함경선
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1. 개요
함경선은 일제강점기 남만주철도에 의해 건설된 철도 노선으로, 원산에서 상삼봉까지 연결되었다. 1914년 원산~문천 구간 착공을 시작으로 1928년 전 구간이 개통되었으며, 이후 여러 차례 구간 개통 및 개명이 이루어졌다. 해방 이후 북한 철도 시스템 재편 과정에서 평라선, 함북선 등으로 분할, 재배치되었고, 일부 구간은 지선으로 분리되었다.
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게이비선은 서일본 여객철도가 운영하는 히로시마현 히로시마역과 오카야마현 빗추코지로역을 잇는 총 159.1km의 단선 비전철화 철도 노선으로, 주고쿠 산지를 지나며 과거 게이비 철도로 건설되어 쇼바라선, 산신선과 통합되었고 2018년 서일본 호우 피해 이후 지역 교통망 유지 및 활성화 논의가 진행 중이다. - 1915년 개통한 철도 노선 - 긴테쓰 나고야선
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| 함경선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 함경선 |
| 다른 이름 | 해당사항 없음 |
| 로마자 표기 | Hamgyeongseon |
| 한자 표기 | 咸鏡線 |
| 언어 | ko |
| 노선 색상 | 해당사항 없음 |
| 노선 로고 | 해당사항 없음 |
| 노선 종류 | 일반 철도, 여객 및 화물 철도, 광역 철도 |
| 철도 시스템 | 해당사항 없음 |
| 노선 상태 | 운영 중 (기사 참조) |
| 운행 지역 | 강원, 함경북, 함경남 |
| 기점 | 원산 |
| 종점 | 상삼봉 |
| 역 수 | 해당사항 없음 |
| 노선 수 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 해당사항 없음 |
| 개통 시기 | 1915년−1942년 |
| 폐쇄 시기 | 해당사항 없음 |
| 소유주 | 조선총독부 철도, 도문철도, 남만주 철도 |
| 운영자 | 해당사항 없음 |
| 노선 특징 | 해당사항 없음 |
| 차량 기지 | 해당사항 없음 |
| 사용 차량 | 해당사항 없음 |
| 노선 길이 (km) | 664.0 |
| 선로 길이 | 해당사항 없음 |
| 선로 수 | 해당사항 없음 |
| 최소 곡선 반지름 | 해당사항 없음 |
| 노선 번호 | 해당사항 없음 |
| 선로 번호 | 해당사항 없음 |
| 전철화 여부 | 해당사항 없음 |
| 최고 속도 | 해당사항 없음 |
| 해발 고도 | 해당사항 없음 |
| 최대 경사 | 해당사항 없음 |
| 웹사이트 | 해당사항 없음 |
| 노선도 | |
2. 연혁
- 1914년 10월 1일: 원산역~문천역 구간 착공.[13]
- 1916년 9월 21일: 문천역~영흥역 34.4km 구간 개통.
- 1916년 11월 5일: 청진(청진청년역)~창평역 55.7km 구간 개통.
- 1917년 9월 16일: 창평역~풍산역 13.4km 구간 개통.
- 1917년 11월 25일: 풍산역~회령역 24.7km 구간 개통.
- 1919년 12월 10일: 나남역~수성역 14.9km 구간 개통.(현재의 강덕선 구간 포함)
- 1919년 12월 15일: 영흥역~함흥역 69.5km 구간 개통.
- 1920년 11월 11일: 주을역(경성역)~나남역 21.0km 구간 개통.
- 1922년 12월 1일: 함흥역~서호진역(서호역) 18.0km 구간 개통.
- 1923년 9월 25일: 서호진역~퇴조역(락원역) 18.4km 구간 개통.
- 1924년 10월 11일: 퇴조역(락원역)~양화역, 단천(단천청년역)~길주(길주청년역), 수남역[14]~주을역 구간 개통.[15]
- 1925년 11월 1일: 양화역~속후역 구간(14.1km) 개통. 석막역 개업.
- 1926년 11월 11일: 속후역~신북청역 8.9km 구간 개통.
- 1926년 12월 1일: 극동역~수남역 구간 개통.
- 1927년 6월 10일: 용담역 개업.
- 1927년 8월 1일: 용동역~극동역 8.1km 구간 개통.
