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오카자키역

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목차

1. 개요

오카자키역은 1888년 9월 1일에 개업한 일본 아이치현 오카자키시에 위치한 철도역이다. JR 도카이 도카이도 본선과 아이치 환상 철도선의 환승역으로, 3면 5선 구조의 지상역이다. 역 주변에는 오카자키 시청, 오카자키 공업고등학교, 오카자키 미나미 중학교 등의 시설이 있으며, 메이테츠 버스와 JR 도카이 버스, 메이테츠 토부 교통 버스가 운행된다.

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오카자키역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름오카자키 역
로마자 표기Okazaki-eki
위치아이치현 오카자키시 하네초 아자 히가시아라코
노선도카이도 본선 (나고야 지구)
아이치 환상 철도선
역 번호CA52 (JR 도카이도 본선)
01 (아이치 환상 철도)
개업일1888년 9월 1일
사용 현황공동 사용역 (JR 도카이 관할)
운영 주체
운영 회사도카이 여객철도(JR 도카이)
아이치 환상 철도 (아이칸)
승강장 정보
승강장 형태지상역 (교상역)
승강장 구조3면 5선
노선 정보 (도카이도 본선)
영업 거리도쿄 기점 325.9 km
이전 역CA51 아이미
역간 거리4.3 km (아이미 역) / 4.2 km (니시오카자키 역)
다음 역니시오카자키 CA53
노선 정보 (아이치 환상 철도선)
영업 거리오카자키 기점 0.0 km
다음 역무쓰나 02
역간 거리1.7 km (무쓰나 역)
통계 정보
2019년 JR 도카이 승차 인원18,555명
2019년 아이치 환상 철도 승강 인원11,043명
설비 정보
JR 도카이역장 배치역 (관리역)
JR 전선 티켓 판매소 있음
지원 기능이 있는 지정석 발매기 설치역
아이치 환상 철도역무원 배치역
기타 정보
전보 약호오카
비고공동 사용역 (JR 도카이 관할역)
외부 링크
JR 도카이 공식 웹사이트오카자키 역
아이치 환상 철도 공식 웹사이트오카자키 역
이미지
2005년 6월 오카자키 역 서쪽 출입구
2005년 6월 오카자키 역 서쪽 출입구
오카자키 역 동쪽 출입구 (2014년 6월)
오카자키 역 동쪽 출입구 (2014년 6월)

2. 역사

1888년 9월 1일, 관설철도(뒷날의 일본국유철도) 도카이도 본선 하마마쓰 - 오부역 구간 개통과 동시에 오카자키역이 개업했다.[4] 1970년 10월 1일에는 일본국유철도 오카타선(뒷날의 아이치 환상 철도)이 개업했다.[21]

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었다.[22] 1988년 1월 31일, 오카타선이 아이치 환상 철도로 이관되었다.[113] 2006년 11월 25일부터 TOICA 사용이 개시되었다.

오카자키역은 도카이도 본선 건설 당시, 급경사를 피하기 위해 고유·아카사카 역참 마을을 우회하고 가마고리를 경유하는 경로로 건설되어, 오카자키 시가지에서 남쪽으로 떨어진 하네 촌에 위치하게 되었다.[5] 이와 관련하여 철도 기피 전설이 있었으나, 이는 근거 사료가 없는 것으로 밝혀졌다. 실제로는 야하기강 교량 위치 결정[6] 후 지반, 용지 매수 등의 조건을 검토한 결과였다.

1898년에는 시가지와 역을 잇는 마차 철도인 오카자키 마차 철도가 개통되었고(이후 노면 전차화, 메이테쓰 오카자키 시내선이 되어 1962년 폐선), 1923년 8월 8일에는 아이치 전기 철도 오카자키선(현재의 메이테쓰 나고야 본선) 히가시오카자키역이 시가지 중심 부근에 개업하면서, 장거리 여객을 제외한 마을 중심역 지위는 히가시오카자키역으로 넘어가게 되었다.

1930년 12월 20일에는 일본 최초의 성영 자동차(이후 국철 버스 → JR 버스)가 개업했다.[19] 1946년 10월 21일에는 쇼와 천황이 오카자키시에 순행하면서 어전 열차가 도요하시역에서 오카자키역까지 운행되었다.[20]

1976년 4월 26일, 오카타선(현재의 아이치 환상 철도선) 여객 영업이 개시되었다. 1984년 1월 10일에는 차급 화물 취급이 폐지되었고,[22] 1986년 11월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.

