기타큐슈 고속철도 고쿠라선
1. 개요
기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시를 운행하는 8.8km 길이의 모노레일 노선이다. 고쿠라역에서 기쿠가오카역까지 13개의 역을 운영하며, 전 구간 복선으로, 고쿠라역과 헤이와도오리역 사이는 단선 병렬 방식으로 운행된다. 직류 1500V 전압을 사용하며, 차내 신호 방식으로 열차를 제어하고 최고 속도는 65km/h이다. 낮 시간대에는 10분 간격, 출퇴근 시간대에는 6분 간격으로 운행되며, 1000형 전동차가 사용된다.
| 노선명 | |
|---|---|
| 노선 색상 | '#3333ff' |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 후쿠오카현 기타큐슈시 |
|---|---|
| 종류 | 교좌식 모노레일 (일본 교좌식) |
| 기점 | 고쿠라 역 |
| 종점 | 기쿠가오카 역 |
| 역수 | 13역 |
| 개업 | 1985년 1월 9일 |
| 최종 연장 | 1998년 4월 1일 |
| 소유자 | 기타큐슈 고속철도 |
| 운영자 | 기타큐슈 고속철도 |
| 사용 차량 | 차량의 절을 참조 |
| 노선 거리 | 8.8 km |
| 선로 수 | 복선 (고쿠라 - 헤이와도리 간은 단선 병렬) |
| 전철화 방식 | 직류 1,500 V (강체 복선식) |
| 최대 경사 | 본선 40‰ 차고 내 47 ‰ |
| 최소 곡선 반지름 | 본선 80 m 차고 내 50 m |
| 폐색 방식 | 차내 신호식 |
| 보안 장치 | ATC |
| 최고 속도 | 65 km/h |
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| 기점 | 고쿠라 역 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라기타구 |
|---|---|
| 종점 | 기쿠가오카 역 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라미나미구 |
| 역수 | 13 |
| 소유자 | 기타큐슈 고속철도 |
| 운영자 | 기타큐슈 고속철도 |
| 노선 총 연장 | 8.8km |
| 전압 | 1,500v (직류) |
| 선로 | 복선 |
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기타큐슈시의 교통 -
신칸몬 터널
신칸몬 터널은 혼슈와 규슈를 잇는 총연장 18,713m의 산요 신칸센 해저터널로, 1970년 착공되어 1975년 개통되었으며, JR 서일본이 관리 및 운영하고, 터널 중간에는 일본 유일의 1000km 철도 표지판이 있다. -
기타큐슈시의 교통 -
고쿠라 공항
고쿠라 공항은 1944년 일본 육군의 소네 비행장으로 개항하여 군용 비행장으로 사용되다 1953년 민간 공항으로 전환, 1956년 민간 항공 운송을 시작, 1973년 기타큐슈 공항으로 명칭 변경 후 2006년 신 기타큐슈 공항 개항으로 폐쇄, 이후 산업 단지로 재개발되었다. -
규슈 지방의 철도 노선 -
산요 신칸센
산요 신칸센은 신오사카역에서 하카타역까지를 잇는 JR 서일본의 신칸센 노선으로, 1972년 개통되어 1987년 JR 서일본에 계승되었으며, 현재 다양한 차량과 여러 등급의 열차가 운행된다. -
규슈 지방의 철도 노선 -
아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다. -
후쿠오카현의 철도 -
산요 신칸센
산요 신칸센은 신오사카역에서 하카타역까지를 잇는 JR 서일본의 신칸센 노선으로, 1972년 개통되어 1987년 JR 서일본에 계승되었으며, 현재 다양한 차량과 여러 등급의 열차가 운행된다. -
후쿠오카현의 철도 -
아마기 철도 아마기선
아마기 철도 아마기선은 사가현 기야마역과 후쿠오카현 아마기역을 잇는 13.7km의 단선 비전철화 노선으로, 과거 군수물자 수송을 목적으로 개통되었으나 현재는 통근, 통학 수요를 담당하며, 재정난과 안전 문제로 폐선 위기에 직면해 있다.
2. 노선 정보
1985년 1월 9일에 개통된 기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 기타큐슈시 도심을 남북으로 관통하며, 고쿠라에서 기쿠가오카까지 20분대에 연결한다. 이 노선은 1980년에 폐지된 노면전차 (니시테쓰 호쿠호선)을 대체하는 기능을 한다. 1998년에는 고쿠라 역 건물 내로 노선이 연장되어 JR 규슈의 모든 노선과 환승이 가능해졌고, 기타큐슈시의 모지, 도바타, 야하타 및 야마구치현 시모노세키 방면으로의 접근성이 향상되었다.
