덕성선
1. 개요
덕성선은 신북청역에서 상리역까지 51.7km 구간을 운행하는 철도 노선이다. 총 12개의 역이 있으며, 1435mm 표준궤를 사용하고 전철화 및 복선 구간은 없다. 일제강점기 북청선으로 시작하여, 1960년 10월 6일 현재의 이름으로 개통되었다. 함흥과 삼기 사이를 운행하는 지방 열차와 신북청과 상리 사이를 운행하는 완행 열차가 이 노선을 이용한다.
| 노선 이름 | 덕성선 |
|---|---|
| 다른 이름 | 북청선 |
| 로마자 표기 | Deokseong-seon |
| 종류 | 중량 철도, 지역 철도 |
| 운영 | 운영 중 |
| 위치 | 함경남도 |
| 기점 | 신북청 |
| 종점 | 상리 |
| 역 수 | 12개 |
| 개통 | 1960년 10월 10일 (북청–상리) |
| 소유 | 조선민주주의인민공화국 철도성 (1945년 이후) |
| 궤도 수 | 단선 |
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 (신북청 기점) | 신북청 량가 북청 라하대 덕성 주의동 양승 도평 삼기 송중 상일 상리 |
|---|
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함경남도의 철도 교통 -
평원선
평원선은 일제강점기에 건설되어 서포역에서 고원역까지 이르는 철도 노선으로, 해방 후 일부 구간이 평라선에 편입되어 현재는 북한 철도망의 중요한 부분을 담당한다. -
함경남도의 철도 교통 -
리원선
리원선은 리원철산역과 차호역을 연결하는 총 11.2km의 철도 노선으로, 일제강점기 철산선과 차호선을 통합하여 만들어졌으며 일부 구간은 평라선과 공유하고 대한민국에서는 이용할 수 없는 4개의 역으로 이루어져 있다. -
1929년 개통한 철도 노선 -
용산선
용산선은 1929년 용산역-가좌역 구간을 시작으로, 현재는 수도권 전철 경의·중앙선의 일부로 운행되고 있으며, 용산역은 KTX 등 여러 노선과 환승이 가능하다. -
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장항선
장항선은 천안에서 익산까지 이어지는 철도 노선으로, 사설 철도 충남선으로 개통 후 국유화되어 장항선으로 개칭되었으며, 복선 전철화 및 선형 개량 사업을 통해 수도권 전철 1호선, 서해선과 연결되어 여객 및 화물 수송의 주요 노선으로 발전하고 있다. -
조선민주주의인민공화국의 철도 노선 -
운흥역
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조선민주주의인민공화국의 철도 노선 -
평양역
평양역은 1906년 경의선 개통과 함께 영업을 시작하여, 1958년 사회주의 리얼리즘 건축 양식으로 재건되었으며, 북한 철도의 중심지로서 여러 노선이 지나고 베이징행 국제 열차도 운행하며, 남북통일 이후 한반도 북부 교통 중심지 역할을 할 것으로 예상된다.
2. 노선 정보
덕성선은 신북청역에서 상리역까지 연결되는 철도 노선으로, 총 거리는 51.7km이다. 역의 수는 양쪽 끝 역을 포함하여 12개이다. 궤도 간격은 1435mm로 표준궤를 사용하며, 전철화 및 복선 구간은 없다.
| 총 거리 (km) | 구간 거리 (km) | 역명 | 한자 표기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | 신북청 | 新北靑 | 평라선 연결 |
| 4.4 | 4.4 | 량가 | 良家 | |
| 9.4 | 5.0 | 북청 | 北靑 | |
| 14.4 | 5.0 | 라하대 | 羅下坮 | 임시 승강장 |
| 19.0 | 4.6 | 덕성 | 德城 | |
| 23.0 | 4.0 | 주의동 | 主義洞 | 임시 승강장 |
| 25.8 | 2.8 | 양승 | 陽勝 | 임시 승강장 |
| 30.2 | 4.4 | 도평 | 島坪 | |
| 35.3 | 5.1 | 삼기 | 三岐 | |
| 43.2 | 7.9 | 송중 | 松中 | |
| 47.7 | 4.5 | 상일 | 上一 | 임시 승강장 |
| 51.7 | 4.0 | 상리 | 上里 |
3. 역사
1928년 10월 북청읍과 함경선 연결을 위한 북청선 공사가 시작되었다. 1929년 9월 20일 신북청역-량가역-북청역 구간(9.4km)이 개통되었다. 1940년대 현 상리역 철광산까지 연결하는 공사가 시작되었으나, 일제 패망으로 중단되었다. 1980년 덕성철산까지 연장 개통되었다. 이 노선은 일제강점기 건설된 북청선을 원형으로 한다.
3.1. 일제 강점기
1929년 9월 20일 조선총독부 철도는 신북청역에서 북청까지 북청선을 개통했다. 1940년대에 철도 연장이 계획되었으나, 태평양 전쟁에서 일본의 패배로 인해 공사가 중단되었다.
3.2. 해방 이후
1929년 9월 20일, 조선총독부 철도는 신북청에서 북청까지 북청선을 개통했다. 1940년대에 철도 연장이 계획되었으나, 태평양 전쟁에서 일본의 패배로 인해 공사가 중단되었다. 이후 북청에서 상리까지의 연장 구간은 조선민주주의인민공화국 철도성에 의해 1980년에 개통되면서 현재의 이름을 갖게 되었다.