기타노하쿠바이초역
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1. 개요
기타노하쿠바이초역은 교토부 교토시 기타구에 있는 게이후쿠 전기 철도 기타노 선의 역이다. 1943년 하쿠바이초역으로 개업하여, 1958년 기타노~하쿠바이초 구간 폐지와 함께 현재의 역명으로 변경되었다. 2019년부터 2021년까지 개축 공사를 거쳐 램프 설치 및 버스 정류장 통합을 통해 교토 시영 버스 노선이 발착한다. 역 주변에는 기타노텐만구를 비롯한 여러 시설이 위치해 있으며, 교토 시내 간선 도로와 교차하는 지점에 위치하여 교통량이 많다.
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| 기타노하쿠바이초역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 기타노하쿠바이초역 |
| 원래 역 이름 | 하쿠바이초역 (白梅町駅) |
| 로마자 표기 | Kitano-Hakubaichō-eki |
| 소재지 | 교토시 기타구 기타노시모하쿠바이초 |
| 노선 | 게이후쿠 전기 철도 북야선 |
| 역 번호 | B9 |
| 코드 | B9 |
| 구조 | 지상역 (정류장) |
| 승강장 | 3면 2선 |
| 트랙 | 2 |
| 개업일 | 1943년 10월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영사 | 게이후쿠 전기 철도 |
| 승객수 | 120만 명 (FY2015) |
| 연혁 | |
| 1925년 11월 3일 | 하쿠바이초역으로 개업 |
| 1943년 10월 1일 | 기타노하쿠바이초역으로 역명 변경 |
| 1958년 9월 15일 | 기타노 - 당역 간 노선 폐지 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 해당 없음 |
| 다음 역 | 도지인・리쓰메이칸대학 기누가사 캠퍼스 앞 역 |
2. 역사
1925년 11월 3일 교토 전등이 경영하는 아라시야마 전철 기타노 선의 기타노 ~ 가오슌구치(현재의 우타노역) 구간이 개통되었지만, 당시에는 기타노하쿠바이초 역은 설치되지 않았다.[4]
1943년 10월 1일, 교토 시영 전차 니시오지선과의 환승역으로 '''하쿠바이초역'''(게이후쿠 전기 철도 기타노 선)이 신설 개업했다.[7] 개업 당시 정류장 설비는 간소하게 만들어졌다.[7]
1958년 7월, 이마데가와 거리 확장과 교토 시영 전차 이마데가와 선 연장에 따라 기타노 ~ 하쿠바이초 간 교토 시영 전차 노선을 양보하는 형태로 운행이 중지되면서 하쿠바이초역이 종착역이 되었다.[7] 같은 해 9월 15일에는 기타노 ~ 하쿠바이초 간이 폐지되면서 당역이 정식 기점이 되었다. 9월 16일, 하쿠바이초역은 '''기타노하쿠바이초역'''으로 역명이 변경되었다.[7] 이는 기타노역과 하쿠바이초역의 양쪽 역명을 합친 것이다.[7] 공적으로는 "기타노하쿠바이초"로 하나의 공칭 정명이지만, "기타노"가 당 정류장이 있는 지역을 나타내는 지역명, "하쿠바이초"가 당 정류장이 있는 동네 이름으로 인식되기도 한다.[8]
2019년 11월부터 역 건물 개축 공사가 시작되어 구 역사 철거가 시작되었다.[11] 2020년 3월 20일에는 배리어 프리화 및 버스 정류장과의 통합 공사가 완료되어 교토 시영 버스가 발착하기 시작했다.[9][10] 2021년 3월 25일에는 새로운 역사 사용이 시작되면서 리뉴얼 사업이 완료되었다.[12][10][13]
2. 1. 초기 역사 (1925년 ~ 1958년)
1925년 11월 3일, 교토 전등이 운영하는 아라시야마 전철 기타노 선의 기타노 ~ 가오슌구치(현재의 우타노역) 구간이 개통되면서 영업을 시작했다.[4] 그러나 당시에는 기타노하쿠바이초역은 설치되지 않았다.1943년 10월 1일, 교토 시영 전차 니시오지선과의 환승역으로 '''하쿠바이초역'''이 영업을 시작했다.[7] 개업 당시 정류장 설비는 간소하게 만들어졌다.[7]
1958년 7월, 이마데가와 거리 확장과 교토 시영 전차 이마데가와 선 연장에 따라 기타노 ~ 하쿠바이초 간 교토 시영 전차 노선을 양보하는 형태로 운행이 중지되면서 하쿠바이초역이 종착역이 되었다.[7] 같은 해 9월 16일, 기타노 ~ 하쿠바이초 구간 폐지와 동시에 하쿠바이초역은 '''기타노하쿠바이초역'''으로 역명이 변경되었다.[7] 이는 기타노역과 하쿠바이초역의 양쪽 역명을 합친 것이다.[7]
