니하리역
1. 개요
니하리역은 일본 철도 미토선의 역으로, 1895년 9월 25일에 개설되었다. 섬식 승강장 2면 3선 구조의 지상역이며, 2020년 10월 1일에 무인역이 되었다. 2019년 기준 하루 평균 581명이 이용하며, 주변에는 지쿠세이 시청 교와 지소 등이 위치해 있다.
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| 주소 | 이바라키현 지쿠세이시 니이하리 2003-3 (〒309-1106) |
|---|---|
| 좌표 | 36°19′40.99″N 140°02′20.73″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 미토선 |
| 역간 거리 | 오야마역 기점 22.3 km |
| 승강장 | 상대식 승강장 1면 + 섬식 승강장 1면 (2면 3선) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1895년 9월 25일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 일일 승차 인원 | 581명 (2019년) |
| 일본어 역명 | 新治駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Niihari-eki |
| 전보 약호 | 하리 |
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지쿠세이시의 교통 -
구로고역
구로고역은 1913년 개업한 간토 철도 조소 선의 역으로, 단선 및 섬식 승강장이 혼합된 무인역이며, IC 카드 사용이 가능하다. -
지쿠세이시의 교통 -
오타고역
오타고역은 이바라키현 지쿠세이시에 위치한 간토 철도 조소선의 지상역으로, 1913년 개업하여 기누가와선도 운행했으나 폐선되었고, 현재는 상대식 승강장 2면 2선으로 운영되며 PASMO 사용이 가능하지만 창구 영업은 중단되었다. -
지쿠세이시의 건축물 -
구로고역
구로고역은 1913년 개업한 간토 철도 조소 선의 역으로, 단선 및 섬식 승강장이 혼합된 무인역이며, IC 카드 사용이 가능하다. -
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오타고역
오타고역은 이바라키현 지쿠세이시에 위치한 간토 철도 조소선의 지상역으로, 1913년 개업하여 기누가와선도 운행했으나 폐선되었고, 현재는 상대식 승강장 2면 2선으로 운영되며 PASMO 사용이 가능하지만 창구 영업은 중단되었다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2.1. 주요 사건
* 1895년 (메이지 28년) 9월 25일: 일본 철도의 역으로 개설되었다.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 국유화되었다.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 미토선의 역이 되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 및 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용이 개시되었다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 16일: 미도리 창구 영업이 종료되었다.
* 2020년 (레이와 2년) 10월 1일: 무인역이 되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 6일: 새로운 역사 사용이 개시되었다.
3. 역 구조
(내용 없음)
3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 지상역이다. 승강장 간 이동은 육교를 이용한다.
시모다테역에 있는 미토 총괄 센터에서 관리하는 무인역이다.
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4. 이용 현황
JR동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2019년도(레이와 원년도)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.