PiTaPa

3. 카드 종류

스룻토 KANSAI에서 발행하는 PiTaPa 베이직 카드는 PiTaPa 카드의 기본형이다. 대부분의 PiTaPa 네트워크 교통 회사는 자체적으로 또는 다른 회사와 공동으로 PiTaPa 호환 카드를 발행한다. 이러한 카드를 "PiTaPa 제휴 카드"라고 부르며, 신용카드에 내장되어 발행사가 제공하는 특별 서비스나 할인 혜택을 제공한다. 2006년에는 제휴 카드 마케팅 활성화로 기본 카드 발행 비율은 전체의 10~20%에 불과했다.

다음은 스룻토 KANSAI 협의회와 공동으로 발행하거나, 협의회 단독으로 발행하는 PiTaPa 기본 카드 및 제휴 카드 목록이다.

4. 역사

2001년 7월 4일, 스룻토 간사이 협의회가 2003년도 이후 IC카드 도입을 발표했다.^[7] 2002년 4월 18일, IC카드 업무 위탁처가 히타치제작소와 JCB로 결정되었다는 발표가 있었다. 2003년 2월 25일, IC카드 명칭이 "PiTaPa(피타파)"로 결정되었고^[7], 같은 해 7월 10일, PiTaPa 업무 위탁처를 히타치제작소와 JCB에서 일본종합연구소(Japan Research Institute)와 미쓰이스미토모카드로 변경했다는 발표가 있었다.

2004년 8월 1일, 한큐, 노세, 게이한에서 PiTaPa 본 서비스가 개시되었다.^[7] 2006년 1월 21일, 서일본여객철도(JR서일본)의 ICOCA와 상호 이용을 시작하여 ICOCA 지역에서 이용 가능해졌다(쇼핑은 제외).^[7]

2013년 3월 23일, 전국 상호 이용 서비스를 시작했다. Kitaca, Suica, PASMO, TOICA, manaca, SUGOCA, nimoca, 하야카켄 각 카드 지역에서 교통 서비스 상호 이용(철도, 버스 각 사업자에서 사전 충전에 의한 선불 이용: 일부 대상 외 사업자 있음)을 시작했다. 쇼핑은 대상 외였다.

2018년 10월 1일, 서일본여객철도(JR 서일본)(킨키권 지역)에서 포스트페이 서비스 도입 및 PiTaPa 할인 서비스 적용을 시작했다.