2. 2. 역명 변경 및 노선 폐지 (1958년)
1943년 10월 1일 교토 전등이 경영하는 아라시야마 전철 기타노 선의 하쿠바이초 역(白梅町駅)으로 영업을 시작하였다.[4] 1958년 7월, 이마데가와 거리의 확장과 교토 시영 전차 이마데가와 선의 연장에 따라 기타노~하쿠바이초 간 교토 시영 전차 노선을 양보하는 형태로 휴지되면서 이 역이 종착역이 되었다.[7]1958년 9월 16일, 기타노~하쿠바이초 구간 폐지와 동시에 하쿠바이초 역은 기타노하쿠바이초 역(北野白梅町駅)으로 역명이 변경되었다.[7] 이는 기타노 역과 하쿠바이초 역의 이름을 합친 것이다.[7]
2. 3. 현대 (2019년 ~ 현재)
2019년(레이와 원년) 11월부터 역 건물 개축 공사가 시작되어 구 역사 철거가 시작되었다.[11] 2020년 (레이와 2년) 3월 20일에는 배리어 프리화 및 버스 정류장과의 통합 공사가 완료되어 교토 시영 버스가 발착하기 시작했다.[9][10] 2021년 (레이와 3년) 3월 25일에는 새로운 역사 사용이 시작되면서 리뉴얼 사업이 완료되었다.[12][10][13] 이 과정에서 램프 설치, 버스 정류장 통합, 두 개의 선로 중 하나 교체 등의 작업이 이루어졌다.[6]3. 역 구조
기타노하쿠바이초 역은 두단식 승강장 3면 2선의 지상역으로, 역사 전체가 돔 모양 지붕으로 덮여 있었다. 승차는 중앙 승강장에서, 하차는 양쪽 승강장에서 이루어지는 경우가 많았다. 역은 3방향(동·북·남)이 도로로 둘러싸여 있어, 역으로 가려면 신호등이 있는 횡단보도를 건너야 했다.
3. 1. 승강장
두단식 승강장 3면 2선의 지상역이다. 역사 전체가 돔 모양의 지붕으로 덮여 있다. 승차는 중앙의 승강장에서 가능하며, 하차는 양쪽의 승강장에서 실시하는 경우가 많다. 화장실은 1번 선 쪽의 하차 승강장 끝에 설치되어 있다.| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 | 기타노선 | 가타비라노쓰지・아라시야마 방면 |
| 2 |
- 통상 1번선만 사용한다.
개축에 따라 다음과 같은 변경이 이루어졌다.
- 구 2번선 하차 승강장과 구 승차 승강장의 위치에 현재의 승강장이 설치되었다.
- 구 1번선 하차 승강장의 위치에는 버스 정류장이 설치되었으며, 승강장에서는 계단 또는 슬로프로 이동할 수 있다.
- 승차 승강장 서단(가타비라노쓰지 방향)에 배리어 프리 대응 공중 화장실이 설치되었으며, 교토시와의 협정에 의해 "관광 화장실"로 지정되었다.
- 1개 노선만 남은 대신 승강장은 기존보다 연장되어 2량이 종렬로 정차할 수 있게 되었다.
3. 2. 기타 시설
두단식 승강장 3면 2선의 지상역이다. 역사 전체가 돔 모양의 지붕으로 덮여 있다. 타는 곳은 중앙의 승강장에서 가능하다. 하차는 양쪽의 승강장에서 실시하는 것이 많다. 화장실은 1번 선 쪽의 하차 승강장 끝에 설치되어 있다. 역전 광장은 3방향(동・북・남)으로 도로인데다 어디에 가더라도 신호등이 있는 횡단 보도를 건널 필요가 있다.역원배치역이지만, 18시까지 근무한다. 18시까지 도착하는 열차에서는 개찰구에서 운임을 지불한다. 18시 이후에는 다른 무인역과 마찬가지로 하차 시에 운전사에게 운임을 지불한다.[1]
개축에 따라 다음과 같은 변경이 이루어졌다.
- 구·2번선 하차 승강장과 구·승차 승강장의 위치에 현재의 승강장이 설치되었다.
- 구·1번선 하차 승강장의 위치에는 버스 정류장이 설치되었으며, 승강장에서는 계단 또는 슬로프로 이동할 수 있다.
- 승차 승강장 서단(가타비라노쓰지 방향)에 배리어 프리 대응 공중 화장실이 설치되었으며, 교토시와의 협정에 의해 "관광 화장실"로 지정되었다.
- 1개 노선만 남은 대신 승강장은 기존보다 연장되어 2량이 종렬로 정차할 수 있게 되었다.
두단식 승강장 3면 2선으로, 승강장 전체가 돔 형태의 지붕으로 덮여 있었다. 승차는 중앙 승강장에서 이루어졌으며, 다객 시 등 역무원 배치 시에는 하차 취급을 양쪽 끝 승강장에서 하는 경우가 많았다. 화장실은 1번선 측 하차 승강장 끝에 설치되어 있었다.[1]
; 승강장 (구 역사 당시)
; 부기 사항
4. 역 주변
역 주변은 교토시 시내의 간선 도로인 니시오지도리와 이마데가와도리가 교차하는 기타노하쿠바이초 교차로가 있어 교통량이 많다.
