다카기역 (히로시마현)
1. 개요
다카기역은 히로시마현 후추시에 위치한 JR 서일본 후쿠엔 선의 역이다. 1914년 료비케이벤 철도 다카기 정류장으로 개업하여, 1933년 국유화와 함께 역으로 승격되었다. 단선 승강장 1면 1선의 무인역이며, 후쿠야마역이 관리한다.
| 역 이름 | 다카기역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 高木駅 |
| 로마자 역 이름 | Takagi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 일본 히로시마현 후추시 다카기초 39-5 |
|---|
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 후쿠야마역 기점 거리 | 21.7km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | 없음 |
| 이용 가능 여부 | 가능 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 (2019년) | 264명 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 신이치 |
| 다음 역 | 우카이 |
| 역 간 거리 (신이치 방면) | 1.7km |
| 역 간 거리 (우카이 방면) | 1.0km |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
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후추시 (히로시마현)의 철도역 -
시모카와베역
시모카와베역은 1938년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. -
후추시 (히로시마현)의 철도역 -
후추역 (히로시마현)
히로시마현 후추시에 있는 후추역은 1914년 료비 경편 철도 종착역으로 개업하여 국유화와 노선 연장을 거쳐 현재는 2면 4선의 지상역으로 운영되고 있으며, 목조 기와 지붕 역사와 기동차 차고를 갖추고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년 7월 21일, 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도 개업과 함께 다카기 정류장으로 설치되었다. 1926년 6월 26일 료비케이벤 철도는 료비 철도로 개칭되었다. 1933년 9월 1일에는 역으로 승격되었고, 11월 15일 후쿠엔키타 선 개업에 따라 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 되었다. 1938년 7월 28일 후쿠야마-시오마치 간 전체 개통으로 후쿠엔미나미 선이 후쿠엔 선의 일부가 되면서 이 역도 그 소속이 되었다. 1970년 12월 10일 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화로 서일본 여객철도 관할이 되었다.
2.1. 료비케이벤 철도 시대 (1914년 ~ 1926년)
1914년 7월 21일 : 후쿠엔 선의 전신인 료비케이벤 철도가 개업하면서 이 노선에 다카기 정류장이 설치되었다.
1926년 6월 26일 : 료비케이벤 철도가 료비 철도로 이름을 바꾸었다.
2.3. 국유 철도 시대 (1933년 ~ 1987년)
* 1933년 9월 1일 : 료비 철도의 료비후쿠야마 - 후추마치 구간이 국유철도 후쿠엔 선으로 국유화되면서, 동시에 역으로 승격하여 이 노선의 다카기역이 되었다.
* 1933년 11월 15일 : 후쿠엔키타 선 개업에 따라, 그때까지의 후쿠엔 선이 후쿠엔미나미 선으로 개칭되어 이 역도 그 소속이 되었다.
* 1938년 7월 28일 : 후쿠야마 - 시오마치 구간 전체 개통에 따라 후쿠엔미나미 선이 현재의 후쿠엔 선 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 되었다.
* 1970년 12월 10일 : 무인역이 되었다.
3. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 단선 승강장이기 때문에 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 출입구는 신이치 쪽에 있는 경사로와 승강장 중앙 부근의 계단 2곳이 있다. 후쿠야마역이 관리하는 무인역으로, 승강장 위 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. (오카야마 지구 ICOCA 도입과 동시에 신형 기종으로 갱신되었지만, 이 역은 ICOCA 구역 밖이기 때문에 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다.)
3.1. 승강장
이 역은 단방향으로 운행하는 단일 단선 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. 후추 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 단선 승강장이기 때문에 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 동일한 승강장을 사용한다. 출입구는 신이치 쪽에 있는 경사로와 승강장 중앙 부근의 계단 2곳이다.
후쿠야마역 관리의 무인역이다. 승강장 위의 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. (오카야마 지구 ICOCA 도입과 동시에 신형 기종으로 갱신되었지만, 당역은 ICOCA 에리어 외이기 때문에 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다.)
3.2. 설비
이 역은 단방향으로 운행하는 단선 승강장 하나로 구성되어 있다. 역 건물은 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 승강장 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다.
후추 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역(정류소)이다. 단선 승강장이기 때문에 후쿠야마 방면, 후추 방면 열차 모두 같은 승강장을 사용한다. 출입구는 신이치 쪽에 있는 경사로와 승강장 중앙 부근의 계단 두 곳이다.
후쿠야마역이 관리하는 무인역이다. 승강장 위 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. (오카야마 지구 ICOCA 도입과 동시에 신형 기종으로 갱신되었지만, 이 역은 ICOCA 구역 밖이기 때문에 ICOCA 장착 홀더는 생략되었다.)
5. 역 주변
* 후추시 보건복지종합센터
* 후추시 공공 보건 복지 센터
* 후추 시립 코쿠후 초등학교
* 신히로시마 야쿠르트 판매 후추 센터
* 다스킨 후쿠야마 후추 서비스 센터
* 후추 시립 아사히 초등학교