5. 이용 가능 지역 및 사업자

한큐 전철, 노세 전기 철도(케이블카 및 리프트 제외), 게이한 전기 철도((석청수하치만궁 참도 케이블카) 게이한 강삭선 포함), 에이잔 전철, 오사카 시 고속전기궤도 (Osaka Metro)(지하철·뉴트람 포함), 기타오사카 급행 전철, 오사카 모노레일, 한신 전기 철도, 긴키 닛폰 철도(니시시기 강삭선 포함, 이코마 강삭선·가쓰라기 삭도선 제외), 난카이 전기 철도, 고야산 역(난카이 강삭선 (고야마 케이블) 포함), 센보쿠 고속철도, 한카이 전기 궤도, 미즈마 철도, 산요 전기 철도, 고베 신교통(포트라이너·로코쿠 라이너), 고베 시 교통국(지하철·시 버스 전 노선), 고베 전철, 교토 시 교통국(지하철·시 버스), 오사카 시티 버스(구 시 버스 구간만), 한큐 버스(노선 버스 전 노선 (니시타니 출장소 관할 노선 (구 한큐 다엔 버스) 포함), 한큐 관광 버스(오사카 공항·간사이 공항^[51](2016년 4월 1일부터. 2016년 8월 현재, 교토선·이바라키선 제외) 자사 및 공동 운행 한신버스 담당 편만), 게이한 버스(노선 버스 전 노선), 게이한 교토 교통(노선 버스 전 노선), 에가쿠 교통(가타다 영업소 관할 노선 (일부 제외: 시스템 상으로는 게이한 버스 취급)), 다카쓰키 시 교통부, 한신 버스(리무진 버스에 대해서는, 2013년 9월 10일부터 오사카 공항 발착^[52] (시스템 상으로는 한큐 관광 버스 (구 오사카 공항 교통) 취급), 2016년 4월 1일부터 간사이 공항 발착 편(2016년 8월 현재, 간사이 공항 - 유니버설 스튜디오 재팬선 제외) 자사 및 공동 운행 한큐 관광 버스 (구 오사카 공항 교통) 담당 편에서 사용 가능하게 되었다. 신키 버스와 공동 운행하는 오사카 산다선 (시스템 상으로는 신키 버스 취급)을 포함^[53]), 난카이 버스, 난카이 윙 버스 가나오카, 난카이 윙 버스 남부, 난카이 린칸 버스(2020년 3월 14일부터 도입), 신테쓰 버스(세이와다이 영업소 관할 노선만), 산요 버스(시오야키타마치선, 아카시 시 커뮤니티 버스, 고속선은 이용 불가), 나라 교통, 엔씨 버스, 신키 버스(구 고베 교통 진흥(야마테선·포아이 캠퍼스선. 시스템 상으로는 고베 시 버스 취급) 포함^[31][53]), 신키 존 버스, 윙 신키(일부 노선만)^※2(아와카 영업소 관할 노선, 야마자키 영업소 관할 일부 노선 (시탄 버스)은 이용 불가), 이타미 시 교통국, 게이후쿠 전기철도(란덴), 긴테쓰 버스(일반 노선 버스 및 야오 - 교토 간 고속 버스에 2015년 4월 1일부터 도입), 교토 버스(2015년 11월 1일부터 도입. 시스템 상으로는 교토 시영 버스 취급), 에이잔 전철(2016년 3월 16일부터 도입), 아마가사키 교통 사업 진흥(2016년 3월 20일부터 도입. 시스템 상으로는 한신 버스 취급), 미에 교통(2016년 4월 1일부터 도입), 혼시 해협 버스(2016년 12월 1일부터 도입. 시스템 상으로는 서일본 JR 버스 취급)(아와지 섬·아리마 온천 발착 고속 버스만), 아와지 교통(2020년 4월 1일부터 도입)(고베-아와지 섬 간 고속 버스만 (시스템 상으로는 신키 버스 취급)^[53]), 와카야마 버스, 와카야마 버스 나가(2020년 4월 1일부터 도입), 메이한 긴테쓰 버스(2023년 3월 13일부터 도입. 시스템 상으로는 미에 교통 취급)(노선 버스 전 노선), 시즈오카 철도(전 노선 (일본평 로프웨이 제외)), 시즈테츠 저스트라인(일반 시내버스 전 노선 (대규모 행사 수송용 임시 셔틀버스, 용조산선 수요응답버스 "류소우고", 정기관광버스, 시외 고속버스 제외). 시즈테츠 저스트라인이 위탁 운영하는 지자체 자체 운영 노선(커뮤니티 버스) 등, 자세한 취급 노선은 LuLuCa 항목을 참조), 오카야마 전기궤도(岡山電気軌道)(전철·오카야마 공항 리무진버스, 노선버스 전 노선), 료비홀딩스(両備ホールディングス)(료비버스(両備バス)) (노선버스 전 노선), 시모츠이 전철(下津井電鉄)(오카야마 공항 리무진버스, 노선버스 전 노선), 추테츠 버스(中鉄バス)(추테츠 버스, 오카덴 버스 공동운행 노선(오카야마 공항 리무진버스, 전국 상호이용 서비스에서는 국도 53호선(国道53号) 운행 노선에 한함. 시스템상으로는 오카덴 버스 취급.) 3노선, 추테츠 버스, 시모덴 버스 공동운행 노선(오카야마 공항 리무진버스, 시스템상으로는 오카덴 버스 취급.)), 서일본 JR 버스(가나자와 영업소 관할, 와카에 선, 다카오·교호쿠 선, 소노후쿠 선 (2016년 10월 1일부터 중국 하이웨이 버스, 같은 해 12월 1일부터 아와지섬 발착 노선, 2017년 4월 1일부터 아리마 온천 발착 노선)에 한함), 서일본 여객철도(2018년 10월 1일부터 아래 구간에서 후불 결제 도입 개시^※12. 2023년 4월 1일 현재 지역은 ICOCA#이용 가능 지역 참조)에서 사용가능하다.

서일본 여객철도의 이용 가능 노선은 다음과 같다.

