이시보토케역

3. 역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 개찰구는 각 승강장의 이누야마 방면에 1곳씩 설치되어 있으며, 각 개찰구 부근에 자동 발권기 (신규 manaca 통근 정기 승차권 및 manaca 정기 승차권 연장 구매도 가능)와 자동 정산기 (IC 카드 충전 등도 가능)가 1대씩 설치되어 있다.^[6] 상하 승강장 간에는 개찰구 부근에 있는 과선교로 연결되어 있다.

2019년 (레이와 원년) 12월 20일에 나고야 철도와 이와쿠라시 사이에서 양해 각서가 체결되었고, 2020년 (레이와 2년)에 공사가 완료되었다.^[7] 이 배리어 프리 공사에서는, 상행 승강장 측에 새로운 역 (동쪽 개찰구)이 정비되었고, 종전의 하행 승강장 측의 역 (서쪽 개찰구)에도 슬로프가 설치되었으며, 부근의 화장실이 배리어 프리화되었다 (동쪽 개찰구 측에는 개찰구 밖의 로터리에 공중 화장실이 정비되었다).^[7]

3. 1. 승강장

4. 이용 현황

이시보토케역의 이용객은 2010년대 이후 꾸준히 증가하는 추세이다.^[12][13] 2008년 12월 27일 시간표 개정에 따라 준급의 기본 정차역으로 승격되어 나고야 방면으로의 접근성이 향상되었으며, 이후 이용객이 점차 늘고 있다.^[12] 2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 4,055명이다.^[12][13]

『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 3,258명이었으며, 이는 메이테츠 전체 역 중 132위, 이누야마선 중 13위였다.^[10] 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 3,141명으로, 메이테츠 전체 역 중 134위, 이누야마선 중 13위였다.^[11]

연도별 1일 평균 승하차 및 승차 인원은 아래 표와 같다.^[12][13] 정기권 수는 360으로 나누고, 정기권 외 수는 365(윤년이 포함된 연도는 366)로 나누어 1일 평균값을 구한다.

5. 역 주변

역의 북쪽과 서쪽은 이치노미야시 치아키 정과의 시 경계에 가깝다. 1985년경까지는 농업도 이루어졌으나, 1995년까지의 토지 개량 공사로 주택지가 주를 이루게 되었다.

5. 1. 주요 시설

6. 인접 역

wikitext

; 나고야 철도

: 이누야마선

:: '''□'''뮤스카이・□쾌속특급・■특급・□쾌속급행・■급행

::: '''통과'''

:: ■준급・■보통

::: 이와쿠라역（IY07） - '''이시보토케역(IY08)''' - 호테이역（IY09）

• 호테이역과의 사이에 고오리구치역이 있었지만, 폐지되었다.

참조

_[1] 간행물 Asahi Shimbun Publications, Inc. 2010-09
_[2] 웹사이트 8-3 駅別乗降人員の状況 https://www.city.iwa[...] Iwakura City
_[3] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[4] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
_[5] 저널 輸送と運転 近年の動向 電気車研究会 2009-03
_[6] 웹사이트 名古屋鉄道 https://www.meitetsu[...] 2024-09-27
_[7] 문서 岩倉市議会定例会、2020年3月2日
_[8] 웹사이트 石仏(IY08)(いしぼとけ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
_[9] 간행물 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 電気車研究会 2009-03
_[10] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
_[11] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
_[12] 웹사이트 いわくらの統計 https://www.city.iwa[...] 岩倉市
_[13] 웹사이트 令和元年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03