 와카야마선의 역으로, 2면 3선 구조의 지상역이다. 와카야마역이 관리하는 직영역이며, 지구역장이 배속되어 있다.

단선·섬식 2면 3선을 사용하며, 과거에는 개찰구 내 화장실과 1번 승강장 대합실에 미니 도서관이 있었으나 배리어 프리화 공사로 철거되었다. 현재는 개찰구 밖으로 이전하여 지역 주민들의 휴식 공간으로 활용되고 있다.

2022년도 1일 평균 승차 인원은 1,809명이다.

각 연도의 1일 평균 승차 인원수는 아래 표와 같다.

7.2. 난카이 전기 철도

난카이 하시모토역은 섬식 1면 2선 구조를 가진다. 난바 방면에서 오는 복선은 이 역까지이며, 고라쿠바시 방면은 단선이다. 검차구로 기능했던 유치선이 2개 있으며, 야간 주박 외에도 주간 차량 유치에 사용된다.

신호 장치 때문에 회송・시운전을 포함한 모든 열차가 정차하며, 원칙적으로 난바 방면 상행 열차가 4번선, 고야산 고라쿠바시 방면 하행 열차가 5번선에서 출발한다. 특급 열차 발착 시나 시간대에 따라 양 방향 모두 사용되므로, 출발 방송은 난바역과 마찬가지로 승강장뿐만 아니라 행선지도 안내된다.

승강장에는 특급권 자동 판매기(동전과 1000円札^일본어만 사용 가능)와 관광 열차 (텐쿠) 전용 좌석 지정권 매장(출발 직전에만 이용 가능)이 있다. 편성 및 출입문 수・위치가 다양한 당역 회차 열차의 발착 번선과 함께 열차 정지 위치 표시 기능이 있는 풀 컬러 LED식 발차 안내 표시기가 있다. 이 발차 안내 표시기와는 별도로 LED식 접근 안내 표시기 및 고라쿠바시 방면 원맨 운전용 거울(홈 단)이 설치되어 있다. 역명판은 2009년 이후 순차적으로 설치된 4개 국어 대응 안내 및 역의 표고 등이 기록된, 고야 꽃 철도 사양으로 변경되었다.

이 역 이북에서는 역 자동 방송 설비가 충실하지만, 이 역에 도착 후 회송 취급이 되는 열차도 많다. 2005년 이후에는 고라쿠바시 방면 열차와 난바 방면 열차가 동일 승강장에 정차하기 시작하는 등, 주간 시간대를 중심으로 차량의 증결 및 해결, 회송・입환 열차의 정차가 빈번하게 발생한다. 그래서 종일 역 직원이 모든 열차에 대해 출발 시기 신호(≒발차 벨)를 울리는 등, 자동 방송을 도입하기 어려운 사정이 있었다。그 때문에 역 자동 방송이 없고, 역 직원이 적절하게 육성으로 안내 방송을 실시하고 있었다. 2020년 가을부터는 주요 역과 같은 역 자동 방송이 나온다.

이 역 이남의 역에서 육성 안내 방송이 실시되는 역은 고라쿠바시역과 고야산역이 주이며, 그 외 역에서는 육성 안내 방송조차 실시되지 않는다(단, 이상시 등에는 원격 제어 장치를 이용하여 방송이 실시되는 경우도 있다).

화장실은 2021년에 리뉴얼되었으며, 모든 개인실이 양변기로 바뀌었다。 화장실과 승강장의 지붕은 연결되어 있지 않고, 일단 지붕이 없는 부분을 통과해야 한다. 승강장 지붕의 종단부에는 우산이 준비되어 있지만, 이는 승무원용이며, 우산꽂이에도 그 취지가 적혀 있다. 유니버설 화장실은 개찰 외는 일반 화장실과 병설되어 있지만, 난카이 측은 기존 화장실이 협소한 장소에 있기 때문에 설치할 수 없어, 교상 역사 아래에 단독으로 설치되어 있다(엘리베이터 뒤).

2023년도 난카이 전기 철도의 1일 평균 승하차 인원은 6,169명으로, 난카이의 역(100개 역) 중 45위이다.

각 연도의 1일 평균 승하차 인원수는 아래 표와 같다.