다카다바시역
1. 개요
다카다바시역은 일본 아이치현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도 가카미가하라선의 역이다. 1926년 가가미가하라 철도역으로 영업을 시작하여, 메이기 철도 및 나고야 철도를 거쳐 현재에 이른다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 역무원은 배치되지 않았으며, 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역이다. 2013년 기준 하루 평균 805명이 이용했다.
| 역 이름 | 다카다바시 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 高田橋駅 |
| 로마자 역 이름 | Takadabashi-eki |
| 위치 | 일본 기후현 기후시 고다 2-6-15 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 가카미가하라 선 |
| 역 번호 | KG12 |
| 영업 거리 | 메이테쓰기후 기점 5.4km |
| 역 구조 | 지상역, 2면 2선식 승강장 |
| 개업일 | 1926년 1월 21일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 관리역 | 메이테쓰기후 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 이용객 통계 (2021년) | 768명 (승강인원) |
| 2013년도 승차인원 | 2607명 |
| 이전 역 | 데지카라 (KG13) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 신카노 (KG11) |
| 다음 역 간 거리 | 1.2km |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
|---|
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1926년 1월 21일 가가미가하라 철도의 역으로 영업을 시작한 다카다바시역은, 1935년 두 차례의 회사 합병 및 변경을 거쳐 나고야 철도의 역이 되었다. 1944년 영업을 중단하였다가 1946년 9월 15일 무인역으로 다시 운영을 시작하였다. 이후 2006년 12월 16일 트랜패스 도입, 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 "manaca" 사용, 2012년 2월 29일 트랜패스 사용 종료 등의 변화를 겪었다.
2.1. 초기 역사 (1926년 ~ 1944년)
1926년 (다이쇼 15년) 1월 21일 - 가가미가하라 철도의 역으로 영업을 시작하였다.
1935년 (쇼와 10년) 3월 28일 - 합병에 의해 메이기 철도의 역이 되었다.
1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 회사 이름 변경에 의해 나고야 철도의 역이 되었다.
1944년 (쇼와 19년) - 영업을 중단하였다.
2.2. 운영 재개와 현대화 (1946년 ~ 현재)
1946년(쇼와 21년) 9월 15일 무인역으로 다시 운영을 시작했다. 2006년(헤이세이 18년) 12월 16일에는 트랜패스가 도입되었다. 2011년(헤이세이 23년) 2월 11일부터 IC 카드 승차권 "manaca"의 사용이 시작되었고, 2012년(헤이세이 24년) 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
다카다바시 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 메이테쓰 기후에서 관리한다. 홈은 높이가 높아졌으며, 상하선 간격이 넓다.
3.1. 승강장
다카다바시 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 메이테쓰 기후에서 관리한다. 개찰구는 각 승강장의 신우누마 방면에 있으며, 자동 발권기(manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구입 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 설치되어 있다.
홈은 높이가 높아졌으며, 상하선 간격이 넓다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가가미가하라선 | 하행 | 이누야마 방면 |
| 2 | 상행 | 메이테쓰 기후행 |
4. 이용 현황
2013년 기준 805명이 이용했다.
『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 805명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 241위, 가카미가하라선(18개 역) 중 16위였다.
『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 952명으로, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 227위, 가카미가하라선(18개 역) 중 14위였다.
메이테츠 사사 및 이동 등 원활화 노력 보고서에 따른 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 인접 역
名古屋鉄道일본어 各務原線일본어
: 보통 열차
:: 데지카라역(KG13) - 다카다바시역(KG12) - 신카노역(KG11)