1990년 10월 28일에는 교상 역사가 개축되고 자유 통로가 개설되었으며,[23] 승강장이 높아졌다. 1992년 6월 13일에는 자동 개찰기가 설치되었다.[24]

2004년 11월 15일, 아이치 환상 철도 오카자키 - 로쿠메이역 간 전용선화 공사가 준공되어,[25] 도카이도 본선과 노선 공용이 해소되었다. 2015년 12월 21일에는 아이치 환상 철도 오카자키역 승강장이 확장되었다.[25]

2019년 3월 2일부터 아이치 환상 철도에서 IC 카드 「TOICA」 이용이 가능해졌으며,[26] 10월 1일에는 동쪽 출구 역전 광장에 보행자 데크가 개통되었다(사업비 약 14억엔).[27][28] 2024년 7월 26일에는 역 서쪽에 상업 시설 「역 서쪽 작은 마을」이 개장할 예정이다.[29]

연혁은 다음과 같다.

날짜내용
1888년 9월 1일관설철도 도카이도 본선 하마마쓰 - 오부역 구간 개통과 동시에 개업.[4]
1895년 4월 1일노선 명칭 제정. 도카이도선 (1909년에 도카이도 본선으로 개칭)에 소속.
1930년 12월 20일일본 최초의 성영 자동차 (후의 국철 버스 → JR 버스) 개업.[19]
1946년 10월 21일쇼와 천황 순행. 어전 열차가 도요하시역 출발 - 오카자키역 도착으로 운행.[20]
1970년 10월 1일국철 오카다 선 화물선으로 개업.[21]
1976년 4월 26일오카다 선 여객 영업 개시.
1984년 1월 10일차급 화물 취급 폐지.[22]
1986년 11월 1일짐 취급 폐지.
1987년 4월 1일국철 분할 민영화에 의해 도카이 여객철도(JR 도카이) 역이 됨.
1988년 1월 31일오카다 선 아이치 환상 철도로 전환.[113]
1990년 10월 28일교상 역사 개축, 자유 통로 개설, 승강장 높임.[23]
1992년 6월 13일자동 개찰기 설치.[24]
2004년 11월 15일아이치 환상 철도 오카자키역 - 로쿠메이역 간 전용선화.[25]
2006년 11월 25일JR 도카이에서 IC 카드 「TOICA」 이용 가능.
2015년 12월 21일아이치 환상 철도 오카자키역 승강장 확장.[25]
2019년 3월 2일아이치 환상 철도에서 IC 카드 「TOICA」 이용 가능.[26]
2019년 10월 1일동쪽 출구 역전 광장에 보행자 데크 개통.[27]
2024년 7월 26일역 서쪽에 상업 시설 「역 서쪽 작은 마을」이 그랜드 오픈.[29]


2. 1. 오카다선(아이치 환상선) 분기 배선 계획 변천

국철 오카다선(현 아이치 환상 철도선, 아이칸선) 건설 전 오카자키역은 섬식 2면 4선의 플랫폼과 그 양쪽에 몇 개의 측선, 역 본옥 측에 화물 홈을 갖춘 구내 배선이었다.[7]

1969년(쇼와 44년)에 오카다선 오카자키·도요타 간 공사 실시 계획이 인가되었을 때, 오카자키역 계획 배선은 2가지 안이 있었다.[8][9] 하나는 오카다선이 도카이도 본선 동쪽을 복선으로 병주하여 역 본옥 측에 오카다선 홈을 신설하는 안[10], 다른 하나는 분기 지점에서 도카이도 본선 상행선·하행선 사이에 오카다선이 입체 교차로 끼어들어 기존 섬식 2면 4선 홈 중선 2선을 오카다선 홈으로 하는 안이었다.[9][7]

오카자키역 배선 개량안 1
--
오카다선・세토선 공사지[10]



오카자키역 배선 개량안 2
--
오카다선・세토선 공사지[7]