- 1927년 12월 1일: 신북청역~반송역(盤松驛),[16] 군선역(리원역)~단천, 길주(길주청년역)~용동역 구간 개통.
- 1927년 12월 21일: 문봉역 개업.
- 1928년 8월 31일: 반송역(盤松驛) 폐지.[17]
- 1928년 9월 1일: 거산역~군선역(리원역) 26.1km 구간의 개통으로 전구간 개통. 원산역~회령역 구간은 '함경본선'(咸鏡本線)으로, 청진(청진청년역)~수성역 구간은 '청진선'(淸津線)으로 개명됨.[17]
- 1929년 6월 15일: 상룡전역(상룡반역) 개업.
- 1930년 4월 1일: 영업거리 단위를 마일에서 킬로미터로 개정.[18]
- 1931년 6월 15일: 만춘역 개업.[19]
- 1931년 9월 10일: 영안역(삼향역) 개업.
- 1931년 12월 26일: 흥남본정역(興南本町驛일본어) 개업(원산역 기점 135.9km 지점).
- 1933년 10월 1일: 본선 중 수성역~회령역 구간, 청진선, 회령탄광선, 도문선은 남만주철도에 의하여 위탁경영됨.
- 1935년 5월 1일: 범포역 개업.
- 1935년 11월 1일: 용평역을 어대진역으로 개명함.[20]
- 1937년 1월 1일: 송단역을 이원역으로 개명함.[21]
- 1937년 5월 16일: 의호역을 원산역 방향으로 1.9km 이전함.[22]
- 1937년 8월 1일: 의호역을 강상리역으로 개명함.[23]
- 1939년 8월 16일: 학중역(송상역) 개업.[24]
- 1939년 9월 16일: 현흥역, 마전역 개업.[25]
- 1939년 11월 1일: 세포리역, 온수평역 개업.[26]
- 1940년 9월 30일: 흥남본정역 폐지.[27]
- 1940년 10월 1일: 도문선구간 중 회령역~상삼봉역 구간이 본선에 편입됨.
- 1941년 4월 16일: 신성진역(장평역) 개업.[28]
- 1941년 12월 1일: 나남역~청진(청진청년역) 구간 개통. 이에 따라 기존구간인 나남역~수성역 구간은 강덕선으로 분리됨.[29]
- 1942년 2월 1일: 선로의 개축공사가 완료되어 본선의 청진(청진청년역)~창평역 구간의 영업거리가 변경됨. 이에 따라 청진(청진청년역)~수성역 구간의 거리가 9.0km에서 7.8km로 축소됨.[30]
- 1942년 2월 16일: 대덕역 개업.[31]
- 1945년 2월 1일: 중호역 개업.[32]
함경선의 석봉-창평 구간은 1916년에 건설되었다.]]
2. 1. 일제강점기
남만철은 1914년 10월 1일 경원선의 원산에서 북쪽으로 노선 건설을 시작하여, 1916년 7월 21일 문천에서 영흥까지 34.4km 구간을 개통했다.[13] 이와 동시에 청진에서 북쪽으로 노선 건설을 시작하여 1916년 11월 5일 청진-창평 구간(55.7km)을 완공했다.[3]1917년 7월 31일, 조선총독부 철도국에서 남만철로 관리 이관 후 청진선 건설이 가속화되어 1917년 말 회령까지 완공되었다. 1917년 9월 16일 창평-풍산 구간(13.4km)과 11월 25일 풍산-회령 구간(24.7km)이 개통되었다.[3]
청진조차장 건설을 위해 1919년 12월 10일 나남-수성 구간(14.9km)이 개통되었고(현재의 강덕선 구간 포함),[2] 함경선의 남쪽 부분 건설은 계속되어 1919년 12월 15일 영흥-함흥 구간(69.5km)이 개통되었다.
