니시오카자키역
1. 개요
니시오카자키역은 일본 아이치현 오카자키시에 위치한 도카이 여객철도(JR 도카이) 도카이도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 도카이 교통 사업의 직원이 업무를 담당하는 업무 위탁역이며, 오카자키역이 관리한다. 1988년 3월 13일에 개업했으며, 2020년 12월 1일부터는 고객 지원 서비스가 도입되어 무인화되었다. 주변에는 시마사카 보육원, 야사쿠 미나미 초등학교 등이 있으며, 메이테쓰 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 니시오카자키역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nishi-Okazaki-eki |
| 위치 | 아이치현 오카자키시 쇼와정 기타우라 48 |
| 노선 | 도카이도 본선 (나고야 지구) |
| 역 번호 | CA53 |
| 개업일 | 1988년 3월 13일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
|---|---|
| 소속 노선 | 도카이도 본선 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 형태 | 상대식 승강장 2개 |
| 역 코드 | CA53 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 330.1 km |
| 역 상태 | 직원 배치 |
| 고객 지원 서비스 | 무인역 (고객 지원 서비스 도입역) |
| 전보 약호 | 니오 |
| 2017년 일일 승객수 | 1983명 |
|---|---|
| 2019년 승차 인원 | 1,898명 |
| 이전 역 | 오카자키 (CA52) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 4.2 km |
| 다음 역 | 안조 (CA54) |
| 다음 역 간 거리 | 3.6 km |
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도카이 여객철도의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 선로와 승강장 위에 지어진 교상역사를 가지고 있다. 2020년 3월 20일에 엘리베이터가 설치되었다.
오카자키역이 관리하는 무인역이며, 고객 지원 서비스가 도입되어 있다. 역사 내부에는 자동 발권기와 TOICA 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 과거에는 도카이 교통 사업 직원이 근무하는 업무위탁역이었으나, 현재는 무인으로 운영된다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 2020년 3월 20일에 엘리베이터가 설치되었다.
오카자키역이 관리하는 무인역으로, 고객 지원 서비스가 도입되었다. 이전에는 도카이 교통 사업 직원이 근무하는 업무위탁역이었으나, 현재는 무인으로 운영된다. 역 건물에는 자동 발권기와 TOICA 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
(출처: JR 도카이: 역 구내도)
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2.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 교상역을 갖추고 있다. 2020년 3월 20일에 엘리베이터가 설치되었다.
고객 지원 서비스가 도입된 무인역으로, 오카자키역이 관리한다. 역 건물 내에는 자동 발권기와 TOICA 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다.
3. 이용 현황
2017년에는 하루 평균 1,983명의 승객이 이 역을 이용했다.
오카자키시 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2006년 | 1,617 |
| 2007년 | 1,666 |
| 2008년 | 1,687 |
| 2009년 | 1,721 |
| 2010년 | 1,735 |
| 2011년 | 1,717 |
| 2012년 | 1,742 |
| 2013년 | 1,774 |
| 2014년 | 1,838 |
| 2015년 | 1,895 |
| 2016년 | 1,927 |
| 2017년 | 1,983 |
| 2018년 | 1,954 |
| 2019년 | 1,898 |
4. 역사
안조역과 오카자키역 사이에 새로운 역을 만들려는 움직임은 1951년경 당시 야하기 정에서 시작되었다. 1956년에는 역시 역 유치를 추진하던 카리야 시(훗날의 히가시카리야 역)와 코다 정(훗날의 미카게네 역)의 움직임과 연계하여 '국철 3역 설치 기성 동맹'이 결성되기도 했다.
역 설치는 1985년 이후 구체화되었으며, 오카자키 시의 청원역으로 건설되었다. 역전 광장 정비를 포함한 총 사업비는 960으로, 지역 주민과 오카자키 시가 비용을 분담했다.
* 1988년 3월 13일: 도카이 여객철도(JR 도카이)가 도카이도 본선의 오카자키 - 안조 구간에 역을 신설하여 개업했다.
* 2006년 11월 25일: IC 카드 TOICA의 이용이 가능해졌고, 자동 개찰구가 운영을 시작했다.
* 2018년 3월: 역 넘버링이 도입되어 'CA53'이 부여되었다.
* 2020년
* 3월 20일: 엘리베이터 사용이 시작되었다.
* 11월 30일: JR 전선 발권 창구의 영업이 종료되었다.
* 12월 1일: 집중 여객 서비스 시스템(현 고객 지원 서비스) 사용 개시와 함께 종일 무인역이 되었다.
5. 역 주변
(내용 없음)
5.1. 주요 시설
개업 당시 남문이 메인으로 예정되었으나, 일부 주변 주민의 반대로 교차로가 아이치 현도 제26호선 오카자키 환상선까지 완전히 이어지지 못했다. 또한 북쪽 지역의 인구 증가로 인해 실질적으로 북문이 메인 입구가 되었으며, 노선 버스도 북문에서 승차하도록 마련되었다.
* 석공 단지
* 오카자키 다이와 우체국
* 아오이 클리닉 니시오카자키
* 오카자키 시립 야하키미나미 초등학교
* 야하키미나미 보육원
* 시마사카 보육원
* 선드럭 오카자키 다이와점
* 스기 약국 다이와점
* 페르나 다이와점
* 필 오카자키 다이와점
* 오카자키 경찰서 다이와 파출소
* 사카에야 유업 본사 공장
* 아이치현도 44호 오카자키 니시오 선 (사쿠라이 길·오카자키 가도)