그러나 이듬해 1970년(쇼와 45년)에는 토요타 자동차(Toyota Motor Corporation)의 완성차 수송을 담당하는 구간인 오카자키·마스즈카 간을 단선·화물선으로 조기 개업하기로 결정되면서 오카자키역 대규모 배선 개량안은 백지화되었다.[8] 변경 후 잠정 배선은 계획 2안의 절충안과 같은 것으로, 건설 예정 단선(하행선 상당)만이 입체 교차하여 도카이도 본선 상행선·하행선 사이에 들어가고, 여객 개업 대비 오카다선 홈은 도카이도 본선에서 독립된 단식 1면 1선을 역 본옥 측에 설치하는 형태가 되었다.[11] 오카다선 복선화 시 증설될 상행선은 역 홈까지 이르지 않고, 입체 교차 부근에서 도카이도 본선 상행선과 합류하는 형태로 변경되었다.[11]

오카자키·기타노마스즈카 간 화물선 개업 후에도 오카자키·도요타 간 여객 개업 공사가 순차적으로 진행되었지만, 도요타 이북 연장이 실현될 때까지는 단선으로도 여객 수요에 대응할 수 있다고 예상되었다.[8] 1974년(쇼와 49년) 인가된 오카자키·도요타 간 공사 실시 계획에서는 오카자키·기타노마스즈카 간 배선 변경은 포함되지 않았고,[8] 오카자키역 개량도 오카다선 여객 홈 신설과 그에 따른 역사 이설에 그쳤다.[9]

이후 오카다선은 상하선 모두 오카자키역 북쪽 약 400m 구간을 도카이도 본선 상행선과 공용하게 되어, 도카이도 본선 운행에 차질이 생길 때 오카다선 열차 운용에 지장이 생기는 등, 운행상의 제약이 생겼다.[12] 이는 국철 민영화 및 오카다선 제3섹터화로 두 노선이 별개 회사가 될 때에도 우려 사항으로 거론되었지만, 당시 재정 사정으로는 대규모 배선 변경에 필요한 공사비를 마련할 수 없었기 때문에 전환 시점에서는 현상 유지가 되었다.[12] 아이치 환상 철도는 대체책으로 오카자키·나카오카자키 간 신설 예정인 로쿠메이역에 역방향 출발 가능한 열차 교환 설비를 설치하여 비상시에는 동역에서 나카오카자키 방면으로 되돌아갈 수 있도록 했다.[13]

아이치 환상 철도 이관 시 배선
--
오카다선・세토선 공사지[7], 아이치 환상 철도 20년사[14]



도카이도 본선과 아이칸선 노선 공용은 전환 후 한동안 계속되었지만, 2000년대 들어 아이칸선 별선화가 다시 구체화되어, 2001년(헤이세이 13년)에는 아이칸·JR東海 양사 간 오카자키역 전용선화 공사 기본 협정이 체결되었다.[15] 전용선 신설 공사는 2004년(헤이세이 16년) 11월 15일에 준공되어, 이때부터 도카이도 본선과 노선 공용은 해소되었다.[16]

전용선 완성으로 오카자키·로쿠메이 간은 신구 2선 단선 병렬이 되었다.[17] 여객 열차는 모두 전용선을 주행하고, 구선은 신차 반입 시 등에 사용된다.[18]

3. 역 구조

오카자키역은 3면 5선 구조의 지상역으로, 선상 역사를 통해 동서를 잇고 있다. 도카이 여객철도(JR 도카이)가 관리하는 직영역으로, 산가네역, 고다 역, 니시오카자키 역을 관리한다. TOICA 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.

역 건물에는 자동 매표기, 자동 개찰구가 있으며, 유인 매표소도 갖추고 있다. 아이치 환상 철도선 승강장은 단선 승강장 형태로, 도카이도 본선 승강장은 2, 3번 선이 본선, 1, 4번 선이 대피선으로 사용된다.