이후 몇 년 동안 함경선은 천천히 확장되어 1920년 11월 11일 주을역(경성역)-나남 구간(21.0km), 1922년 12월 1일 함흥-서호진역(서호역) 구간(18.0km), 1923년 9월 25일 서호진-퇴조역(락원역) 구간(18.4km)이 개통되었다. 1924년 10월 11일 퇴조-양화역, 단천역(단천청년역)-길주(길주청년역), 수남역[14]-주을 구간이 개통되었다.[15]
1925년 4월 1일 한국 철도 관리가 철도국으로 반환된 후, 동해안 노선 건설은 잠시 둔화되어 1925년 11월 1일 양화-속후역 구간(14.1km)과 석막역이 개업했고, 1926년 11월 11일 속후-신북청역 구간(8.9km), 12월 1일 극동역-수남 구간이 개통되었다. 1927년 6월 10일 용담역이 개업하고, 8월 1일 용동-극동 구간(8.1km)이 개통되었다. 1927년 12월 1일 신북청역-반송역(盤松驛),[16] 군선역(리원역)-단천역, 길주역-용동역 구간이 개통되고, 12월 21일 문봉역이 개업했다.
1928년 9월 1일 거산역-군선역(리원역) 구간(26.1km) 개통으로 전 구간이 개통되었다. 원산-회령 구간은 '함경본선'(咸鏡本線), 청진-수성 구간은 '청진선'(淸津線)으로 개명되었다.[1] 1929년 6월 15일 상룡전역(상룡반역)이 개업했다. 1930년 4월 1일 영업거리 단위가 마일에서 킬로미터로 개정되었다.[18] 1931년 6월 15일 만춘역,[19] 9월 10일 영안역(삼향역)이 개업했다. 1931년 12월 26일 흥남본정역(興南本町驛일본어)이 개업했다(원산역 기점 135.9km 지점).
1933년 10월 1일 본선 중 수성-회령 구간, 청진선, 회령탄광선, 도문선은 남만주철도에 의해 위탁경영되었다. 1935년 5월 1일 범포역이 개업하고, 11월 1일 용평역을 어대진역으로 개명했다.[20] 1937년 1월 1일 송단역을 이원역으로 개명하고,[21] 5월 16일 의호역을 원산역 방향으로 1.9km 이전,[22] 8월 1일 강상리역으로 개명했다.[23] 1939년 8월 16일 학중역(송상역)이,[24] 9월 16일 현흥역, 마전역이,[25] 11월 1일 세포리역, 온수평역이 개업했다.[26]
1940년 9월 30일 흥남본정역이 폐지되고,[27] 10월 1일 도문선 구간 중 회령-상삼봉 구간이 본선에 편입되었다. 1941년 4월 16일 신성진역(장평역)이 개업했다.[28] 1941년 12월 1일 나남-청진 구간 개통으로 나남-수성 구간은 강덕선으로 분리되었다.[29] 1942년 2월 1일 선로 개축공사 완료로 본선 청진-창평역 구간 영업거리가 변경되어 청진-수성 구간 거리가 9.0km에서 7.8km로 축소되었다.[30] 1942년 2월 16일 대덕역이,[31] 1945년 2월 1일 중호역이 개업했다.[32]
함경선의 석봉-창평 구간은 1916년에 건설되었다.]]
| 구간 | 길이 | 개통일 | 최초 소유주 | 1928년까지의 노선 | 1929년 | 1933년 | 1934년 | 1941년 | 1945년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 원산–문천 | 20.0 km | 1915년 8월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 문천–영흥 | 34.4 km | 1916년 7월 21일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 영흥–함흥 | 69.5 km | 1919년 12월 15일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 함흥–서호 | 18.0 km | 1922년 12월 1일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 서호–대조 | 18.4 km | 1923년 9월 25일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 대조–양화 | 58.0 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 양화–석후 | 14.1 km | 1925년 11월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 석후–신북청 | 8.9 km | 1926년 11월 11일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 신북청–고산 | 13.6 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 고산–군선 | 26.1 km | 1928년 9월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 군선–단천 | 31.5 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 단천–길주 | 84.7 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 길주–용동 | 39.4 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 용동–극동 | 8.1 km | 1927년 6월 10일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 극동–풍강 | 17.3 km | 1926년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 풍강–주을 | 39.5 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 주을–라남 | 21.0 km | 1920년 11월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 라남−청진 | 13.1 km | 1919년 12월 10일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 라남–수성 (새로운 선형) | 1941년 12월 1일 | 남만철 | - | - | - | - | - | 강덕선 | |
