니쓰루역
1. 개요
니쓰루역은 1926년 10월 15일에 개업한 일본의 철도역으로, 일본국유철도 다다미선 동쪽 구간의 중간역으로 시작했다. 화물 취급과 짐 취급이 폐지되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2000년에 역사가 개축되었으며, 현재는 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역이며, 과거에는 상대식 승강장 2면 2선과 화물 승강장이 있었으나 현재는 변경되었다.
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| 한국어 역명 | 니쓰루역 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Niitsuru-eki |
| 위치 | 일본 후쿠시마현 오누마군 아이즈미사토정 다테이시다자 아랫돌 갑 257-2 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1926년 10월 15일 |
| 폐업일 | 해당 사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 2004년 승차 인원 | 44명 |
|---|
| 소속 노선 | 다다미선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 아이즈와카마쓰 기점 16.8km |
| 이전 역 | 네기시 |
| 이전 역과의 거리 | 2.0km |
| 다음 역 | 와카미야 |
| 다음 역과의 거리 | 2.1km |
| 전보 약호 | 니루 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
2. 역사
니쓰루역은 1926년 10월 15일 일본국유철도(JNR) 소속으로 아이즈와카마츠역과 아이즈야나이즈역 사이 다다미선 동쪽 구간의 중간역으로 개업했다. 이후 화물 및 소화물 취급이 중단되고 1986년 무인화되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었으며, 2000년 3월에 현재의 역사가 완공되었다.
2.1. 연혁
* 1926년 10월 15일: 일본국유철도(JNR) 소속 일반역으로 개업.
* 1971년 8월 29일: 화물 취급 폐지.
* 1986년
2월 1일: 소화물 취급 폐지.
11월 7일: 무인화. (인접한 농협 GS에서 승차권 판매)
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2000년 3월: 역사 개축.
3. 역 구조
니쓰루역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 양방향 열차가 같은 승강장을 이용한다. 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 더 큰 규모의 승강장과 화물 설비를 갖추고 있었으나, 현재는 축소 운영되고 있다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 양방향 열차가 이 승강장을 사용한다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선과 화물 승강장 2개를 갖추고 있었으나, 현재는 1면 1선으로 축소되었고 화물 승강장은 철거되었다. 철거된 승강장 옆에는 철도 방설림이 남아 있다.
과거에는 이 역에서 신쓰루 특산의 신쓰루 쌀을 비롯해 목재, 침목, 곡류 등을 출하했으며, 도착 화물로는 비료, 시멘트, 자갈, 석탄 등이 많았다. 현재는 화물 취급이 폐지되었다. 과거 화물용 승강장에 있던 차량 멈춤쇠 1개가 남아 있으며, 맞은편 승강장 터에는 역명판 틀과 신호 또는 포인트 전환용 지렛대가 있었던 흔적이 있다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 2000년에 지어진 현재 역사는 개방적인 구조로, 아이즈타카다역이나 아이즈혼고역 등과 비슷한 디자인이며 내부에는 대합실만 있다.
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3.2. 설비
니쓰루역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 양방향 열차가 같은 승강장을 사용한다. 원래는 상대식 승강장 2면 2선과 화물 승강장 2개를 갖추었으나, 현재는 1면 1선으로 축소되었고 화물 승강장은 철거되었다. 철거된 승강장 옆에는 철도 방설림이 남아 있다.
과거에는 이 역에서 신쓰루 특산의 신쓰루 쌀을 비롯해 목재, 침목, 곡류 등이 출하되었고, 도착 화물로는 비료, 시멘트, 자갈, 석탄 등이 많았다. 현재는 화물 취급이 폐지되었다. 화물용 승강장에는 차량 멈춤쇠가 하나 남아 있으며, 사용하지 않는 맞은편 승강장 터에는 역명판 틀과 신호 또는 포인트를 전환하기 위한 지렛대가 있었던 흔적이 있다.
역 관리는 아이즈와카마츠역에서 담당하며, 역무원이 없는 무인역이다. 2000년에 지어진 현재의 역사는 개방적인 구조로, 아이즈타카다역이나 아이즈혼고역 등과 비슷한 디자인이며 내부에는 대합실만 있다.
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4. 이용 현황
「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년도부터 2004년도까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 하위 문단과 같다.
4.1. 승차 인원 추이
「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2004년도(헤이세이 16년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
* 아이즈미사토정 정청 니쓰루 청사
* 니쓰루 공민관
* 신쓰루 공민관
* 신쓰루 온천
* 아이즈미사토정립 신쓰루 초등학교
* 아이즈미사토정립 신쓰루 중학교
* 신쓰루 우체국
* JA아이즈요츠바 신쓰루 지점
* 히에 신사
* 다코 약사당
* 아이즈미사토정 야쿠바 신쓰루 지소 (구 신쓰루촌 야쿠바)
* 신쓰루 개선 센터
* 데이 서비스 치토세
* 니이쓰루 홈
* 후쿠시마현도 제22호선 아이즈반게-아이즈타카다 선
* 후쿠시마현도 제59호선 아이즈와카마쓰 미시마 선
* 후쿠시마현도 제221호선 신쓰루 정차장 선
* 아이즈 승합 자동차 '신쓰루역 앞' 정류장