오야마역 (도치기현)

1. 개요

오야마역은 도치기현에 있는 철도역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선(우쓰노미야선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 운행하는 터미널역이다. 신칸센과 재래선 승강장을 갖추고 있으며, 오야마 영업 총괄 센터가 위치해 있다. 1885년에 개업하여 여러 차례 역사 개편을 거쳤으며, 2023년에는 하루 평균 2만 명이 넘는 승차 인원을 기록했다. 역 주변은 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉘며, 서쪽 출구는 상업 시설과 공공 시설이, 동쪽 출구는 오피스 빌딩과 주택가가 밀집해 있다.

2. 노선

오야마역에는 다음과 같은 노선이 지난다.

* 도호쿠 신칸센
* 우쓰노미야선 (도호쿠 본선)
* 쇼난 신주쿠 라인
* 미토선
* 료모선

도호쿠 신칸센과 재래선인 도호쿠 본선, 미토선, 료모선이 운행하며, 동서남북으로 뻗어 나가는 노선이 모이는 터미널역이다. 이 중 재래선에서의 당역 소속 노선은 도호쿠 본선이며, 미토선과 료모선은 모두 당역이 기점이다(단, 료모선에 대해서는 당역으로 향하는 열차가 하행으로 취급된다). 또한 도호쿠 본선은 여객 안내상의 애칭인 "우쓰노미야선" 설정 구간에 포함되어 있으며, 이 노선의 열차는 우에노역 발착 계통과 신주쿠역 경유로 요코스카선에 직통하는 쇼난 신주쿠 라인, 우에노역・도쿄역 경유로 도카이도선에 직통하는 우에노 도쿄 라인이 정차한다.

3. 역 구조

오야마역은 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선 (도호쿠 본선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 지나는 역이다. 신칸센 승강장은 고가에 있으며, 1개의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 재래선 승강장은 료모선용 두단식 승강장 2개(6, 8번)와 다른 재래선 노선용 섬식 승강장 3개(9, 10, 12, 13, 15, 16번)가 있다. 2, 3, 7, 11, 14번 승강장은 사용되지 않거나, 화물 열차 등의 대피선으로 활용된다.

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역 북쪽에는 오야마 신칸센 차량 센터가 있어, 신칸센 차량의 유지 보수를 담당한다. 과거에는 오야마 기관구가 있었으나, 현재는 철거되었다.

역 동북부에는 도코 고가쿠(구: 다카오카 제작소) 오야마 지구가 있으며, 이 역에서 총 길이 4.8km의 전용선이 연결되어 있다. 발송되는 것은 대형 변압기로, 대물차에 적재되어 수송된다. 운행 빈도는 매년 1~2개월에 1번 정도이다.

과거에는 컨테이너 화물도 취급했지만, 1996년에 컨테이너 수송 화물 열차가 폐지되었고, 1999년에는 트럭편도 폐지되었다. 현재는 우츠노미야 화물 터미널역에서 직접 집배하고 있다.

1950년에는 도호쿠 본선 마마다역 방면에서 미토선으로 직통 가능한 단락선(오야마역 구내 취급)이 신설되었지만, 1986년 이후 사용되지 않게 되었고, 2006년에는 단락선 철거 공사가 이루어졌다.

3.1. 승강장

오야마역은 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선 (도호쿠 본선), 쇼난 신주쿠 라인, 미토선, 료모선이 지난다. 신칸센 승강장은 고가에 위치한 단선 승강장 1개와 상대식 승강장 1개로 구성되어 있다. 재래선 승강장은 료모선 열차를 위한 2개의 두단식 승강장(6번, 8번 승강장)과 다른 재래선 노선 열차를 위한 3개의 상대식 승강장(9번, 10번, 12번, 13번, 15번, 16번 승강장)으로 구성되어 있다. 2, 3, 7, 11, 14번 승강장은 사용되지 않는다.

대부분의 신칸센 열차는 4번 승강장을 사용한다. 료모선을 운행하는 일부 열차는 우쓰노미야까지 직통 운행하며 9번 승강장에서 출발한다. 지상에는 4면 8선의 승강장이 있다. 료모선의 6, 8번 승강장은 두단식 승강장으로, 다른 재래선 승강장과 약간 떨어져 있다. 7번 승강장은 6, 8번 승강장 앞에 있는 끊어진 형태의 승강장이지만, 선로는 철거되었고 안내 표기도 없어 사실상 사용되지 않는다. 과거 7번 승강장은 우편물 열차 등이 사용했었다. 9번 승강장은 우쓰노미야 방면으로 료모선 8번 승강장과 연결되어 있다. 2019년 시간표 개정 전까지는 료모선에서 우쓰노미야 방면으로 직통하는 열차가 이 승강장에서 출발했었다. 11, 14번 승강장은 화물 열차 등의 대피선으로 사용된다. 우쓰노미야선 승강장에는 각 승강장마다 1대씩 총 2대의 Suica 전용 그린권 자동 발권기가 설치되어 있다.