| 청진−창평 | 55.7 km | 1916년 11월 5일 | 남만철 | 함경선 | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 | 함경선 |
| 창평–풍산 | 13.4 km | 1917년 9월 16일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 | 함경선 |
| 풍산–회령 | 24.7 km | 1917년 11월 25일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 (남만철) | 함경선 (남만철) |
| 회령−상삼봉 | 40.4 km | 1920년 1월 5일 | 도문철도 | 도문철도 | 서도문선 (남만철) | 도문선 (남만철) | 청진선 (만철 1934-1940) | 함경선 (남만철) | 함경선 (남만철) |
2. 2. 해방 이후
함경선은 일제 강점기에 남만철(만철)에 의해 건설되었다. 1914년 10월 1일 경원선의 원산역~문천역 구간 착공을 시작으로,[13] 1916년 9월 21일에는 문천역~영흥역 34.4km 구간이 개통되었다. 또한, 1916년 11월 5일에는 청진역~창평역 55.7km 구간이 개통되었다.[3] 1917년에는 창평역~풍산역 13.4km 구간(9월 16일 개통)과 풍산역~회령역 24.7km 구간(11월 25일 개통)이 개통되었다.1919년 12월 10일에는 나남역~수성역 14.9km 구간(현재의 강덕선 구간 포함)이 개통되었고,[2] 12월 15일에는 영흥역~함흥역 69.5km 구간이 개통되었다. 1920년 11월 11일에는 주을역(경성역)~나남역 21.0km 구간이 개통되었다. 1922년 12월 1일에는 함흥역~서호진역 18.0km 구간, 1923년 9월 25일에는 서호진역~퇴조역 18.4km 구간이 개통되었다.
1924년 10월 11일에는 퇴조역~양화역, 단천역~길주역, 수남역[14]~주을역 구간이 개통되었다.[15] 1925년 11월 1일에는 양화역~속후역 구간(14.1km)이 개통되고 석막역이 개업했다. 1926년 11월 11일에는 속후역~신북청역 8.9km 구간, 12월 1일에는 극동역~수남역 구간이 개통되었다.
1927년 6월 10일 용담역이 개업하고, 8월 1일에는 용동역~극동역 8.1km 구간이 개통되었다. 12월 1일에는 신북청역~반송역(盤松驛)[16], 군선역~단천역, 길주역~용동역 구간이 개통되었으며, 12월 21일에는 문봉역이 개업했다. 1928년 8월 31일에는 반송역(盤松驛)이 폐지되었다.[17]
1928년 9월 1일, 거산역~군선역 26.1km 구간의 개통으로 전 구간이 개통되었다. 원산역~회령역 구간은 '함경본선'(咸鏡本線)으로, 청진역~수성역 구간은 '청진선'(淸津線)으로 개명되었다.[1] 1929년 6월 15일에는 상룡전역이 개업했다. 1930년 4월 1일에는 영업거리 단위가 마일에서 킬로미터로 개정되었다.[18]
1931년 6월 15일 만춘역이 개업하고,[19] 9월 10일에는 영안역이 개업했다. 12월 26일에는 흥남본정역(興南本町驛일본어)이 원산역 기점 135.9km 지점에 개업했다. 1933년 10월 1일, 본선 중 수성역~회령역 구간, 청진선, 회령탄광선, 도문선은 남만주철도에 의해 위탁경영되었다. 1935년 5월 1일 범포역이 개업하고, 11월 1일에는 용평역이 어대진역으로 개명되었다.[20]
1937년 1월 1일 송단역이 이원역으로 개명되고,[21] 5월 16일에는 의호역이 원산역 방향으로 1.9km 이전했다.[22] 8월 1일에는 의호역이 강상리역으로 개명되었다.[23] 1939년 8월 16일 학중역이 개업하고,[24] 9월 16일에는 현흥역, 마전역이 개업했다.[25] 11월 1일에는 세포리역, 온수평역이 개업했다.[26]
1940년 9월 30일 흥남본정역이 폐지되고,[27] 10월 1일에는 도문선 구간 중 회령역~상삼봉역 구간이 본선에 편입되었다. 1941년 4월 16일 신성진역이 개업하고,[28] 12월 1일에는 나남역~청진역 구간 개통으로 기존 구간인 나남역~수성역 구간이 강덕선으로 분리되었다.[29] 1942년 2월 1일에는 선로 개축공사 완료로 본선의 청진역~창평역 구간 영업거리가 변경되어 청진역~수성역 구간 거리가 9.0km에서 7.8km로 축소되었다.[30] 2월 16일에는 대덕역이 개업했다. 1945년 2월 1일에는 중호역이 개업했다.[32]
태평양 전쟁 종전 후 소련의 침공으로 노선 운행이 중단되었고, 분단 이후 북조선 임시 인민 위원회는 1946년 8월 10일 소련 점령 지역의 모든 철도를 국유화했다. 조선민주주의인민공화국 수립 후 1948년 조선민주주의인민공화국 철도성이 설립되었고,[12] 한국 전쟁 이후 북한 철도 시스템 재편 과정에서 함경선은 여러 노선으로 분할, 재배치되었다.
