다케나카역
1. 개요
다케나카역은 일본 오이타현 오이타시에 있는 규슈 여객철도 호히 본선의 역이다. 2개의 선로를 가진 섬식 승강장 구조이며, 무인역으로 운영된다. 1916년 9월 1일에 개업했으며, 1983년 11월 30일에 무인화되었다. 2015년에는 하루 평균 43명이 이용했다. 인근에는 오이타 시립 다케나카 초등학교, 오이타 시립 다케나카 중학교 등이 있다.
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| 역 이름 | 다케나카역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Takenaka-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 오이타시 하타노보리 879-7502 |
| 좌표 | 33°07′18″N 131°38′58″E |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도( |
|---|---|
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 구마모토 기점 130.8km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 자전거 주차장 | 지정된 자전거 주차 구역 있음 |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1916년 9월 1일 |
|---|---|
| 폐업일 | (없음) |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 전보 약호 | 케나 |
| 일일 평균 승차 인원 | 43명 (FY2015) |
|---|---|
| 일일 평균 승차 인원 (2016년) | 36명 |
| 순위 | (정보 없음) |
| 호히 본선 | 왼쪽: 이누카이역 오른쪽: 나카한다역 |
|---|
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오이타시의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타시의 철도역 -
나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
다케나카 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 작고 현대적인 기능성 콘크리트 구조물로, 무인역이며 대기실로만 사용된다. 섬식 승강장으로는 구내 건널목을 통해 접근할 수 있다. 오래된 목조 역사는 철거되었다.
2.1. 승강장
역은 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 작고 현대적인 기능성 콘크리트 구조물로, 역무원이 없으며 대기실로만 사용된다. 섬식 승강장으로의 접근은 건널목을 통해 이루어진다. 지상역이며, 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 오래된 목조 역사는 철거되었으며, 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 무인역이다.
3. 이용 현황
4. 역 주변
역 정면에는 도로를 사이에 두고 바로 오노강이 있으며, 뒤편은 산으로 되어 있다. 다케나카 지구 중심부로부터는 남쪽으로 1km 이상 떨어져 있으며, 역 주변은 산기슭에 소규모 마을이 있을 뿐이다.
* 오이타시 이카노카미 병원
* 오노강
* 오이타 시립 다케나카 초등학교
* 오이타 시립 다케나카 중학교
* 오이타 시립 장제장
* 조동종 쇼코지 (미나미 코세츠의 생가)
* 오이타 시립 가미토키 초등학교
* 오이타 현립 니호 학원
5. 역사
* 1916년 9월 1일 : 일본국유철도 이누카이 경편선이 나카한다역에서 연장되면서 종착역으로 개업.
* 1917년 7월 20일 : 이누카이 경편선이 이누카이역까지 연장되면서 중간역이 됨.
* 1928년 12월 2일 : 노선명 개칭에 따라 호히 본선의 역이 됨.
* 1962년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1983년 11월 30일 : 시모고오리 신호장 - 미나미쿠마모토 구간 CTC화에 따라 무인화. 짐 취급도 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 계승.
* 2017년 태풍 탈림으로 인해 호히 본선 운행이 일시 중단되었다가 10월 2일 복구됨.