다야역

1. 개요

다야역은 일본 아이치현 토코나메시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1913년 아이치 전기 철도가 개업하면서 영업을 시작했으며, 메이테츠와의 합병 및 휴지, 부활 과정을 거쳤다. 2002년 고가화 공사로 인해 영업이 중단되었다가 2003년 재개되었으며, 2011년 IC 카드 승차권 manaca를 사용할 수 있게 되었다. 역은 2면 2선의 상대식 고가 승강장 구조이며, 무인역으로 운영된다. 2016년에는 하루 평균 1,291명이 이용했다.

2. 역사

* 1913년 (다이쇼 2년) 3월 29일 - 아이치 전기 철도가 오노 정역 - 토코나메역 구간을 개통하면서 동시에 영업을 개시.
* 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도로의 합병에 따라 나고야 철도가 발족하여, 동사의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) - 휴지.
* 1949년 (쇼와 24년) 10월 1일 - 부활.
* 1971년 (쇼와 46년) - 화물 영업 폐지.
* 1972년 (쇼와 47년) 10월 1일 - 무인화.
* 2002년 (헤이세이 14년) 1월 26일 - 역 고가화 공사로 인해 휴지 (에노키도역 ~ 토코나메역 구간에서 버스 대행 운전).
* 2003년 (헤이세이 15년) 10월 4일 - 역 고가화 완료로 인해 부활. 승강장을 4량에서 6량으로 연장.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스패스 사용 종료.

2.1. 초기 역사 (1913년 ~ 1944년)

1913년 3월 29일 아이치 전기 철도가 오노 정역 - 토코나메역 구간을 개통하면서 동시에 영업을 개시했다. 1935년 8월 1일 메이테츠 그룹에 합류하여 나고야 철도의 역이 되었다. 1944년에는 휴지(休止)되었다.

2.2. 부활과 무인화 (1949년 ~ 2002년)

1913년 3월 29일 아이치 전기 철도가 오노 정역 - 토코나메역 구간을 개통하면서 다야역의 영업을 개시했다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1944년 휴지되었다가 1949년 10월 1일 부활하였다. 1971년 화물 영업이 폐지되었고, 1972년 10월 1일 무인화되었다.

2002년 1월 26일 역 고가화 공사로 인해 영업이 중지되었고, 에노키도역 ~ 토코나메역 구간은 버스 대행 운전을 실시했다. 2003년 10월 4일 고가화가 완료되어 영업이 재개되었으며, 승강장은 4량에서 6량으로 연장되었다. 2005년 1월 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다. 이후 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 "manaca" 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일 트랜스패스 사용은 종료되었다.

2.3. 고가화와 재개업 (2002년 ~ 현재)

1913년 3월 29일 아이치 전기 철도가 오노 정역 - 토코나메역 구간을 개통하면서 다야역의 영업을 개시했다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이기 철도에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1944년 역 운영이 잠시 중단되었다가 1949년 10월 1일 다시 영업을 재개했다. 1971년에는 화물 영업이 폐지되었고, 1972년 10월 1일부터 무인역으로 운영되었다.

2002년 1월 26일부터 2003년 10월 4일까지 역 고가화 공사가 진행되어 영업이 일시 중단되었고, 이 기간 동안 에노키도역 - 토코나메역 구간은 버스로 대체 운행되었다. 고가화 완료 후 승강장은 4량에서 6량으로 연장되었다. 2005년 1월에는 트랜패스가 도입되었으며, 2011년 2월 11일부터 IC 카드 승차권 "manaca"를 사용할 수 있게 되었다. 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.

3. 역 구조

이 역은 아래에 역 건물이 있는 2개의 상대식 고가 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 직원이 배치되어 있지 않다.

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템 (관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다. 승강장은 6량분이며, 상옥은 2량분 있다. 고가화 전에는 중앙의 건널목을 사이에 두고 양쪽에 승강장이 펼쳐지는 구조 (단식 승강장을 어긋나게 설치한 이른바 엇갈림식)로 승강장이 마주보지 않았다. 다목적 화장실, 엘리베이터가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

다야 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다. 승강장은 6량분이며, 상옥은 2량분 있다. 고가화 전에는 중앙의 건널목을 사이에 두고 양쪽에 승강장이 펼쳐지는 구조 (단식 승강장을 어긋나게 설치한 이른바 엇갈림식)로 승강장이 마주보지 않았다. 다목적 화장실, 엘리베이터가 설치되어 있다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

INAX 건축 기술 전문교는 인정 직업 훈련에 의한 직업 능력 개발교이다. INAX와 토코토가 근처에 있다.

6. 인접 역

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