나카이사무라이역
1. 개요
나카이사무라이역은 일본 나가노현에 위치한 JR 도카이 이다 선의 역이다. 1936년 나카이사무라이 정류장으로 개업하여, 1943년 역으로 승격되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역으로, 주변은 차밭으로 둘러싸여 있다. 1971년 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 소속이 되었다. 2018년 기준, 하루 평균 4명이 이용하는 역이다.
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| 역 이름 | 나카이사무라이 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 中井侍駅 |
| 로마자 표기 | Nakaisamurai-eki |
| 소재지 | 나가노현 시모이나군 덴류촌 히라오카 2290 |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1936년 12월 30일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 해발고도 | 289m |
| 노선 | 이다 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 도요하시 기점 87.8 km |
| 이전 역 | 고와다 |
| 이전 역간 거리 | 4.0 km |
| 다음 역 | 이나코자와 |
| 다음 역간 거리 | 2.3 km |
| 1일 평균 승차 인원 (2018년) | 4명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2016년) | 10명 |
| 전보 약호 | 나카 |
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덴류촌 -
가미하라촌 (나가노현)
가미하라촌은 1875년부터 1956년까지 존재했던 나가노현 시모이나군의 촌으로, 야쓰가타케 산과 덴류강으로 둘러싸여 있으며, '오지로쿠, 오바사 제도'라는 특이한 풍습이 있었으나 1956년 히라오카촌과의 합병으로 덴류촌이 되면서 폐지되었다. -
덴류촌 -
히라오카촌 (나가노현 시모이나군)
히라오카촌은 1875년 만도촌과 우구이스노스촌의 합병으로 나가노현 시모이나군에 생성되어 구마부시 산과 간논 산, 덴류강, 도야마강으로 둘러싸인 지역에 위치했으나, 1956년 칸바라촌과의 합병으로 덴류촌이 되면서 소멸한 촌이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2.1. 승강장
이 역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. 이다역이 관리하는 무인역으로, 비경역으로 꼽히기도 한다. 역 건물은 없고 승강장에 대합실만 있다. 주변에 민가가 산재해 있으며, 도로 폭은 좁지만 역 앞까지 차도가 있어 자동차로도 접근할 수 있다.
3. 역 주변
역 주변은 차밭으로 둘러싸인 시골 지역이며, 근처에 건물이 거의 없다. 역 앞에서는 차밭이 아래로 펼쳐져 보인다. 역은 급경사지에 위치해 있어 승강장 옆에는 가파른 절벽이 콘크리트로 덮여 있다. 역 앞에 민가가 2채 있고, 언덕길을 도보로 3~5분 정도 올라가면 민가가 모여 있는 마을이 나타난다.
역 구내에서는 현지 농가에서 수확한 차를 맛볼 수 있는 "녹차 Cafe 차무라이"가 기간 한정으로 영업한다. 매년 골든 위크 즈음 찻잎 따기가 시작되어 보도되는 경우가 많다.
* 덴류강
헤이신 다리
스이진 다리
4. 역사
나카이사무라이역은 1936년 12월 30일 산신 철도의 고와다 - 미쓰시마 (현 히라오카) 구간이 연장되면서 나카이사무라이 정류장으로 처음 문을 열었고, 여객만을 취급하였다. 1943년 8월 1일에는 산신 철도가 국유화되면서 일본국유철도의 역이 되었고, 동시에 나카이사무라이역으로 승격되었다.
1954년 12월 1일, 도쿄도 구내와 나가노역을 발착하는 여객도 이용할 수 있게 되었으며, 1971년 4월 1일에는 여객 발착 제한이 철폐되었다. 같은 해 12월 1일, 업무 위탁이 종료되고 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다. 이후 1998년 7월 31일, 대합실이 해체되었다.
4.1. 연혁
* 1936년 12월 30일 : 산신 철도의 고와다 - 미쓰시마 (현 히라오카) 구간 연장과 함께 나카이사무라이 정류장으로 개업. 여객역.
* 1943년 8월 1일 : 산신 철도가 이다 선의 일부로서 국유화되어 일본국유철도의 역이 됨. 동시에 나카이사무라이역으로 승격.
** 당시에는 도카이도 본선 하마마쓰 - 나고야 구간, 이다 선, 주오 본선 가미스와 - 시오지리 구간, 마쓰모토역을 발착하는 여객만 이용 가능.
* 1954년 12월 1일 : 도쿄도 구내와 나가노역 발착 여객도 이용 가능.
* 1971년 4월 1일 : 여객 발착 제한 철폐.
* 1971년 12월 1일 : 업무 위탁 종료, 무인역화.
* 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
* 1998년 7월 31일 : 대합실 해체.
5. 이용 현황
2016 회계 연도에 中狭侍駅일본어의 하루 평균 승객은 10명이었다(승차 승객만 해당). 「나가노현 통계서」에 따르면, 2007년부터 2018년까지 1일 평균 승차 인원 변화는 아래와 같다.