함경선의 고원-금야(구 영흥) 구간은 평양-고원 평원선 및 부분적으로 완공된 청나선과 통합되어 평양에서 나진까지 평라선을 만들었다.[2]
분단으로 인해 남만철(만철)의 평강-원산 구간이 북한에 남게 되었으며, 이는 이전 함경선의 원산-고원 구간과 통합되어 평강-원산-고원 강원선을 만들었다.[2]
| 구간 | 개통일 | 비고 |
|---|---|---|
| 원산–문천 | 1915년 8월 1일 | |
| 문천–영흥 | 1916년 7월 21일 | |
| 영흥–함흥 | 1919년 12월 15일 | |
| 함흥–서호 | 1922년 12월 1일 | |
| 서호–대조 | 1923년 9월 25일 | |
| 대조–양화 | 1924년 10월 11일 | |
| 양화–석후 | 1925년 11월 1일 | |
| 석후–신북청 | 1926년 11월 11일 | |
| 신북청–고산 | 1927년 12월 1일 | |
| 고산–군선 | 1928년 9월 1일 | |
| 군선–단천 | 1927년 12월 1일 | |
| 단천–길주 | 1924년 10월 11일 | |
| 길주–용동 | 1927년 12월 1일 | |
| 용동–극동 | 1927년 6월 10일 | |
| 극동–풍강 | 1926년 12월 1일 | |
| 풍강–주을 | 1924년 10월 11일 | |
| 주을–라남 | 1920년 11월 11일 | |
| 라남−청진 | 1919년 12월 10일 | |
| 라남–수성 (새로운 선형) | 1941년 12월 1일 | 강덕선으로 분리 |
| 청진−창평 | 1916년 11월 5일 | |
| 창평–풍산 | 1917년 9월 16일 | |
| 풍산–회령 | 1917년 11월 25일 | |
| 회령−상삼봉 | 1920년 1월 5일 |
원산-상삼봉 간 664.0km 구간의 표준궤(1435mm)를 사용하며, 개업 당시 총 87개 역이었다.
3. 노선 정보 (1945년 7월 기준)
역이름 현재의 역이름 영업거리
(km)접속 노선(1945년 7월) 소재지
(1945년 당시)원산 0.0 경원선(강원선 일부) 함경남도 원산부 문천 옥평 20.0 문천항선 함경남도 문천군 문천면 고원 42.0 평원선(평라선 일부) 함경남도 고원군 고원읍 함흥 123.9 신흥선 함경남도 함흥부 흥남 139.3 함경남도 흥남부 홍원 186.5 함경남도 홍원군 홍원읍 신북청 241.3 덕성선 함경남도 북청군 신북청면 리원 281.0 함경남도 이원군 동면 단천 312.5 단풍선 함경남도 단천군 단천읍 김책 354.9 함경북도 성진부 길주청년 397.2 백두산청년선 함경북도 길주군 길주읍 라남 517.9 강덕선 함경북도 청진부 청진청년 531.0 함경북도 청진부 고무산 573.0 무산선 함경북도 부령군 서상면 회령청년 623.6 회령탄광선 함경북도 회령군 회령읍 상삼봉 664.0 함북선, 조개선 함경북도 종성군 남산면
3. 1. 주요 역 (1945년 7월 기준)
함경선은 원산을 기점으로 하여 함경북도 종성군 상삼봉에 이르는 철도 노선으로, 주요 역은 다음과 같다.
