아이즈혼고역
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1. 개요
아이즈혼고역은 1926년 10월 15일 일본국유철도 타다미선 상의 일반역으로 개업했다. 1984년 3월 1일 화물 취급이 폐지되고 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도에 승계되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다.
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| 아이즈혼고역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 아이즈혼고 역 |
| 원어 역 이름 | 会津本郷駅 |
| 로마자 역 이름 | Aizu-Hongō-eki |
| 역 종류 | 지상역 |
 | |
| 주소 | 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시 키타아이즈초 카미요네즈카 2104 (969-6183) |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR 동일본) |
| 노선 | 다다미선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1926년 10월 15일 |
| 폐업일 | 없음 |
| 구조 | 1면 1선 |
| 승강장 | 1개 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역 코드 | 없음 |
| 전보 약호 | 호코 |
| 웹사이트 | JR 동일본 아이즈혼고 역 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 아이즈와카마쓰역 기점 6.5km |
| 이전 역 | 니시와카마쓰역 |
| 다음 역 | 아이즈타카다역 |
| 인접 역 (다다미선) | 왼쪽: 아이즈타카다역 오른쪽: 니시와카마쓰역 |
| 통계 정보 | |
| 2004년 승차 인원 | 49명 |
2. 역사
아이즈혼고역은 1926년 10월 15일 일본국유철도(JNR) 타다미선의 아이즈와카마츠역과 아이즈야나이즈역 사이에 일반역으로 개업했다.[1] 이후 운영 과정에서 1971년 화물 취급이 폐지되었고, 1984년에는 하물 취급 폐지와 함께 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영을 승계하여 현재에 이른다.[1]
2. 1. 초기 역사
1926년 10월 15일, 일본국유철도(JNR) 타다미선의 동쪽 구간인 아이즈와카마츠역과 아이즈야나이즈역 사이의 중간역으로 개업했다.[1] 당시 일반역으로 운영을 시작했다.개업 이전인 대정 시대 말기, 니시와카마쓰역과 아이즈타카다역 사이에 역을 건설할 계획이 세워졌다. 역사는 원래 구 기타아이즈 촌에 지어질 예정이었으나, 당시 혼고정 시가지에서 1500m나 떨어져 있어 아이즈 혼고 야키 등의 화물 출하에 큰 불편이 예상되었다. 이에 혼고정 측에서 여러 차례 계획 변경을 요청했지만 받아들여지지 않았고, 결국 역 이름을 아이즈혼고역으로 하는 선에서 타협이 이루어졌다.
이후 운영 과정에서 변화를 겪었다. 1971년 8월 29일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 3월 1일에는 하물(소화물) 취급이 폐지되면서 동시에 역무원이 없는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 역 운영을 승계하게 되었다.[1]
2. 2. 연표
- 1926년 10월 15일: 일본국유철도(JNR) 타다미선의 일반역으로 영업 개시.[1][3]
- 1971년 8월 29일: 화물 취급 폐지.
- 1984년 3월 1일: 짐 취급 폐지 및 무인역화.[4]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계.[1][5]
2. 3. 민영화 이후
1987년 4월 1일, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도가 아이즈혼고역의 운영을 승계하였다.[1]3. 역 구조
아이즈혼고역은 타다미선에 속한 역으로, 노선의 기점인 아이즈와카마츠역에서 6.5km 거리에 위치한다. 현재는 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 열차 교행은 불가능하다. 아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다.
3. 1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행은 불가능하다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재 사용하지 않는 선로는 철거되었다.개업 당시에는 역 근처 아가노강에서 채취한 자갈을 운반하기 위한 전용 인입선이 있어, 현재의 역 규모에 비해 상당히 넓은 구내를 가지고 있었다. 그 흔적으로 니시와카마츠 방향으로 약 400m 떨어진 지점에서 분기되었던 노반과 교량의 일부가 남아있다. 북쪽 구내의 일부 부지에는 태양광 발전 패널이 설치되어 활용되고 있다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 목조 역사가 있었으나, 철거 후 현재는 대합실만 남아있다.
3. 2. 시설
단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 열차 교행은 불가능하다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선 구조였으나, 현재 사용하지 않는 선로는 철거되었다.개업 초기에는 역 근처 아가노강에서 채취한 자갈을 운반하기 위한 전용 인입선이 있었기 때문에, 현재 역 규모에 비해 구내가 상당히 넓다. 니시와카마츠 방향으로 약 400m 지점에서 분기되었던 노반과 교량의 흔적이 일부 남아있다. 현재 북쪽 구내 일부에는 태양광 발전 패널이 설치되어 있다.
아이즈와카마츠역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 목조 역사가 있었으나, 현재는 대합실 건물로 개축되었다.
4. 이용 현황
승차 인원