아이즈혼고역
1. 개요
아이즈혼고역은 1926년 10월 15일 일본국유철도 타다미선 상의 일반역으로 개업했다. 1984년 3월 1일 화물 취급이 폐지되고 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도에 승계되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다.
| 역 이름 | 아이즈혼고 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 会津本郷駅 |
| 로마자 역 이름 | Aizu-Hongō-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시 키타아이즈초 카미요네즈카 2104 (969-6183) |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1926년 10월 15일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 구조 | 1면 1선 |
| 승강장 | 1개 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역 코드 | 없음 |
| 전보 약호 | 호코 |
| 웹사이트 | JR 동일본 아이즈혼고 역 공식 웹사이트 |
| 영업 거리 | 아이즈와카마쓰역 기점 6.5km |
|---|---|
| 이전 역 | 니시와카마쓰역 |
| 다음 역 | 아이즈타카다역 |
| 인접 역 (다다미선) | 왼쪽: 아이즈타카다역 오른쪽: 니시와카마쓰역 |
| 2004년 승차 인원 | 49명 |
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아이즈와카마쓰시의 철도역 -
미나미와카마쓰역
미나미와카마쓰역은 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시에 있는 JR 동일본 반에쓰사이 선의 철도역으로, 1899년 와카마쓰정류장으로 시작하여 1916년에 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장과 와카마쓰 시청 등 주변 시설 및 아이즈 와카마쓰성 등의 관광 명소가 위치해 있다. -
아이즈와카마쓰시의 철도역 -
아시노마키온센미나미역
아시노마키온센미나미역은 일본 후쿠시마현에 있는 아이즈 철도 아이즈 선의 무인역으로, 1932년 구와바라역으로 시작하여 역명 변경과 선로 이설을 거쳐 현재 아시노마키온센역에서 온천을 이용할 수 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
고리야마역 (후쿠시마현)
고리야마역은 후쿠시마현 고리야마시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 도호쿠 신칸센과 도호쿠 본선을 포함한 여러 재래선이 교차하는 교통 요지이며, 주변에 상업 시설과 편의 시설이 밀집해 있고, 1887년 개업 후 재건축과 현대화를 거쳐 2016년 기준 일일 평균 승차 인원은 18,110명이다. -
후쿠시마현의 철도역 -
오로시마치역 (후쿠시마현)
후쿠시마현 후쿠시마시에 있는 아부쿠마 급행선의 오로시마치역은 단선 승강장의 지상역으로, 후쿠시마 중앙도매시장 인근에 위치하며 1988년 개업 후 이용객 수가 변화를 겪었다.
2. 역사
아이즈혼고역은 1926년 10월 15일 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈와카마츠역과 아이즈야나이즈역 사이에 일반역으로 개업했다. 이후 운영 과정에서 1971년 화물 취급이 폐지되었고, 1984년에는 하물 취급 폐지와 함께 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영을 승계하여 현재에 이른다.
2.1. 초기 역사
1926년 10월 15일, 일본국유철도(JNR) 타다미선의 동쪽 구간인 아이즈와카마츠역과 아이즈야나이즈역 사이의 중간역으로 개업했다. 당시 일반역으로 운영을 시작했다.
개업 이전인 대정 시대 말기, 니시와카마쓰역과 아이즈타카다역 사이에 역을 건설할 계획이 세워졌다. 역사는 원래 구 기타아이즈 촌에 지어질 예정이었으나, 당시 혼고정 시가지에서 1500m나 떨어져 있어 아이즈 혼고 야키 등의 화물 출하에 큰 불편이 예상되었다. 이에 혼고정 측에서 여러 차례 계획 변경을 요청했지만 받아들여지지 않았고, 결국 역 이름을 아이즈혼고역으로 하는 선에서 타협이 이루어졌다.
이후 운영 과정에서 변화를 겪었다. 1971년 8월 29일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 3월 1일에는 하물(소화물) 취급이 폐지되면서 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하게 되었다.
2.2. 연표
* 1926년 10월 15일: 일본국유철도(JNR) 타다미선의 일반역으로 영업 개시.
* 1971년 8월 29일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 3월 1일: 짐 취급 폐지 및 무인역화.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.
3. 역 구조
아이즈혼고역은 타다미선에 속한 역으로, 노선의 기점인 아이즈와카마츠역에서 6.5km 거리에 위치한다. 현재는 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 열차 교행은 불가능하다. 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다.
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행은 불가능하다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재 사용하지 않는 선로는 철거되었다.
개업 당시에는 역 근처 아가노강에서 채취한 자갈을 운반하기 위한 전용 인입선이 있어, 현재의 역 규모에 비해 상당히 넓은 구내를 가지고 있었다. 그 흔적으로 니시와카마츠 방향으로 약 400m 떨어진 지점에서 분기되었던 노반과 교량의 일부가 남아있다. 북쪽 구내의 일부 부지에는 태양광 발전 패널이 설치되어 활용되고 있다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 목조 역사가 있었으나, 철거 후 현재는 대합실만 남아있다.
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3.2. 시설
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행은 불가능하다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재 사용하지 않는 선로는 철거되었다.
개업 초기에는 역 근처 아가노강에서 채취한 자갈을 운반하기 위한 전용 인입선이 있었기 때문에, 현재 역 규모에 비해 구내가 상당히 넓다. 니시와카마츠 방향으로 약 400m 지점에서 분기되었던 노반과 교량의 흔적이 일부 남아있다. 현재 북쪽 구내 일부에는 태양광 발전 패널이 설치되어 있다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 목조 역사가 있었으나, 현재는 대합실 건물로 개축되었다.
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4. 이용 현황
「후쿠시마현 통계 연감」에 따르면, 2000년부터 2004년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 아래와 같다.
5. 역 주변
아이즈미사토정 혼고 지구로 들어가는 입구 역할을 하는 역이며, 혼고 지구 중심지와도 가깝다. 하지만 역 자체는 아이즈와카마츠시와의 경계 부근에 위치해 있어, 행정구역상으로는 아이즈와카마츠시에 속한다. 2004년 아이즈와카마츠시에 편입되기 전까지 이 역의 소재지는 키타아이즈촌이었다.
* 주요 도로
* 국도 제118호선
* 국도 제401호선
* 후쿠시마 현도 72호선
* 후쿠시마현도 제128호 아이즈와카마츠 아이즈타카다선
* 후쿠시마현도 제130호 아이즈타카다 아이즈혼고선
* 후쿠시마현도 제219호 아이즈혼고 정거장 카미코메즈카선
* 주변 시설 및 장소
* 옛 아이즈혼고 정사무소
* 아이즈혼고 우체국
* 타치카와 미나미 초등학교
* 아이즈 애자
* 센겐지 - 지장보살상이 있으며, 영주에게 벌을 내렸다는 전설이 전해진다.