| 역이름 | 현재의 역이름 | 영업거리 (km) | 접속노선 | 소재지 (1945년 당시) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 원산(元山) | 0.0 | 경원선(강원선일부) | 함경남도 | 원산부 | ||
| 덕원(德源) | 세길(―) | 5.5 | 문천군 | 덕원면 | ||
| 문평(文坪) | 문천(文川) | 12.6 | 북성면 | |||
| 문천(文川) | 옥평(玉坪) | 20.0 | 조선무연탄주식회사철도(문천항선) | 문천면 | ||
| 용담(龍潭) | 룡담 | 29.9 | 천내리선(천내선) | 천내읍 | ||
| 전탄(箭灘) | 34.5 | 고원군 | 상산면 | |||
| 고원(高原) | 42.0 | 평원선(평라선일부) | 고원읍 | |||
| 현흥(玄興) | 47.0 | 군내면 | ||||
| 영흥(永興) | 금야(金野) | 54.4 | 영흥군 | 영흥읍 | ||
| 마장(馬場) | 인흥(仁興) | 62.8 | 덕흥면 | |||
| 범포(范浦) | 70.1 | 인흥면 | ||||
| 왕장(旺場) | 77.7 | |||||
| 문봉(文峰) | 82.5 | 정평군 | 문산면 | |||
| 신상(新上) | 87.0 | 신상면 | ||||
| 부평(富坪) | 93.8 | 광덕면 | ||||
| 정평(定平) | 103.5 | 정평면 | ||||
| 함남흥상(咸南興上) | 함주(咸州) | 111.7 | 함주군 | 주지면 | ||
| 함흥(咸興) | 123.9 | 신흥철도 장진선(신흥선 일부) | 함흥부 | |||
| 본궁(本宮) | 창흥(昌興) | 132.7 | 흥남부 | |||
| 흥남(興南) | 139.3 | |||||
| 서호진(西湖津) | 서호(西湖) | 141.9 | 신흥철도 흥남선(신흥선 지선) | |||
| 마전(麻田) | 146.4 | |||||
| 여호(呂湖) | 려호 | 156.1 | 함주군 | 퇴조면 | ||
| 퇴조(退潮) | 락원(樂園) | 160.3 | ||||
| 세포리(細浦里) | 165.6 | 홍원군 | 보청면 | |||
| 삼호(三湖) | 173.4 | 삼호면 | ||||
| 용운(龍雲) | 룡운 | 181.5 | 홍원읍 | |||
| 전진(前津) | 홍원(洪原) | 186.5 | ||||
| 경포(景浦) | 192.5 | 경운면 | ||||
| 운포(雲浦) | 199.9 | |||||
| 중호(中湖) | 203.5 | 용원면 | ||||
| 영무(靈武) | 풍어(豊漁) | 205.8 | ||||
| 신포(新浦) | 212.3 | 북청군 | 신포읍 | |||
| 양화(陽化) | 218.3 | 양화면 | ||||
| 강상리(江上里) | 225.4 | 속후면 | ||||
| 속후(俗厚) | 232.4 | |||||
| 신북청(新北靑) | 241.3 | 북청선(덕성선) | 신북청면 | |||
| 신창(新昌) | 경안(景安) | 246.7 | 신창읍 | |||
| 거산(居山) | 254.9 | 거산면 | ||||
| 건자(乾自) | 260.0 | |||||
| 나흥(羅興) | 라흥 | 263.8 | 이원철산선(리원선) | 이원군 | 남송면 | |
| 증산(曾山) | 267.1 | 차호선(리원선) | ||||
| 염분(鹽盆) | 273.9 | |||||
| 이원(利原) | 송단(松端) | 277.3 | ||||
| 군선(群仙) | 리원(利原) | 281.0 | 동면 | |||
| 쌍암(雙巖) | 286.4 | |||||
| 곡구(谷口) | 291.4 | |||||
| 기암(奇巖) | 296.3 | 단천군 | 복귀면 | |||
| 용강(龍崗) | 신단천(新端川) | 302.2 | ||||
| 오몽리(五夢里) | 307.8 | |||||
| 단천(端川) | 단천청년(端川靑年) | 312.5 | 단풍철도(단풍선) | 단천읍 | ||
