고와다역

1. 개요

고와다역은 일본 이이다선에 위치한 역으로, 1936년 산신 철도에 의해 개업했다. 이 역은 화물 및 짐 취급이 중단되고, 1984년 무인역으로 전환되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이 소속이 되었으며, 2008년 승강장 1면이 철거되어 단선 승강장으로 변경되었다. 고와다역은 주변 지역과의 도로 연결이 없어 이용객이 극히 적으며, 1993년에는 역명과 황태자비의 옛 성이 같다는 이유로 연애 성취를 기원하는 사람들로 붐비기도 했다.

2. 역사

고와다역은 1936년 산신 철도의 종착역으로 개업하였다. 1943년 일본국유철도(일본국철)에 인수되었다가, 1987년 민영화를 거쳐 도카이 여객철도(JR 도카이)에 소속되었다.

개업 당시 고와다 집락은 미사쿠보정의 북서쪽 현관이자, 오쓰 고개를 통해 미사쿠보 시가지와 오쿠미카와·미나미시나노를 잇는 가도의 요충지였다. 또한 덴류강 강가에는 뗏목 정박장이 있어 수운을 이용한 목재 수송의 중계지이기도 했다. 1955년 이다선 노선 변경으로 미사쿠보역과 직접 연결되었지만, 이듬해 1956년 완성된 사쿠마 댐으로 인해 집락의 강에 가까운 부분이 수몰되었다.

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현재 고와다역에서 덴류강 맞은편에는 나가노현도·아이치현도·시즈오카현도 1호 이다 도야마 사쿠마선이 아이치현 기타시타라군 도요네촌 도야마 지구로 이어진다. 이 도로는 원래 덴류강이 흐르는 계곡 바닥의 집락을 연결했던 것으로, 이다선과 당역 건설 당시 자재 운반을 담당했다. 당시에는 고와다역까지 차도가 통했지만, 사쿠마 댐 건설로 호저에 잠겨 노선이 변경되었기 때문에, 현재는 아이치현 측에서 직접 역으로 접근할 수 없다.

이러한 경위로 이용객은 매우 적으며, 2014년 조사에 따르면 생활 목적으로 역을 이용하는 주민은 거의 없는 것으로 나타났다.

2.1. 산신 철도 시대 (1936년 ~ 1943년)

* 1936년 12월 30일 : 산신 철도가 미쓰시마 역 (지금의 히라오카역)에서 연장되었을 때 종착역으로 개업하였다. 당시 남쪽 노선의 종착역이었던 오아라시역 사이는 배로 연결되었다.
* 1937년 8월 20일 : 오조레 - 고와다 구간이 개통되어 미카와카와이역으로 가는 기존 노선(남쪽 노선)과 연결되어 중간역이 되었다. 이를 통해 산신 철도 및 도요카와 철도, 호라이지 철도, 이나 전기 철도를 거쳐 요시다(지금의 도요하시역) - 다쓰노역 구간이 완전히 개통되었다.
* 1943년 8월 1일 : 산신 철도가 이다선의 일부로 국유화되어, 일본국유철도의 역이 되었다.

2.2. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)

* 1943년 8월 1일: 산신 철도가 이다 선의 일부로서 국유화되어, 일본국유철도의 역이 되었다.
* 1971년 12월 1일: 화물 및 짐 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 24일: CTC화에 따라 무인역이 되었다.

2.3. 도카이 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계하였다.

2008년 1월 27일: 승강장 1면이 철거되어 단선 승강장으로 변경되었다.

2.4. 1993년의 특별한 사건

1993년 나루히토 친왕과 황태자비 마사코의 결혼 당시, 역명이 황태자비의 옛 성인 고와다(小和田)와 같아 연애 성취를 바라는 사람들로 붐볐다. 당시 미사쿠보정은 역 아래 광장에서 결혼식을 올릴 커플을 모집해, 그중 한 쌍이 결혼식을 올렸다. 이 결혼식을 기념해 설치된 "사랑"이라고 쓰인 벤치와 결혼식 사진 등은 현재도 남아 있다.

3. 역 구조

고와다역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 도요하시 (상행) 쪽 터널 앞에 보선 차량용 인입선이 있다. 주부텐류역이 관리하는 무인역이며, 무인역으로 전환된 후에도 역사는 남아 있다. 2020년 이후 이 역사 앞에 낡은 슈퍼 커브가 세워져 있다.