• 오사카 순환선: 전역
• 사쿠라지마 선(JR 유메사키선): 전역
• 도카이도 본선(비와호 선·JR 교토 선·JR 고베 선): 요시와라 역 - 고베 역
• 호쿠리쿠 본선(비와호 선): 요시와라 역 - 오미시오쓰 역
• 산요 본선(JR 고베 선): 고베 역 - 아이오이 역
• 산요 본선 지선(와다미사키 선): 효고 역 - 와다미사키 역
• 후쿠치야마 선(JR 보타쿠 선): 니시나카 역 - 시노야마구치 역
• JR 동서선: 전역
• 카타마치 선(가쿠켄 도시 선): 전역
• 오사카 동선: 전역
• 간사이 본선(야마토 선): 가모 역 - JR 난바 역
• 나라 선: 전역
• 산인 본선(사가노 선): 교토 역 - 소노베 역
• 간사이 공항선: 전역
• 한와 선(하이고이 선 포함): 전역
• 코사이 선: 전역
• 아카호 선: 아이오이 역 - 반슈 아카호 역
• 와카야마 선: 오지 역 - 고죠 역
• 사쿠라이 선(만요 마호로바 선): 전역
• 쿠사쓰 선: 전역
• 카코가와 선: 카코가와 역 - 니시와키시 역

5. 1. 철도

서일본 여객철도의 이용 가능 노선은 다음과 같다.

• 오사카 순환선: 전역
• 사쿠라지마 선(JR 유메사키선): 전역
• 도카이도 본선(비와호 선·JR 교토 선·JR 고베 선): 요시와라 역 - 고베 역
• 호쿠리쿠 본선(비와호 선): 요시와라 역 - 오미시오쓰 역
• 산요 본선(JR 고베 선): 고베 역 - 아이오이 역
• 산요 본선 지선(와다미사키 선): 효고 역 - 와다미사키 역
• 후쿠치야마 선(JR 보타쿠 선): 니시나카 역 - 시노야마구치 역
• JR 동서선: 전역
• 카타마치 선(가쿠켄 도시 선): 전역
• 오사카 동선: 전역
• 간사이 본선(야마토 선): 가모 역 - JR 난바 역
• 나라 선: 전역
• 산인 본선(사가노 선): 교토 역 - 소노베 역
• 간사이 공항선: 전역
• 한와 선(하이고이 선 포함): 전역
• 코사이 선: 전역
• 아카호 선: 아이오이 역 - 반슈 아카호 역
• 와카야마 선: 오지 역 - 고죠 역
• 사쿠라이 선(만요 마호로바 선): 전역
• 쿠사쓰 선: 전역
• 카코가와 선: 카코가와 역 - 니시와키시 역

5. 2. 버스

• † 이후 "STACIA Card"로 합병 및 이름 변경됨.

6. 하우스 IC 카드

일부 사업자는 PiTaPa와 함께 독자적인 IC 카드를 발행하고 있다. 2006년 신키 버스(神姫バス)에서 NicoPa(ニコパ) 도입을 시작으로, 각사 오리지널 IC승차권(하우스 IC 카드)을 도입하여 PiTaPa를 중복 도입함으로써 ICOCA(イコカ)와의 상호 이용 또는 전국 IC 카드 상호 이용에 대응하는 사업자가 있다.^[20] 각 하우스 IC 카드로 IC 정기권을 도입한 회사도 많다.^[20] 그 이유는 각사마다 선불식 도입(PiTaPa는 후불식), 고객 확보, 오리지널 할인이나 프리미엄, 포인트 서비스 등을 전개하기 위해서이다.^[20] 각 하우스 IC 카드는 각 카드 지역에서만 이용 가능하며, PiTaPa 지역이나 ICOCA 지역 등 다른 지역에서는 이용할 수 없다.^[20]

2020년 4월 현재 PiTaPa 지역 내 하우스 IC 카드 도입 현황은 다음과 같다.

7. 이용 할인

PiTaPa는 후불식(後払い式)이기 때문에, 이용 실적에 따라 할인 금액을 결정할 수 있다. 이를 이용하여 각사에서 다양한 할인 서비스를 실시하고 있다. 이러한 할인은 이용한 교통기관에 따라 결정되며, 사용한 카드 종류와는 관계없다. 예를 들어, 「스테이시아 카드(STACIAカード)」로 오사카 시영 지하철을 이용했을 때는, 오사카 시 교통국(大阪市交通局)의 「이용액 할인・프리 스타일(利用額割引・フリースタイル)」이 적용된다. PiTaPa와 상호 이용만 하고 있는 ICOCA 등을 사용한 경우에는 이러한 할인 서비스는 적용되지 않는다.