| 여해진(汝海津) | 321.1 | 조선마그네사이트개발철도(금골선) | 이중면 | |||
| 용대(龍臺) | 룡대 | 328.3 | 함경북도 | 학성군 | 학남면 | |
| 일신(日新) | 335.1 | |||||
| 만춘(晩春) | 342.8 | |||||
| 쌍룡(雙龍) | 348.5 | 성진부 | ||||
| 성진(城津) | 김책(金策) | 354.9 | ||||
| 신성진(新城津) | 장평(長坪) | 361.2 | ||||
| 농성(農城) | 학성(鶴城) | 363.9 | 학성군 | 학상면 | ||
| 학중(鶴中) | 송상(松上) | 368.3 | 학중면 | |||
| 업억(業億) | 375.7 | 학서면 | ||||
| 원평(院坪) | 381.6 | |||||
| 노동(蘆洞) | 로동 | 389.6 | 길주군 | 덕산면 | ||
| 길주(吉州) | 길주청년(吉州靑年) | 397.2 | 혜산선(백두산청년선) | 길주읍 | ||
| 금송(金松) | 404.8 | |||||
| 온수평(溫水坪) | 408.8 | |||||
| 고참(古站) | 명천(明川) | 414.9 | 명천군 | 아간면 | ||
| 내포(內浦) | 423.6 | |||||
| 명천(明川) | 룡반(龍蟠) | 428.1 | 상우북면 | |||
| 상룡전(上龍田) | 432.1 | 하우면 | ||||
| 용동(龍洞) | 룡동 | 436.6 | 서면 | |||
| 영안(永安) | 삼향(三鄕) | 441.4 | ||||
| 극동(極洞) | 444.7 | 동면 | ||||
| 조막산(造幕山) | 451.2 | |||||
| 봉강(鳳岡) | 462.0 | 경성군 | 어랑면 | |||
| 어대진(漁大津) | 470.8 | |||||
| 회문(會文) | 어랑(漁郞) | 480.1 | 주북면 | |||
| 용현(龍峴) | 룡현 | 489.7 | 주을읍 | |||
| 주을(朱乙) | 경성(鏡城) | 496.9 | ||||
| 생기령(生氣嶺) | 501.5 | |||||
| 경성(鏡城) | 승암(勝巖) | 509.6 | 경성면 | |||
| 나남(羅南) | 라남 | 517.9 | 강덕선 | 청진부 | ||
| 청진서항(淸津西港) | 송평(松坪) | 525.9 | ||||
| 청진어항(淸津漁港) | 수남(水南) | 528.3 | ||||
| 청진(淸津) | 청진청년(淸津靑年) | 531.0 | ||||
| 수성(輸城) | 538.8 | 강덕선 | ||||
| 석막(石幕) | 544.4 | 부령군 | 석막면 | |||
| 장흥(章興) | 552.2 | |||||
| 부령(富寧) | 566.7 | 부령면 | ||||
| 고무산(古茂山) | 573.0 | 무산선 | 서상면 | |||
| 창평(蒼坪) | 585.5 | |||||
| 전거리(全巨里) | 592.8 | 회령군 | 창두면 | |||
| 풍산(豊山) | 598.9 | |||||
| 중도(中島) | 610.5 | 벽성면 | ||||
| 대덕(大德) | 616.5 | |||||
| 회령(會寧) | 회령청년(會寧靑年) | 623.6 | 회령탄광선 | 회령읍 | ||
| 금생(金生) | 627.3 | 팔을면 | ||||
| 고령진(高嶺鎭) | 633.0 | 화풍면 | ||||
| 학포(鶴浦) | 641.3 | 종성군 | 남산면 | |||
| 신전(新田) | 650.7 | |||||
| 간평(間坪) | 657.1 | |||||
| 상삼봉(上三峰) | 삼봉(三峰) | 664.0 | 만주철도 북선서부선(함북선 일부)[33] | |||
4. 현재
함경선 구간은 대부분 조선민주주의인민공화국 철도성에서 운영하는 평라선과 함북선의 일부로 편입되었다.[2] 원산-고원 구간은 강원선에,[2] 고원-금야 구간은 평라선에,[2] 청진-삼봉 구간은 함북선으로 편입되었다.[2] 일부 지선은 강덕선, 문천항선, 천내선, 리원선, 금골선, 단풍선 등으로 분리되었다.