국철 오카다선(현 아이치 환상 철도선, 아이칸선) 건설 이전에는 섬식 2면 4선의 플랫폼과 화물 홈을 갖춘 구조였다.[7] 1969년 오카다선 오카자키-도요타 간 공사 계획 당시, 오카다선이 도카이도 본선 동쪽을 복선으로 병주하여 역 본옥 측에 홈을 신설하는 안과, 분기 지점에서 도카이도 본선 상하행선 사이에 오카다선이 입체 교차로 끼어들어 기존 섬식 2면 4선 홈의 중선 2선을 오카다선 홈으로 하는 두 가지 안이 있었다.[8][9]

그러나 1970년 토요타 자동차의 완성차 수송을 위해 오카자키-마스즈카 간을 단선·화물선으로 조기 개업하면서 대규모 배선 개량안은 백지화되었다.[8] 여객 개업에 대비하여 오카다선 홈은 도카이도 본선에서 독립된 단식 1면 1선을 역 본옥 측에 설치하는 형태로 변경되었다.[11]

이후 오카다선은 상하선 모두 오카자키역 북쪽 약 400m 구간을 도카이도 본선 상행선과 공용하게 되어 운용에 제약이 발생했다.[12] 이는 국철 민영화 및 오카다선의 제3섹터화 당시에도 우려 사항이었으나, 재정 문제로 전환 시점에서는 현상 유지되었다.[12] 아이치 환상 철도는 로쿠메이역에 열차 교환 설비를 설치하여 비상시 나카오카자키역 방면으로 되돌아갈 수 있도록 했다.[13]

도카이도 본선과 아이칸선의 노선 공용은 2000년대 초반까지 계속되었으나, 2001년 아이칸·JR 도카이 양사 간에 오카자키역 전용선화 공사 기본 협정이 체결되었다.[15] 2004년 전용선 신설 공사가 준공되어 도카이도 본선과의 노선 공용이 해소되었다.[16] 전용선 완성으로 오카자키-로쿠메이역 간은 신구 2선의 단선 병렬이 되었다.[17] 여객 열차는 모두 전용선을 주행하고, 구선은 신차 반입 등에 사용된다.[18]

2006년 JR 도카이가 TOICA를 도입했고, 2019년 아이치 환상 철도도 TOICA를 도입했다.[26][31] 이에 따라 역에는 IC 카드용 환승 개찰구가 설치되어 환승 시에는 환승 개찰구에, 아이치 환상 철도선을 이용할 경우에는 역의 개찰구와 환승 개찰구 양쪽에 터치해야 한다.[31]

3. 1. 승강장

오카자키역은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장은 아이치 환상 철도선이 사용하고, 섬식 승강장은 JR 도카이가 사용한다. 도카이도 본선은 안쪽의 2·3번선이 본선, 1·4번선이 부본선으로, 낮 시간대에는 쾌속 열차와 보통 열차의 완급 연결이 이루어진다.[7]

번선노선방향행선지비고
0아이치 환상 철도선-고조지 방면
1도카이도 본선상행도요하시 방면대기선
2본선
3하행나고야 방면본선
4대기선



나고야 방면으로 가는 당역 시발의 일부 열차가 1번선에서 출발한다. 이른 아침의 도요하시 방면 시발 열차는 4번선에서 출발한다. 또한, 나고야 방면에서 오는 일부 열차는 4번선에 도착한다.[7]

2004년 11월 14일까지 0번선에서 출발하는 아이치 환상 철도선의 열차는 도카이도 본선의 상행선을 역주행하는 형태로 운전되었지만, 단선의 전용 선로가 기존선에 병행하여 증설되었다. 0번선에서 도카이도 본선으로는 선로가 직접 연결되어 있지 않다.[7]

1·2번선 승강장(2023년 5월)


3·4번선 승강장(2022년 10월)


JR 도카이의 역명판(2020년 12월)


아이치 환상 철도의 역명판(2020년 12월)

4. 역세권 정보

오카자키시의 중심 시가지는 나고야 철도(메이테쓰) 나고야 본선의 히가시오카자키역 부근에 있으며, 오카자키역은 그보다 남쪽에 있어 비교적 한산했다. 그러나 1980년대 중반부터 도카이도 본선의 열차 증편으로 승하차 인원이 증가했다.[5] 현재 시빅 코어 지구 정비 사업으로 역 주변 도시 재개발이 진행 중이다.

재개발로 주변 도로에는 상업 시설 출점과 고층 맨션 건설이 두드러진다. 동쪽 출구 택시 승강장과 대기 주차장 개수 공사, 역 구내 자유 통로 연장 및 엘리베이터・에스컬레이터 설치, 입체 주차장 건설도 이루어졌다.