처음 설정된 할인 서비스에는 할인율 일부에 문제가 있었지만, IC 정기권(IC定期券)의 등장으로 후자는 해결되어 가고 있다. 단, 게이한(京阪)^[56]이나 킨테쓰(近鉄)^[57], 그리고 오사카 시 교통국(大阪市交通局)^[58] 등에서는 도입되지 않고 있다.

주요 할인 서비스는 다음과 같다:

• 이용액 할인(利用額割引) (사전 등록 불필요): 한 달 이용액에 따라 자동으로 할인이 적용되는 서비스. 오사카 메트로(지하철·뉴트람) 등에서 시행하고 있다.
• 이용 횟수 할인(利用回数割引) (사전 등록 불필요): 동일 운임 구간의 승차 횟수에 따라 자동으로 할인이 적용되는 서비스. 한신 전기 철도 등에서 시행하고 있다.
• 구간 지정 할인(区間指定割引) (사전 등록 필요): 사전에 특정 구간을 등록해 두면, 그 구간 내를 한 달 동안 몇 번 승하차하더라도 한 달 정기 승객 운임(1か月定期旅客運賃)을 초과하지 않는 서비스.
• IC 정기권(IC定期券) (사전 신청 필요): 자기 정기권(磁気定期券)과 동등한 할인을 적용한다. 한큐 전철 등에서 시행하고 있다.
• 등록형 할인(登録型割引) (사전 등록 필요): 사전에 등록을 한 후, 대상이 되는 교통기관이 지정하는 조건을 충족함으로써, 1개월간(1일 - 말일)의 이용액에 대해, 일반과는 다른 할인율이 적용되는 서비스.

8. 쇼핑 서비스 (PiTaPa 쇼핑)

PiTaPa는 간사이 지역의 다양한 매장에서 쇼핑 결제에 사용할 수 있으며, 쇼핑 금액에 따라 '숍de포인트'가 적립된다.^[96] 기본적으로 100엔당 1포인트가 적립되지만, 500포인트로 50엔 할인이므로 할인율은 0.1%이다. 이용 매장에 따라 5배(100엔당 5포인트) 적립되는 곳도 있으며, 기간 한정 10배 캠페인을 실시하는 곳도 있다.

PiTaPa 쇼핑 서비스 가맹점 개척은 삼성카드(三井住友カード)에 위탁하고 있다. 삼성카드는 자사의 FeliCa 대응 신용카드 서비스 iD와 PiTaPa를 병행하여 판매하고 있으며, PiTaPa 결제 단말기는 iD 결제에도 대응하고 있다. PiTaPa는 삼성카드를 사용할 수 있는 매장에 iD와 함께 도입되는 경향이 있지만, 가맹점 측은 양쪽을 별도로 신청해야 하므로 모든 PiTaPa 가맹점에서 iD를 사용할 수 있는 것은 아니다. INFOX 이외의 신용조회 단말기나 NTT도코모(NTTドコモ)가 개척한 가맹점에 많은 iD 단독 결제 단말기에서는 PiTaPa를 사용할 수 없다.^[96] PiTaPa와 iD는 별개이며, 단순히 매장의 결제 단말기가 양쪽 모두에 대응한다는 것일 뿐, 다른 철도계 IC 카드와 같은 “상호 이용”과는 전혀 다르다.

PiTaPa는 주로 간사이 지역의 매장에서 이용 가능하며(2013년 2월 말 현재 약 24,000개 매장), 다른 교통계 IC 카드와 달리 모든 소지자가 특정될 수 있는 장점을 활용한 사용 사례도 있다. 그랑프론트 오사카(오사카시)에서는 2013년 4월부터 2020년 1월 31일까지 신용카드와 함께 유일한 교통계 IC카드로 자전거 대여 시스템(UMEGLE-CHARI)의 자동 대여·반납에 사용되었다.
이용 가능 점포 (일부)

