신이치역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
신이치역은 일본 히로시마현 후쿠야마시에 있는 JR 서일본 후쿠엔 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 후쿠야마역 관리의 무인역이다. 역사는 상행 후쿠야마 방면 승강장 쪽에 있으며 육교로 양쪽 승강장을 연결한다. 1914년 료비 경편 철도 개통과 함께 개설되었으며, 2009년 창구 영업이 종료되어 종일 무인역이 되었다. 2014년 기준 1일 평균 승차 인원은 460명이다. 인접역으로는 후쿠야마 방면의 가미토데역과 시오마치, 미요시 방면의 다카기역이 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 후추시 (히로시마현)의 철도역 - 시모카와베역
시모카와베역은 1938년에 개업하여 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 미요시 철도부가 관리하는 무인역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. - 후추시 (히로시마현)의 철도역 - 후추역 (히로시마현)
히로시마현 후추시에 있는 후추역은 1914년 료비 경편 철도 종착역으로 개업하여 국유화와 노선 연장을 거쳐 현재는 2면 4선의 지상역으로 운영되고 있으며, 목조 기와 지붕 역사와 기동차 차고를 갖추고 있다. - 후쿠야마시의 철도역 - 가미토데역
가미토데역은 히로시마현 후쿠야마시에 있는 JR 서일본 후쿠엔 선의 역으로, 1914년 료비 텐노역으로 개업하여 국유화 이후 가미토데역으로 개칭되었으며, 2021년 새로운 역사가 사용되었다. - 후쿠야마시의 철도역 - 간나베역
간나베역은 JR 서일본 후쿠엔 선과 이바라 철도 이바라 선이 교차하는 후쿠야마시의 환승역으로, 1914년 개업하여 국유화 및 민영화를 거쳐 현재는 무인역으로 운영되고 있으며, 주변에는 다양한 시설과 관광 명소가 위치해 있다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. - 서일본 여객철도의 철도역 - 신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
| 신이치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 히로시마현 후쿠야마시 신이치초 신이치 513-2 |
| 소유 | 서일본 여객철도 |
| 운영 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 후쿠야마 기점 거리 | 20.0 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 가능 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 7월 21일 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 서비스 | |
| 노선 시스템 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 후쿠엔 선 |
| 비고 | 보통 |
| 인접 역 | 다카기, 가미토데 |
| 명칭 | |
| 한국어 | 신이치 역 |
| 일본어 | 新市駅 (しんいちえき) |
| 로마자 표기 | Shin-ichi-eki |
| 전보 약호 | 시이 |
2. 역 구조
신이치역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역사는 상행(후쿠야마 방면) 승강장 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
후쿠야마역 관리의 무인역이다. 자동 발권기 (오카야마 지역 ICOCA 도입과 같은 시기의 신형 기기, 단 ICOCA 장착 홀더는 생략)가 설치되어 있다.
| 역사 측 | ■ 후쿠엔 선 | 상행 | 후쿠야마 방면 |
|---|---|---|---|
| 반대 측 | 하행 | 간나베 · 후추 방면 |
승강장 번호는 별도로 설정되어 있지 않다. 역사 측 승강장은 후쿠엔 선 상행 후쿠야마 방면 열차가 사용한다. 반대 측 승강장은 후쿠엔 선 하행 후추, 미요시 방면 열차가 사용한다.
2. 1. 승강장
승강장 번호는 별도로 설정되어 있지 않다. 역사 측 승강장은 후쿠엔 선 상행 후쿠야마 방면 열차가 사용한다. 반대 측 승강장은 후쿠엔 선 하행 후추, 미요시 방면 열차가 사용한다.3. 이용 현황
신이치역의 1일 평균 승차 인원은 2000년대 초반에는 500명대 중반을 유지하였으나, 2000년대 후반부터 감소하기 시작하여 2010년대 초반에는 400명 후반대로 감소하였다. 2014년에는 460명을 기록하였다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2001년 | 564명 |
| 2002년 | 553명 |
| 2003년 | 563명 |
| 2004년 | 551명 |
| 2005년 | 567명 |
| 2006년 | 559명 |
| 2007년 | 555명 |
| 2008년 | 540명 |
| 2009년 | 485명 |
| 2010년 | 477명 |
| 2011년 | 486명 |
| 2012년 | 479명 |
| 2013년 | 482명 |
| 2014년 | 460명 |
4. 역 주변
역 주변에는 후쿠야마시 신이치 지소, 신이치 우편국, 히로시마 은행 신이치 지점, 주고쿠 은행 신이치 지점, 후쿠야마 시립 신이치 초등학교, 아시다 강, 기비쓰 신사 (빈고국이치노미야), 혼쇼지, 국도 제486호선, 유메 마트 후추 등이 있다.
5. 역사
1914년 7월 21일, 료비 경편 철도 개통과 함께 신이치역이 개설되었다.[4] 1926년 6월 26일, 료비 경편 철도가 료비 철도로 회사명을 변경하였다.[4] 1933년 9월 1일, 료비 철도가 국유화되어 일본 철도성 후쿠엔선의 역이 되었다.[4] 같은 해 11월 15일, 후쿠엔 북선 개통으로 기존 후쿠엔선이 후쿠엔 남선으로 개칭되면서 신이치역은 후쿠엔 남선 소속이 되었다.[4]
1935년 12월 14일, 궤간이 1067mm로 변경되었다. 빈고 카스리 철도 화물편이 증가하여 1950년대에 최성기를 맞이하였다.[4] 1938년 7월 28일, 후쿠야마역 - 신이치역 - 시오마치역 구간이 완전히 개통되면서 후쿠엔 남선은 후쿠엔선의 일부가 되었고, 신이치역도 후쿠엔선 소속이 되었다.[4]
1970년 12월 10일, 업무 위탁역이 되었고, 화물 취급이 중지되었다.[4] 1986년 11월 1일에는 수하물 취급이 중지되었다.[4] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.[4] 2009년 4월 1일, 창구 영업이 종료되어 종일 무인역이 되었다.
6. 인접역
후쿠엔 선 가미토데 (후쿠야마 방면) - '''신이치 역''' - 다카기 (시오마치 · 미요시 방면)
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-28
[4]
뉴스
福塩線の営業近代化 岡鉄、10日から実施
交通協力会
1970-12-11
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com