1916년 함경선 석봉-창평 구간 건설모습을 담은 이미지가 있다.
| 구간 | 길이 | 개통일 | 최초 소유주 | 1928년까지의 노선 | 1929년 | 1933년 | 1934년 | 1941년 | 1945년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 원산–문천 | 20.0 km | 1915년 8월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 문천–영흥 | 34.4 km | 1916년 7월 21일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 영흥–함흥 | 69.5 km | 1919년 12월 15일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 함흥–서호 | 18.0 km | 1922년 12월 1일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 서호–대조 | 18.4 km | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 | |
| 대조–양화 | 58.0 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 양화–석후 | 14.1 km | 1925년 11월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 석후–신북청 | 8.9 km | 1926년 11월 11일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 신북청–고산 | 13.6 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 고산–군선 | 26.1 km | 1928년 9월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 군선–단천 | 31.5 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 단천–길주 | 84.7 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 길주–용동 | 39.4 km | 1927년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 용동–극동 | 8.1 km | 1927년 6월 10일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 극동–풍강 | 17.3 km | 1926년 12월 1일 | 남만철 | 함경선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 풍강–주을 | 39.5 km | 1924년 10월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 주을–라남 | 21.0 km | 1920년 11월 11일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 라남−청진 | 13.1 km | 1919년 12월 10일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경 본선 | 함경선 | 함경선 |
| 라남–수성 (새로운 선형) | 1941년 12월 1일 | 남만철 | - | - | - | - | - | 강덕선 | |
| 청진−창평 | 55.7 km | 1916년 11월 5일 | 남만철 | 함경선 | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 | 함경선 |
| 창평–풍산 | 13.4 km | 1917년 9월 16일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 | 함경선 |
| 풍산–회령 | 24.7 km | 1917년 11월 25일 | 만철 | 함경선 (1925년 이후 남만철) | 청진선 | 청진선 | 청진선 (만철 1934−1940) | 함경선 (남만철) | 함경선 (남만철) |
| 회령−상삼봉 | 40.4 km | 1920년 1월 5일 | 도문철도 | 도문철도 | 서도문선 (남만철) | 도문선 (남만철) | 청진선 (만철 1934-1940) | 함경선 (남만철) | 함경선 (남만철) |
5. 같이 보기
참조
[1]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1928-08-10
[2]
서적
Shinchosha
[3]
서적
Kawaguchi Printing Company
[4]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1929-03-28
[5]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1933-07-26
[6]
웹사이트
京図線: 開山屯
http://www5f.biglobe[...]
[7]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1933-10-01
[8]
웹사이트
http://homepage1.nif[...]
[9]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1945-04-21
[10]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1941-11-22
[11]
학술지
The Public Journal of the Governor-General of Korea
1941-12-29
[12]
서적
将軍様の鉄道
Shinchosha
[13]
간행물
조선총독부관보
1914-10-01
[14]
문서
봉강역으로 추정됨.
[15]
웹인용
運輸營業開始
https://www.nl.go.kr[...]
2021-01-04
[16]
문서
거산역과 건자역 사이에 존재했다.
[17]
간행물
조선총독부관보
1928-08-10
[18]
웹인용
조선총독부 고시 제70호
https://www.nl.go.kr[...]
2021-01-04
[19]
웹인용
조선총독부 고시 제303호
https://www.nl.go.kr[...]
2021-01-04
[20]
간행물
조선총독부관보
1935-10-19
[21]
간행물
조선총독부관보
1936-12-18
[22]
간행물
조선총독부관보
1937-05-13
[23]
간행물
조선총독부관보
1937-07-07
[24]
간행물
조선총독부관보
1939-08-12
[25]
간행물
조선총독부관보
1939-09-04
[26]
간행물
조선총독부관보
1939-10-18
[27]
간행물
조선총독부관보
1940-08-18
[28]
간행물
조선총독부관보
1941-04-09
[29]
간행물
조선총독부관보
1941-11-22
[30]
간행물
조선총독부관보
1941-12-29
[31]
간행물
조선총독부관보
1942-02-07
[32]
간행물
조선총독부관보
1945-01-31
[33]
문서
상삼봉역과 남양역을 연결했던 철도노선. 상세한 것은 남만주 철도 문서를 참조할 것.
[34]
문서
중국의 朝陽川驛과 상삼봉역을 연결했던 철도노선. 상세한 것은 일본어판 남만주 철도 문서를 참조할 것.
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