1950년대 전반부터 오야마 시내의 기업이 승강장에서 소바 가게 "키소바"를 운영했었다. 1991년에는 위탁 운영 회사인 나카자와 제면이 영업을 이어받아 입식 소바 가게 "키소바"가 되었다. 과거에는 8, 12, 15번 승강장에 3개 점포가 있었지만, 8, 15번 승강장 점포는 2015년 3월 14일에 폐점했고, 12번 승강장 점포도 2022년 1월 14일에 폐점했다.

4. 역사

* 1885년 7월 16일: 훗날 도호쿠 본선이 되는 노선에 오야마역이 개업했다.
* 1888년 5월 22일: 료모선이 개통했다.
* 1889년 1월 16일: 미토선이 개통했다.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 철도 국유화법에 의해 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.
* 1982년 6월 23일: 도호쿠 신칸센이 개통했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, JR 동일본·JR 화물의 역이 되었다.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica"의 이용이 가능하게 되었다.

1900년에 작사된 철도 ​​노래 제3집 오슈 이와키 편 (오와다 타케키 작)에서는 오야마역을 다음과 같이 노래했다.

: 8. 오야마를 내려 오른쪽으로 가면 미토와 토모베의 선로에는 유키 츠무기 산지인 유키가 있고, 벚꽃 명소인 이와세가 있다
: 9. 왼쪽으로 가면 마에바시를 지나 타카사키에 이른다. 아시카가키류이세사키는 소문으로 듣던 양잠지

4.1. 역 구조 개선

* 1978년 5월 30일: 신 역사(현재 역 건물)가 완성되어 사용을 시작했다.
* 1978년 7월 15일: 역 빌딩이 개업했다.
* 1995년 3월 7일: 서쪽 출구 개찰구에 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.
* 1995년 3월 9일: 남쪽 출구 개찰구에 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.
* 1998년 12월 10일: 신칸센 개찰구에 자동 개찰기를 설치하여 사용을 시작했다.
* 2005년 10월 16일: 우쓰노미야선 노기역 이북의 ATOS 노선 호스트 접속에 의해, ATOS 가동을 시작했다 (여객 안내는 18일부터).
* 2011년 12월 4일: 중앙 개찰구가 완성되어 사용을 시작하고, 서쪽 출구 개찰구는 폐쇄되었다.
* 2012년 6월 23일: 중앙 자유 통로가 완성되어 사용을 시작했다.
* 2012년 9월 7일: 남쪽 출구 개찰구가 폐쇄되었다.
* 2013년 3월: 개찰구 내 상업 시설 'Dila 오야마'가 개업했다.
* 2014년 3월: 동쪽에 새로운 역전 광장이 완성되었다.
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5. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 20,492명이다. 이 중 신칸센의 1일 평균 승차 인원은 4,023명이다.

2000년도 이후의 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

오야마역은 크게 서쪽 출구와 동쪽 출구로 나뉜다. 1969년 동쪽 출구에 임시 개찰구가 개설되기 전까지는 서쪽 출입구만 개찰구가 있었다. 서쪽 출입구로 나오면 신칸센 고가 아래에 3층 건물인 역 빌딩 VAL 오야마가 있다.

동쪽 출구 주변에는 오피스 빌딩과 환락가가 형성되어 있다. 역에서 조금만 벗어나면 한적한 주택가가 펼쳐져 있고, 그 너머는 산림, 들판, 농촌 지대가 된다.

6.1. 서쪽 출구

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1994년 6월에 개업한 "로브레"는 대형 슈퍼마켓인 이즈미야를 핵심 점포로 하였으나, 이토요카도 오야마점 등과의 경쟁으로 매출이 감소하면서 2015년 8월 말에 이즈미야가 철수하였다. 그 후에는 돈키호테가 입점했다. 2003년에는 로브레와의 연락 통로도 완성되어 역 서쪽 출입구 주변의 편리성이 높아졌다. 서쪽 출입구 광장에 면한 지구에서는 도쿄 건물을 협력 기업으로 재개발이 진행되고 있다.