• 편의점
• 아스나스/asnas exp.(한큐·한신선沿線 매장)
• 우메다 한큐 빌딩점, 신한큐 호텔 앞점, 한신 니시우메다점, asnas exp.한큐 3번가점만 ICOCA 전자화폐(2013년 3월 23일부터는 Suica·PASMO 등 「전국 상호 이용 서비스」대응 각 IC 승차 카드 포함)도 이용 가능(2014년 5월 11일에 폐점한 그랑프론트 오사카점(후지에 「패밀리마트 우메키타 셀러점」출점)에서도 이용 가능했었다).
• 앙스리(게이한·난카이·센보쿠 고속선沿線 매장(일부 미대응 매장 있음))
• Plug-in(게이한선沿線 매장)
• 게이한선沿선의 앙스리·Plug-in 각 매장 및 난카이·센보쿠 고속선沿선의 앙스리 일부 매장에서는 ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능.
• RIZUMIN(노세 전철선沿線 매장(일부 매장만))
• YSPS(교토 시영 지하철 키타노지역점만)
• 로손(킨키 2부 4현 및 미에현, 아이치현내 전 매장, ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 데일리 야마자키(오사카 시내 일부 매장만. ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 패밀리마트(2014년 9월 30일부터, 간사이 지역 전 매장과 미에현, 아이치현 일부 매장에 도입: ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능. 패밀리마트에 통합되기 전의 써클K 썬크스에서는 미에현내에서는 전 매장에서 도입했었^[96]지만, 전환 후에는 킨테쓰 역 인접 매장을 제외하고 이용 불가가 되었다)
• 포플라(간사이 지역 일부 매장만: ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 세븐-일레븐(간사이 국제공항 제2 터미널점, 오사카 혼마치역 중앙점, 센보쿠 고속 이즈미가오카역점, 오사카 모노레일 각 역 구내의 「세븐-일레븐 모노웰」, 고베 전철 각 역 구내 매장만: ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 역매점
• Lagare Shop(한큐 매점)
• ivy SHOP(한신 매점: 일부 미대응)
• 2014년 3월 1일부터, 일부 매장에서는 ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능하게 되었다.
• SECOND POCHE(게이한 매점: 일부 미대응)
• nasco(난카이 매점: 일부 매장만)
• 전문점
• 조신전기(난바점·니혼바시 1번관·J&P 테크놀랜드·키시와다점 외 43개 매장) ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능
• 요도바시 카메라(우메다점·교토점 일부 계산대만. ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 빅카메라(난바점·오카야마 에키마에점 일부 계산대만. 공식 웹에는 PiTaPa측, 빅카메라측 모두 기재가 없고, 매장 계산대 카운터의 간판만 안내가 되어 있다. ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능)
• 나카누키야(일부 미대응)
• 【5배】옷의 아오야마(간사이 지역, 오카야마·히로시마·미에 지역의 전 매장과 아이치·시즈오카 지역의 일부 매장. ICOCA 등 교통계 전자화폐도 이용 가능한 매장도 있음)
• 백화점
• 한신 백화점(우메다 본점·니시노미야점 일부 층 대응)
• 텐마야(오카야마점 일부 층 대응)
• 슈퍼마켓
• 【5배】 세이죠이시이(오사카부 일부 매장만)
• 이케츄
• 사보이(미도칸)
• 모요리시
• 100엔숍
• 더 다이소(일부 매장만)
• 총채점
• 홋카홋카테이(일부 매장만)
• 음식점
• 스이코덴／하치켄덴／이심전
• 요로노타키(일부 매장만)
• 간코
• 센보
• 시애틀즈 베스트 커피
• 고베야 레스토랑(한신 지역 매장만)
• 모스버거(일부 매장만)
• 프레즈 베이커리／프레즈 카페
• 구르메 기네야
• 서적·CD
• 북퍼스트／사운드퍼스트(이하 모두 킨키 지역 매장만)
• 기이국야 서점(우메다 근처 일부 매장만)
• 아사히야 서점(일부 매장만)
• 준쿠도 서점 (킨키 지역만/오사카, 나라 일부 매장만)
• 드럭스토어
• 쿠스리노 러브(일부 매장 제외)
• 드럭 세가미(일부 매장만)
• 【5배】 컬러필드／컬러필드 릴렉스
• 코쿠민
• 클리닝
• 백양사(간사이 일부 매장만)
• 라이프 클리너
• 안경
• 콘택트렌즈 갤러리
• 자동차 용품
• 몬테카를로
• 주차장
• 일본주차개발(게이한신 지역 일부만)
• 킨테쓰 이지 파킹(나라선히가시이코마 역·쇼부이케 역만)
• 호텔
• 한큐한신 호텔즈
• 고베 타워사이드 호텔
• 상점가·지하상가 등
• 난바 시티
• 난바 파크스
• 나고야시 오스 상점가
• 텐진바시스지 상점가
• 도톤보리 극락 상점가
• 하비스 ENT
• 신우메다 식도가(일부 매장만)
• 아시아태평양 무역센터
• 메트로 고베
• 고베 모자이크
• 민트 고베
• 도야마현 후쿠미쓰 상점가
• 히로시마 오코노미 이야기 에키마에 히로바
• 오키나와현키타다이정 음식업 조합 가맹점
• 한큐 3번가
• 디어몰 오사카
• 한큐 니시노미야 가든즈
• 산요 SC 개발(일부 매장 제외)
• 오카야마 이치방가이
• 선 스테이션 테라스 오카야마
• 선 스테이션 테라스 구라시키
• 선 스테이션 테라스 후쿠야마
• 공항
• 고베 공항 터미널 빌딩·공항 주차장 사전 정산기
• 오사카 공항 터미널 빌딩(일부 매장 제외)
• 나하 공항의 일부 매점
• ANA FESTA(일부 매장 제외)
• 문화 시설
• 타카라즈카 대극장
• 도쿄 타카라즈카 극장
• 교토 국립 박물관
• 나라 국립 박물관
• 관광 시설
• 공중정원 전망대
• 아쿠아라이너
• 고베 키타노 이진관
• 고베시 스마카이힌 수족관
• 히라카타 파크
• 미사키 공원
• 아베 몬주인
• 스포츠 시설
• 한신 고시엔 구장(구장내 매점만, 관객석 영역의 웨건 판매에서는 이용 불가)
• 철도 이외의 교통
• 케일룩(R'EX 버스·hoop 버스·K’LOOP 버스)^[97]
• 고베·간사이 공항 베이 셔틀
• 장보 페리
• 킨테쓰 택시
• 오사카 신테쓰 토요나카 택시
• 추테쓰 버스(오카야마 모모타로 공항 매표기만)^[98][99]
• 도쿠시마 버스(도쿠시마 에키마에·도쿠시마 아와오도리 공항 매표기만)^[100][101]
• 자판기
• 킨키 코카·콜라 보틀링·코카·콜라 센트럴 재팬(시모2의 일부가 대응: 일부에 멀티 머니 대응기도 도입)
• 산토리·산토리 푸즈
• 아사히 음료
• 오츠카 제약
• 기린 맥주
• 이토엔
• 전자 부품 숍
• 실리콘 하우스 교리쓰