2009년 동쪽 출구 버스 터미널이 완성되어, 미쓰비시도쿄UFJ은행 앞에서 출발하던 시민병원행 등도 이 터미널에서 출발한다. 2022년에는 서쪽 출구 역전 로터리와 버스 승강장도 재정비되었다.

인접한 주요 도로는 다음과 같다.


  • 국도 248호
  • 아이치현도 43호 오카자키 헤키난 선 (토로 니시오 선)
  • 아이치현도 48호 오카자키 카리야 선 (류난 메인 로드)
  • 아이치현도 326호 쿠와야 하치라 선 (미도리오카 거리)
  • 아이치현도 478호 오카자키 정차장 선 (전차 거리)
  • 아이치현도 479호 쿠마지 오카자키 선 (아오노 가도)
  • 아이치현도 483호 오카자키 코다 선 (전차 거리)

4. 1. 주요 시설

동쪽 출구 (2017년 8월)




서쪽 출구 (2017년 9월)

  • 국도 제248호선
  • 오카자키 공업고등학교
  • 오카자키 미나미 중학교
  • 오카자키 지방 합동청사
  • * 오카자키 세무서
  • * 오카자키 공공 직업 안정소
  • * 오카자키 노동 기준 감독서
  • * 나고야 지방 검찰청 오카자키 지부
  • * 나고야 법무국 오카자키 지국
  • 오카자키시 시빅센터
  • 남부 시민 센터 분관 (구・남부 시민 센터)
  • 오카자키시 동소방서 남분서
  • 오카자키 쿄리츠 병원
  • 오카자키 미나미 병원
  • 오카자키역 앞 클리닉
  • 요시무라 병원 아사히 산부인과[147]
  • 도쿄 힐스 클리닉 오카자키 병원
  • 오카자키시 의사회 하루사키 건강검진센터[148]
  • 후지타 의과대학 오카자키 의료센터[149]
  • 아이치 현립 오카자키 공과 고등학교
  • 오카자키 시립 남중학교
  • 오카자키 시립 쇼난 중학교
  • 오카자키 시립 오카자키 초등학교
  • 오카자키 시립 조난 초등학교
  • 오카자키 시립 하네 초등학교
  • 오카자키 남 자동차 학교
  • 호텔 트렌드 오카자키역 앞
  • AB 호텔 오카자키
  • 마이 호텔 오카자키
  • 쇼만지
  • 구 아이치현립 오카자키 고등학교 강당
  • 펠나 기둥점
  • 필 오카자키 기둥마치점
  • 라라샹스 OKAZAKI 영빈관[150]
  • 오카자키 프라임 파크 봄맞이 언덕
  • 만남의 숲 공원[151]
  • 오카자키 신용금고 오카자키역 서지점


※ 오카자키시청 및 오카자키 시청은 메이테츠나고야 본선히가시오카자키역이 가장 가까운 역

4. 2. 교통

오카자키시의 중심 시가지는 메이테쓰 히가시오카자키역 부근에 있으며, 오카자키역은 남쪽에 위치하여 한산한 분위기를 가지고 있었지만, 1980년대 중반부터 도카이도 본선의 열차가 증편되면서 승하차 인원이 증가했다.[5] 현재, 시빅 코어 지구 정비 사업에 의해 역 주변의 도시 재개발이 진행되고 있다.

재개발에 따라 주변 도로에서는 상업 시설의 출점과 고층 맨션의 건설 등이 두드러지게 나타난다. 또한, 동쪽 출구의 택시 승강장과 대기 주차장의 개수 공사, 역 구내의 자유 통로 연장 및 엘리베이터・에스컬레이터 설치, 입체 주차장의 건설이 이루어졌다.

2009년에는 동쪽 출구 버스 터미널이 완성되어, 기존 미쓰비시도쿄UFJ은행 앞에서 출발하던 시민병원행 등도 버스 터미널에서 출발하게 되었다. 또한 2022년에는 서쪽 출구의 역전 로터리, 버스 승강장도 재정비되었다.

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장은 아이치 환상 철도가 사용하고, 섬식 승강장은 JR 도카이가 사용한다. 도카이도 본선은 안쪽의 2·3번선이 본선, 1·4번선이 부본선이 되어 있다. 낮 시간대의 도카이도 본선에서는 쾌속 열차 계통과 보통 열차의 완급 연결이 이루어진다. 역 구내의 동서를 잇는 교상 역(고가역)과 자유 통로를 갖추고 있다.

