다이산지역
1. 개요
다이산지역은 1915년 2월 5일에 영업을 시작한 나고야 철도 이누야마선의 역이다. 1952년에 무인화되었으며, 2004년에 역 건물과 설비가 현대화되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기와 개찰구가 설치되어 있다. 2017년에는 하루 평균 2,091명의 승객이 이용했다. 주변은 주택지이며, 이와쿠라 시립 소노 초등학교 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 다이산지 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Taisanji-eki |
| 일본어 역 이름 | 大山寺駅 |
| 소재지 | 아이치현 이와쿠라시 다이산지초 히가시데 993-1 |
| 노선 | 메이테쓰 이누야마 선 |
| 역 번호 | IY06 |
| 비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 거리 | 비와지마 분기점으로부터 8.1km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 상대식 |
| 개업일 | 1915년 2월 5일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이용 현황 | 1일 평균 1,951명 (2023년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업 연도 | 1915년 |
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이와쿠라시의 교통 -
이와쿠라역 (아이치현)
이와쿠라역은 아이치현 이와쿠라시에 위치한 나고야 철도 이누야마선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 구조이며, 특급을 포함한 다양한 등급의 열차가 정차하는 나고야 방면과 이누야마 방면을 연결하는 주요 역이다. -
이와쿠라시의 교통 -
이시보토케역
1912년 개업한 이시보토케역은 1982년 재건축, 2004년 무인화, 2008년 준급 정차역 지정, 2020년 동쪽 출구 개설 및 배리어 프리화 공사 완료를 거쳤으며, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖추고 i-버스 정류장이 주변에 있는 일본의 철도역입니다. -
이와쿠라시의 건축물 -
이와쿠라역 (아이치현)
이와쿠라역은 아이치현 이와쿠라시에 위치한 나고야 철도 이누야마선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 구조이며, 특급을 포함한 다양한 등급의 열차가 정차하는 나고야 방면과 이누야마 방면을 연결하는 주요 역이다. -
이와쿠라시의 건축물 -
이와쿠라성 (아이치현)
이와쿠라성은 아이치현에 위치했던 성으로, 1479년 오다 도시히로에 의해 축성되었으며, 오다 노부나가와 대립하다 1559년 함락되었고, 발굴 조사를 통해 유물이 발견되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
(내용 없음)
2.1. 초기 역사 (1915년 ~ 1952년)
다이산지역은 1915년 2월 5일에 영업을 시작했다. 이후 1952년 3월 25일부터는 역무원이 없는 무인역으로 운영되기 시작했다.
2.2. 무인화 및 현대화 (1952년 ~ 현재)
* 1952년 (쇼와 27년) 3월 25일 - 무인화됨.
* 2003년 (헤이세이 15년) - 승강장 지붕이 연장됨.
* 2004년 (헤이세이 16년)
* 1월 - 새 역사 건물, 자동 개찰구, 자동 정산기가 설치됨. 동시에 하행 승강장 출입구가 변경됨.
* 2월 15일 - SF 파노라마 카드 및 유리카 사용이 가능해짐.
* 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권인 manaca 사용이 개시됨.
* 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜스퍼스 사용이 종료됨.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.
3.1. 승강장
이 역은 6량 편성(20m 차량 기준)이 정차할 수 있는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.
각 승강장 중간에 개찰구가 있으며, 자동 매표기, 마나카 대응 자동 개찰구, 자동 정산기(IC 카드 충전 가능)가 각각 1대씩 설치되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있지 않다. 자동 매표기에서는 마나카 정기권(신규 통근, 지속) 구매도 가능하지만, 이용 시간은 오전 7시부터 오후 10시까지로 제한된다.
개찰구 내에는 승강장끼리 연결하는 통로가 없으므로, 반대 방향 열차를 타려면 일단 개찰구를 나와 역 남쪽에 있는 건널목을 이용해 건너간 뒤 해당 방향 개찰구로 다시 들어가야 한다.
이와쿠라시에서 설치한 화장실이 이누야마 방면 개찰구 부근에 있다.
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4. 이용 현황
『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,006명이었다. 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 텟메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 221위, 이누야마선(17개 역) 중 16위에 해당한다.
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,955명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 184위, 이누야마선(17개 역) 중 15위를 기록했다. 2017 회계 연도에는 하루 평균 2,091명의 승객이 이용했다.
『이와쿠라의 통계』 및 『이동 등 원활화 노력 보고서』에 따른 연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|---|
| 2008년 (헤이세이 20년) | 2,041 | 1,027 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 1,971 | 993 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,905 | 962 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,874 | 971 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,870 | 975 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,955 | 1,018 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,966 | 1,024 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,032 | 1,058 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,051 | 1,062 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,091 | 1,080 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,109 | 1,088 |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,065 | 1,061 |
* 연도별 승하차・승차 인원은 정기권 이용객 수를 360으로, 정기권 외 이용객 수를 365(윤년은 366)로 나누어 1일 평균치를 산출한 것이다.
5. 역 주변
역 주변은 주로 주택가로 이루어져 있다.
* 이와쿠라 시립 소노 초등학교
* 이와쿠라 시영 소노 단지
* 고용 촉진 주택 이와쿠라 숙사 (소노 단지)
* 의료법인 지읍사 이와쿠라 병원
* 이시즈카 글래스 본사 공장