9. 상호 이용

2006년 1월 21일부터 JR 서일본의 ICOCA와 교통 이용에 관한 상호 이용을 시작했다.^[24] 초기에는 ICOCA 지역에서 사용하는 경우 시스템 상의 관계로 PiTaPa의 후불 기능이 적용되지 않아, 미리 PiTaPa에 충전(입금)이 필요했다. 상호 이용 개시에 맞춰 오토차지 기능(등록 필요)을 탑재했다. 이것은 PiTaPa 지역의 자동 개찰기에 접촉했을 때 선불 잔액이 1,000엔 이하이면 2,000엔이 자동으로 충전(어린이용은 각각 절반)되는 것으로, 이 요금은 다른 PiTaPa 이용과 마찬가지로 추후 청구된다. 또한 ICOCA 지역에서는 ICOCA와 마찬가지로 충전할 수 있다.

Suica(JR 동일본 등)와는 2004년도부터 상호 이용을 검토해 왔지만, 2010년 12월 20일에 Kitaca(JR 홋카이도)・PASMO(관동지방)・TOICA(JR 동해)・manaca(중경권)・SUGOCA(JR 규슈)・nimoca(서일본철도 등)・하야카켄(후쿠오카시 교통국)과 함께 상호 이용을 위한 검토를 한다는 것이 발표되었고^[24], 2011년 5월 18일에 2013년 봄 상호 이용 개시에 합의했다고 발표했으며^[25], 2013년 3월 23일부터 철도·버스 교통 이용에 있어서 미리 충전한 선불 부분으로 결제하는 「전국 교통계 IC 카드 상호 이용 서비스」를 시작했다.^[26]

상호 이용에 있어서는 선불 방식을 채택하고 있는 다른 회사와의 결제 시스템의 차이로 인해 승차권 부분의 선불 이용에 한정되며, 쇼핑 서비스(전자 화폐)로서의 상호 이용은 이루어지고 있지 않다.