또한, 1년에 한 번씩 "맥주 열차"나 "와인 열차"와 같은 이벤트 열차를 운행하여 차내에서 알코올 음료를 제공한다. 매년 12월 24일 크리스마스 이브에는 산타클로스가 탑승한 열차가 운행되며, 초등학생 이하의 어린이들에게 선물을 나누어 준다.
2.1. 운영 현황
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 총 연장 (영업 구간) | 8.8km |
| 방식 | 모노레일식 (궤도 중심식) |
| 역 수 | 13개 역 (기점 및 종점역 포함) |
| 선로 형태 | 전 구간 복선 (단, 고쿠라 - 헤이와도리 구간은 단선 병렬) |
| 전압 방식 | 직류 1500V |
| 폐색 방식 | 차내 신호 방식 |
| 최고 속도 | 65km/h |
| 주행 방향 | 좌측 통행 |
2.2. 기술적 특징
기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 총 연장 8.8km의 궤도 중심식 모노레일 노선으로, 13개의 역을 가지고 있다. 전 구간이 복선으로 운행되지만, 고쿠라 - 헤이와도오리 구간은 단선 병렬 방식으로 운영된다. 전 구간은 직류 1500V 전압을 사용하며, 차내 신호 방식으로 운영된다. 최고 속도는 시속 65km이다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 노선 총 연장 (영업 구간) | 8.8km |
| 방식 | 궤도 중심식 모노레일 |
| 역 수 | 13개 (기점 및 종점역 포함) |
| 선로 형태 | 전 구간 복선 (고쿠라 - 헤이와도오리 구간은 단선 병렬) |
| 전철 방식 | 직류 1500V |
| 폐색 방식 | 차내 신호 방식 |
| 최고 속도 | 65km/h |
| 주행 방향 | 좌측 통행 |
3. 운행 형태
기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 고쿠라 - 기쿠가오카 구간을 낮에는 10분 간격으로 운행하며, 평일 아침 출근 시간대에는 7분 간격으로 운행한다. 2016년 3월 26일 시간표 개정 이전에는 평일 아침 출근 시간대와 고쿠라 경마장 관객 수송을 위해 토요일·휴일 저녁(고쿠라·기쿠가오카 발 15:30 - 17:00 사이)에 6분 간격으로 운행했다.
정기 열차는 모두 원맨 운전으로 운행된다. 2009년 중반까지는 대부분의 열차에서 ATO에 의한 자동 운전(승무원은 문 개폐와 출발 버튼만 누름)이 이루어졌으나, 이후에는 ATC에 의한 수동 운전만 이루어지고 있다. 이에 따라 차량에 있던 출발 버튼과 ATO 스위치는 개조되어 제거되었다.
매년 7월 하순에는 맥주 열차가 운행되는 해가 있기도 하다. 매년 12월 하순에는 "산타 열차"가 운행되어 초등학생 이하의 어린이에게 산타클로스가 선물을 배포하고 있다.
4. 역사
1985년 1월 9일 개업한 기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 기타큐슈시의 도심부를 남북으로 관통하여 고쿠라 - 기쿠가오카 간을 19분만에 연결하는 노선이다. 1980년에 폐지된 노면전차인 니시테쓰 호쿠호선의 대체 기능을 담당하고 있다. 1998년에는 고쿠라역 건물에 노선이 연장되어 JR 규슈의 모든 노선과 환승이 가능해져 기타큐슈시의 모지, 도바타, 야하타 방면과의 편리성이 향상되었다.
기타큐슈시의 중심지인 고쿠라키타구와 인구가 증가하는 고쿠라미나미구를 잇는 교통 기관으로 계획되었다. 당초 기타큐슈시의 직영도 고려되었으나, 1972년에 공포된 도시 모노레일 정비 촉진에 관한 법률에 따른 "도시 모노레일 건설을 위한 도로 정비에 대한 보조 제도"를 적용받기 위해 제3섹터 회사인 기타큐슈 고속철도에 의해 운영되게 되었으며, 해당 보조 제도 적용 제1호 노선이 되었다.
또한, 1년에 1회 「맥주 열차」나 「와인 열차」와 같은 이벤트 열차를 운행하고 있다. 이 열차에서는 차내에서 알코올류를 제공한다. 매년 12월 24일 크리스마스 이브에는 산타클로스가 승차하는 열차가 운행되며, 초등학생 이하의 아이에게 선물을 배포한다.
4.1. 연표
* 1985년 1월 9일: 고쿠라 (현 헤이와도리) - 기쿠가오카 구간 개통.
* 1998년 4월 1일: 고쿠라 - 헤이와도리 구간 연장 개통. 고쿠라역 빌딩으로 진입. 기존 고쿠라역을 헤이와도리역으로 역명 변경.