오야마역 서쪽 출구 주변은 원래 닛코 가도의 숙소 마을이었으며, 닛코 가도나 역 앞 거리를 따라 신사, 절, 성산 공원 등 사적 외에도 공공 시설이 많이 위치해 있다.

6.2. 동쪽 출구

동쪽 출구 주변에는 오피스 빌딩과 환락가가 형성되어 있다. 역에서 조금만 벗어나면 한적한 주택가가 펼쳐져 있고, 그 너머는 산림, 들판, 농촌 지대가 된다.

이전에는 모리나가 제과 오야마 공장(현재는 교외 이전)과 일본 제분 오야마 공장(1917년(다이쇼 6년)에 동양 제분으로 조업 시작, 2000년(헤이세이 12년) 9월 말에 폐쇄)이 동쪽 출구 역 앞에 있었다. 2004년(헤이세이 16년)에 공장 부지에는 하쿠오 대학 동쪽 캠퍼스(로스쿨·법학부)와 야마다 덴키가 출점했고, 역 인접 부분은 2008년(헤이세이 20년) 2월에 역 동쪽 출구 신역 앞 광장으로 일부 사용이 시작되어 버스 풀이 하쿠오 대학 뒤편으로 이전되었다.

이토요카도가 한때 동쪽 출구에 존재했지만, 매출이 감소하여 2021년(레이와 3년) 2월 23일에 폐점했다. 그 후, 이토요카도 건물은 조이풀 혼다의 새로운 업태점인 「조이혼 오야마역 앞 점」으로 2022년(레이와 4년) 4월 20일에 개업했다。

* 하쿠오 대학 본 캠퍼스
* 도요코 INN 오야마역 동쪽 출구 1
* 야마다 덴키 텍크랜드 오야마점
* 조이혼 오야마역 앞 점
* 오야마 우체국
* 오야마역 동로 우체국
* 아시카가 오야마 신용금고 역 동쪽 지점
* 아시카가 은행 오야마 동쪽 지점
* 주오 로동 금고 오야마 지점
* 제이슨 오야마점

6.3. 재개발

역 서쪽 지구에서는 재개발 사업으로 건설된 지하 1층, 지상 7층 건물인 "로브레"가 대형 슈퍼마켓인 이즈미야를 핵심 점포로 1994년(헤이세이 6년) 6월에 개업했지만, 역 동쪽 출입구에 출점한 이토요카도 오야마점 등과의 경쟁으로 매출이 감소하면서 2015년(헤이세이 27년) 8월 말에 이즈미야가 철수했다。 그 후에는 돈키호테가 출점했다。 서쪽 출입구 광장에 면한 지구에서 도쿄 건물을 협력 기업으로 재개발이 진행되고 있다。

동쪽 출구에는 과거 모리나가 제과 오야마 공장(현재는 교외 이전)과 일본 제분 오야마 공장(1917년(다이쇼 6년)에 동양 제분으로 조업 시작, 2000년(헤이세이 12년) 9월 말에 폐쇄)이 있었다. 공장 부지에는 2004년(헤이세이 16년)에 하쿠오 대학 동쪽 캠퍼스(로스쿨·법학부)와 야마다 전기가 출점했고, 역 인접 부분은 2008년(헤이세이 20년) 2월에 역 동쪽 출구 신역 앞 광장으로 일부 사용이 시작되어 버스 풀이 하쿠오 대학 뒤편으로 이전되었다. 이토요카도가 한때 동쪽 출구에 존재했지만, 매출 감소로 2021년(레이와 3년) 2월 23일에 폐점했다. 이토요카도 건물은 조이풀 혼다의 새로운 업태점인 「조이혼 오야마역 앞 점」으로 2022년(레이와 4년) 4월 20일에 개업했다。

7. 인접역

8. 기타

* 야마자키 마사요시의 곡 'One more time, One more chance'를 주제가로 사용한 애니메이션 영화 '초속 5센티미터'(신카이 마코토 감독)에 오야마역이 등장하면서, 이를 기념하여 2018년 4월 7일부터 6월 30일까지 오야마역 료모선 승강장의 발차 멜로디로 'One more time, One more chance(PIANO Ver.)'가 사용되었다.
* 애니메이션 '초속 5센티미터'에는 우쓰노미야선 승강장에 있던 서서 먹는 소바 가게 '키소바'(나카자와 제면)가 등장한다. 2022년 1월 14일 영업 종료일에는 약 50미터의 줄이 생길 정도로 많은 손님들이 방문했다. 키소바는 폐점 후 푸드트럭 형태로 북관동을 중심으로 순회 영업을 하고 있다.