JR 서일본과의 사이에서는, 2017년 9월에 킨키 지역의 ICOCA 지역에서 PiTaPa의 후불 결제 도입 계획이 발표되었고,^[27] 2018년 10월 1일부터 킨키 지역의 ICOCA 지역에서 후불 서비스를 개시했다.

10. 문제점 및 개선 노력

2004년 10월 1일, PiTaPa 쇼핑 서비스 개시일에 약 200개 점포 중 약 160개 점포에서 단말기 오류가 발생하여 서비스 이용에 차질이 발생했다. 이 문제는 다음 날인 10월 2일 오후까지 이어졌다.^[102]

2013년 3월 23일부터 교통계 IC 카드 상호 이용이 확대되었지만, PiTaPa는 쇼핑에 이용할 수 없다. 이는 PiTaPa가 후불 결제 방식이고, 선불 충전 금액을 쇼핑에 사용할 수 없기 때문이다. 오사카시 교통국은 PiTaPa가 일반적인 신용카드와 같은 결제 방식을 기반으로 하는 "소액 결제 카드"이기 때문에, 신용카드에 준하는 법령이 적용된다고 설명한다. 따라서 선불 방식의 쇼핑 서비스 상호 이용을 실현하려면 전자화폐에 적용되는 「자금 결제에 관한 법률」에 따라 발행 보증금 예탁, 카드 뒷면에 표시 추가, 이용자의 카드 교환 등의 절차가 필요하며, 시스템 및 단말기 개조에 막대한 비용이 소요된다고 밝혔다.^[102]

이러한 문제를 해결하기 위해 스룻토 간사이 협의회는 PiTaPa 가맹점에서 ICOCA 등 선불형 교통계 IC 카드도 이용 가능한 멀티 머니 대응기로 전환하는 방안을 추진하고 있다. 즉, PiTaPa 가맹점에서 소재 지역의 각 회사·기관이 도입하고 있는 선불형 교통계 전자화폐(예: 간사이 지역＝ICOCA, 간토 지역＝Suica 또는 PASMO)도 병행하여 결제 가능하도록 협력해 나갈 것이라고 오사카시 교통국을 통해 설명하고 있다.^[102] 다만, 이러한 방책의 구체적인 실행 시기 등은 스룻토 간사이 협의회에서 직접 발표하지 않았다. 그러나 간사이 지역을 중심으로 점포 측에서 독자적으로 양쪽 모두에 대응하거나, 캐시리스 대응 확충을 위해 코드 결제형 전자화폐나 유통계 전자화폐와도 동시에 대응하는 사례가 나타나고 있다.^[102]

11. 사회 실험

2007년 2월 16일부터 3월 15일까지, NEDO 민생부문 등 지구온난화 대책 실증 모델 평가 사업으로 PiTaPa를 이용한 레일&쇼핑 수하물 배송 서비스 사회실험이 시행되었다. 이 실험은 대중교통(충전식 이용인 JR서일본 제외), 쇼핑, 택배 로커를 모두 PiTaPa로 결제하면 조건에 따라 추후 택배 요금을 전액 캐시백하는 방식으로 진행되었다.

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오사카 공항, 한큐 우메다역 구내 등 6곳에 실험 대응 택배 로커가 설치되었으며, 수하물 운반에 편리한 자가용 대신 CO2 배출량이 적은 철도·버스 이용으로 전환을 유도하고, 이 과정에서 발생하는 수하물 운반 불편을 해소하기 위해 조건 충족 시 무료 배송 혜택을 제공했다. 이는 교통·쇼핑·택배 로커 결제가 동일 카드로 이루어져 내역 파악이 용이한 PiTaPa의 장점을 활용한 것이다. 실험 종료 후에도 PiTaPa 대응 택배 로커는 유료로 이용 가능하다. (우메다역 구내의 경우)

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