* 1998년 5월 18일: 운임 개정. 기본 운임 170JPY. 단, 고쿠라 - 헤이와도리 구간은 150JPY.
* 2007년 5월 1일: 옆 역까지, 고쿠라 - 단가 구간을 100JPY으로 이용 가능한 기획 승차권 "100엔 모노레일" 발매 개시.
* 2014년 4월 1일: 소비세율 개정에 따른 운임 개정, 230엔 이상의 구간을 일률적으로 10JPY씩 인상.
* 2015년 10월 1일: IC 카드 승차권 "mono SUGOCA" 도입. 보통 승차권을 QR 코드 방식으로 전환, 동시에 연락 승차권·회수권·지참인식 정기권·러브 패스 폐지. 운임 개정, 고쿠라 - 헤이와도리 구간을 180JPY으로, 다른 구간은 일률적으로 10JPY씩 인상.
* 2016년 10월 3일: 보통 승차권의 크기를 대형화.
* 2019년 10월 1일: 소비세율 개정에 따른 운임 개정, 200JPY·280JPY·310JPY 구간을 10JPY 인상. 마터니티 할인 도입, 1일 승차권 발매 개시.
5. 차량
1000형 차량의 검사 및 수선은 기쿠가오카역에 인접한 차량기지에서 이루어지며, 주식회사 KSK 기쿠가오카 사업소에 업무가 위탁되고 있다. 최근에는 차체 전체에 광고를 게재하는 랩핑 차량도 많이 존재한다. 2010년 3월 27일부터 2016년 12월까지 마쓰모토 레이지가 디자인한 은하철도 999의 메텔 등이 그려진 랩핑 차량을 개업 25주년 기념으로 기간 한정 운행했다. 2015년 4월 12일부터는 개업 30주년을 기념하여 개업 당시 사용되던 파란색을 기조로 한 좌석과 랩핑 차량을 운행하기 시작했고, 같은 해 7월 24일에는 2005년 이후 10년 만에 맥주 열차를 당일 1회 한정 운행했다.
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6. 역 목록
기타큐슈 고속철도 고쿠라선은 후쿠오카현 기타큐슈시에 있는 모든 역을 지나며, 궤도법에 따라 건설되었으나 각 정거장은 공식적으로 "역"으로 불린다.
| 역명 | 일본어 역명 | 로마자 역명 | 역간 거리(km) | 영업 거리(km) | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 고쿠라 | 小倉 | Kokura | - | 0.0 | 서일본 여객철도 산요 신칸센, 규슈 여객철도 가고시마 본선, 산요 본선, 닛포 본선, 히타히코산 선 | 고쿠라기타구 |
| 헤이와도오리 | 平和通 | Heiwadōri | 0.4 | 0.4 | 고쿠라기타구 | |
| 단가 | 旦過 | Tanga | 0.3 | 0.7 | 고쿠라기타구 | |
| 가와라구치미하기노 | 香春口三萩野 | Kawaraguchi-Mihagino | 0.9 | 1.6 | 고쿠라기타구 | |
| 가타노 | 片野 | Katano | 0.8 | 2.4 | 고쿠라기타구 | |
| 조노 | 城野 | Jyōno | 0.8 | 3.2 | 규슈 여객철도 닛포 본선, 히타히코산 선 | 고쿠라미나미구 |
| 기타가타 | 北方 | Kitagata | 1.0 | 4.2 | 고쿠라미나미구 | |
| 게이바조마에 | 競馬場前 | Keibajyōmae | 0.7 | 4.9 | 고쿠라미나미구 | |
| 모리쓰네 | 守恒 | Moritsune | 0.8 | 5.7 | 고쿠라미나미구 | |
| 도쿠리키코단마에 | 徳力公団前 | Tokurikikōdanmae | 0.9 | 6.6 | 고쿠라미나미구 | |
| 도쿠리키아라시야마구치 | 徳力嵐山口 | Tokuriki-Arashiyamaguchi | 0.7 | 7.3 | 고쿠라미나미구 | |
| 시이 | 志井 | Shii | 0.9 | 8.2 | 고쿠라미나미구 | |
| 기쿠가오카 | 企救丘 | Kikugaoka | 0.6 | 8.8 | 규슈 여객철도 히타히코산 선 (시이코엔 역) | 고쿠라미나미구 |
6.1. 역별 특징 (선택 사항)
* 조노역과 시이역은 JR과 같은 이름의 역이 있지만, 역사(驛舍)는 서로 다르며 거리도 떨어져 있다.
* 이 노선은 궤도법에 따라 건설되었지만, 각 정거장은 공식적으로 "역"으로 불린다. 다만, 교차로·신호기 명칭에서는 "정류장"으로 표시되는 경우도 많다.