과거 역사 앞에 푸세식 화장실과 가동이 중단된 음료 자동 판매기(앞서 말한 결혼 붐 때 설치)가 있었지만, 2013년에 사용이 중단된 후 철거되었다.

무인역이지만, 임시 급행 열차인 "이다선 비경역 호" 운행 시에는 정차하며, 열차 운행에 맞춰 몇 명의 직원이 상주한다. (승강장 및 역 주변 안내, 유도만 하며 집표 및 개찰 업무는 수행하지 않음).

원래 상대식 승강장 2면 2선이었으나, 2008년 (헤이세이 20년) 1월에 역사 반대편 승강장 사용이 중단되어 단선 승강장이 되었다. 사용이 중단된 쪽 선로는 철거되어 자갈이 쌓였고, 승강장도 출입 금지되었다.

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4. 이용 현황

시즈오카현 통계 연감 및 하마마츠시 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

덴류강과 사쿠마호가 근처에 있다. 고와다역은 시즈오카현, 나가노현, 아이치현의 경계 근처의 고립된 지역에 있으며, 도로 접근이 불가능하다. 가장 가까운 도로(사쿠마 댐)까지는 도보로 40~50분 정도 걸린다.

고와다역 개업 당시 고와다 집락은 미사쿠보의 북서쪽 현관이었으며, 오쓰 고개를 통해 미사쿠보 시가지와 오쿠미카와·미나미시나노를 잇는 가도의 요충지였다. 또한 덴류강 강가에는 뗏목 정박장이 있어 수운에 의한 목재 수송 중계지이기도 했다. 1955년 이다선 노선 변경으로 미사쿠보역과 직접 연결되었지만, 이듬해 1956년 사쿠마 댐 완공으로 집락의 강에 가까운 부분이 수몰되었다. 역 주변 민가는 약 15분 걸어가면 한 채가 있었지만, 현재는 이전하여 고와다 집락은 무인이 되었다. 현재 가장 가까운 민가는 거기에서 험한 산길을 40~50분 정도 오른 곳에 있는 시오자와 지구의 몇 채뿐이다. 시오자와 지구로의 우편 배달은 험한 지형 때문에 오토바이 배달이 어려워 우체국 직원이 열차를 타고 우편물을 배달했지만, 고와다 집락의 무인화로 현재 열차를 이용한 배달은 이루어지지 않고 있다.

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현재 고와다역에서 보면 덴류강 맞은편에 나가노·아이치·시즈오카현도 1호 이다 도야마 사쿠마선이 있으며, 아이치현기타시타라군도요네촌도야마 지구로 이어진다. 이 도로는 원래 덴류강이 흐르는 계곡 바닥의 집락을 연결했던 것으로, 이다선과 당역 건설 당시에는 자재 운반 역할도 담당했다. 당시에는 고와다역까지 차도가 통했지만, 그 후 사쿠마 댐 건설로 호저에 잠겨, 맞은편의 표고가 높은 곳으로 노선을 변경했기 때문에, 현재는 아이치현 측에서 직접 역으로 접근할 수 없다.

2014년 5월 16일 방영된 TV 프로그램 『토코로 씨의 학교에서는 가르쳐주지 않는 그곳의 토코로!』의 "당신은 왜 비경역에 왔습니까?" 코너에서 실시한 조사에서는, 시오자와 집락에서는 자동차가 통행 가능한 도로가 정비되었기 때문에 당역을 이용하는 주민은 없고, 순수한 생활 목적 이용자는 전술한 한 채의 집에 사는 노부인 한 명밖에 확인할 수 없었다.

1993년 나루히토 친왕과 황태자비 마사코의 결혼 때에는, 역명이 황태자비의 옛 성인 고와다(小和田)와 동일 표기라는 이유로, 연애 성취를 바라려는 사람들로 붐볐다. 미사쿠보정(당시)은 동역 아래에 있는 광장에서 결혼식을 올리고 싶은 커플을 모집하여, 그중 한 쌍이 결혼식을 올렸다. 그 결혼식을 기념하여 설치된 "사랑"이라고 쓰인 벤치나 결혼식 사진 등은 현재도 남아 있다.

6. 인접역

도카이 여객철도(JR 도카이) 이다 선 임시 급행 '이이다선 비경역호' 정차역이다.

* 쾌속: 통과
* 보통: 오아라시역 - 고와다역 - 나카이마역