JR 도카이의 역장・역무원 배치역(직영역)이다. 관리역으로서 미카게네역 - 니시오카자키역 간의 각 역을 관리하고 있다. 역사 내부에는 JR 전선 승차권 매표소와 자동 매표기・서포트 지정석 매표기・자동 개찰기가 설치되어 있다. 아이치 환상 철도의 역무원은 없지만, 2021년 3월 4일까지 동선 전용 자동 매표기가 설치되어 있었다. 다음날 5일부터는 JR의 매표기에서 아이치 환상 철도의 승차권을 판매하며, JR과 아이치 환상 철도에서 개찰구를 공용하고 있다.

2004년 11월 14일까지 0번선에서 출발하는 아이치 환상 철도선의 열차는 도카이도 본선의 상행선을 역주행하는 형태로 운전되었지만, 단선의 전용 선로가 기존선에 병행하여 증설되었다. 0번선에서 도카이도 본선으로는 선로가 직접 연결되어 있지 않다.

과거에는 역 구내 동쪽에 역사가 있었지만, 1990년에 현재의 교상역사가 되었다.

2006년에 JR 도카이가 TOICA를 당역을 포함한 구간에 도입했고, 그 후 2019년 3월 2일에 아이치 환상 철도도 TOICA를 도입했다.[26][31] 이에 따라 당역에는 IC 카드용 환승 개찰구가 설치되어 있으며, 당역에서 환승할 경우에는 환승 개찰구에 터치, 당역 발착으로 아이치 환상 철도선을 이용할 경우에는 당역의 개찰구와 환승 개찰구 양쪽에 터치할 필요가 있다.[31] 또한, 환승 개찰구에 터치하지 않은 경우에는 가나야마・고조지 경유의 운임으로 정산되므로 주의가 필요하다.[32]

아이치 환상 철도선의 TOICA 도입 이전에는, TOICA 등으로 도카이도 본선을 이용하여 당역에서 아이치 환상 철도선으로 환승하려면, 한 번 개찰구를 나갈 필요가 있었다.[33]

오카자키역 - 로쿠메이역 (아이치 환상 철도) 구내 배선 약도[34]
--
주황색 선이 도카이도 본선, 파란색 선이 아이치 환상 철도선



메이테츠 버스[152] 노선
출구승강장행선지
동쪽 출구
(JR 오카자키역)		1이온몰 오카자키, [쾌속] 시민병원
2메이테츠 히가시오카자키역, 다이쥬지, 오쿠덴 진야, 다이몬역, 타키 단지, 토메이 이와즈, 미카와 카미고역
3메이테쓰 히가시오카자키역, 히나마치, 미아이역, 시민병원
4후쿠오카초, 남부 지역 교류 센터
5하차장
서쪽 출구
(JR 오카자키역〈서쪽 출구〉)		7후지타 의대 오카자키 의료센터
8메이테쓰 히가시오카자키역



메이테츠 토부 교통 버스[152] 노선
출구승강장행선지
서쪽 출구7니시오, 후지타 의대 오카자키 의료센터
8히가시오카자키



JR 도카이 버스 노선
출구승강장행선지
동쪽 출구1「드림 나고야호」 바스타 신주쿠・도쿄역 니혼바시 출구・신키바역행 (야간 고속버스)



인접한 주요 도로는 다음과 같다.


  • 국도 248호
  • 아이치현도 43호 오카자키 헤키난 선 (토로 니시오 선)
  • 아이치현도 48호 오카자키 카리야 선 (류난 메인 로드)
  • 아이치현도 326호 쿠와야 하치라 선 (미도리오카 거리)
  • 아이치현도 478호 오카자키 정차장 선 (전차 거리)
  • 아이치현도 479호 쿠마지 오카자키 선 (아오노 가도)
  • 아이치현도 483호 오카자키 코다 선 (전차 거리)

5. 인접역

도카이 여객철도 도카이도 본선
가마고리1도요하시 방면■ 홈라이너·특별쾌속·신쾌속·쾌속
고다2도요하시 방면■ 구간쾌속
고다도요하시 방면■ 보통
아이치 환상 철도선
(시종점)고조지 방면일반
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참조

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