4. 1. 주요 시설
역전은 교토 시내의 간선 도로인 니시오지도리와 이마데가와도리가 교차하는 곳에 위치하고 "기타노하쿠바이초" 교차로를 끼고 교통량이 많다.- 이즈미야 하쿠바이초점 - 역 바로 남쪽에 위치.
- 기타노 덴만구 - 동쪽으로 500m 거리에 위치.
- 덴진 강
- 일본우편 교토 다이쇼군 우편국
- 다이쇼군 팔신사
- 라쿠세이 중학교・고등학교
- 사쿠라 문고
- 히라노 신사
- 시키치 신사(와라텐진)
4. 2. 교통
역 주변은 교토시 시내의 간선 도로인 니시오지도리와 이마데가와도리가 교차하는 기타노하쿠바이초 교차로가 있어 교통량이 많다.- 이즈미야 하쿠바이초점 - 역 남쪽 바로 앞에 있다.
- 기타노 덴만구 - 동쪽으로 500m 거리에 있다.
- 덴진 강
- 일본우편 교토 다이쇼군 우편국
- 다이쇼군 팔신사
- 라쿠세이 중학교・고등학교
- 오야 문고
- 히라노 신사
"기타노하쿠바이초" 정류장에는 아래의 각 노선이 운행된다. 버스 정류장은 A - G 7곳이 설치되어 있다[14]。
| 정류장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| A 정류장 (이마데가와 거리 동쪽) | 51호 계통 | 가라스마오이케 시조가와라마치・산조케이한 |
| 102호 계통 | 데마치야나기역 긴카쿠지・킨린 차고 방면 | |
| 203호 계통 | 데마치야나기역 긴카쿠지・킨린 차고 방면 | |
| B 정류장 (이마데가와 거리 동쪽) | 10호 계통 | 센본마루타마치·가와라마치마루타마치 시조가와라마치·산조케이한 |
| 50호 계통 | 니조성・니시노토인 거리 교토역 | |
| 52호 계통 | 시치혼마츠 거리・니조역・시조오미야 시조가라스마 | |
| 55호 계통 | 니조역·시조오미야 시조가라스마 | |
| C 정류장 (이마데가와 거리 서쪽) | 10호 계통 | 우타노·야마코시 |
| D 정류장 (니시 오지 거리 남쪽) | 15호 계통 | 시조가와라마치·산조케이한 |
| 쾌속 202호 계통 | 【쾌속】니시오지시조 니시오지역・구조 차고 | |
| 203호 계통 | 니시오지시조 시조가와라마치·기온 방면 | |
| 204호 계통 | 엔마치・긴카쿠지 방면 | |
| 205호 계통 | 니시오지시조·니시오지시치조 교토역 방면 | |
| 쾌속 205호 계통 | 【쾌속】니시오지시조 교토역 방면 | |
| 서일본 JR 버스 다카오·교호쿠 선[15] | 니시노쿄엔마치·센본마루타마치 시조오미야·교토역 | |
| E 정류장 (니시 오지 거리 북쪽) | 26호 계통 | 우타노·야마코시 |
| 서일본 JR 버스 다카오·교호쿠 선[15] | 다카오·토가노오·슈잔 | |
| F 정류장 (이마데가와 거리 서쪽) | 102호 계통 | 킨카쿠지・기타오지 버스 터미널 방면 |
| 임시 쾌속 12호 계통 | 킨카쿠지미치·니조성·교토역 (최성수기만 운행) | |
| G 정류장 (니시 오지 거리 북쪽) | 15호·50호·52호·55호 계통 | 와라텐진 리츠메이칸 대학 앞 |
| 51호 계통 | 고마츠바라 어린이 공원 리츠메이칸 대학 앞 | |
| 쾌속 리츠메이칸 계통 | 【쾌속】리츠메이칸 대학 앞 | |
| 204호 계통 | 킨카쿠지・기타오지 버스 터미널・다카노 방면 | |
| 205호 계통 | 킨카쿠지·기타오지 버스 터미널·시모가모 신사 방면 |
5. 인접역
게이후쿠 전기 철도 기타노 선은 가타비라노쓰지 방면으로 도지인·리츠메이칸 대학 키누가사 캠퍼스 앞 역 (B8)이 있다.
5. 1. 게이후쿠 전기 철도
게이후쿠 전기 철도 기타노 선 도지인·리츠메이칸 대학 키누가사 캠퍼스 앞 역 (B8) 방면 열차가 운행된다.1945년 6월 4일까지 이 역과 도지인·리츠메이칸 대학 키누가사 캠퍼스 앞 역 (당시 도지인 역) 사이에 고마쓰바라 역이 존재했다.
5. 2. 과거 노선
게이후쿠 전기 철도 기타노 선 기타노 역 - '''시라우메초 역'''[1]참조
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City of Kyoto
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간행물
2021年3月25日（木）嵐電北野白梅町駅 新駅舎供用開始
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[14]
웹사이트
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[15]
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