데노코역
1. 개요
데노코역은 1931년 8월 10일 요네사카 선 이마이즈미-당역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 화물 및 수하물 취급이 중단되고 무인역으로 운영되다, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 무라카미역에서 관리하는 역이며, 2020년 12월 21일에 신역사가 완성되었다.
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| 주소 | 야마가타현 니시오키타마군 이데 정 데노코 999-1111 |
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| 노선 | 요네사카 선 |
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| 역간 거리 | 요네자와역 기점 34.7km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 | JR 동일본 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 상태 | 무인역 |
| 개업일 | 1931년 8월 10일 |
| 전보 약호 | 테코 |
| 웹사이트 | 데노코 역 공식 웹사이트 |
| 1일 평균 승차 인원 (2004년) | 24명 |
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요네사카선 -
사카마치역
니가타현 무라카미시에 위치한 사카마치역은 JR 동일본의 철도역으로, 우에쓰 본선과 요네사카 선이 접속하며 특급 이나호와 임시 쾌속 카이리가 정차하는 2면 4선의 지상역이다. -
요네사카선 -
요네자와역
요네자와역은 야마가타현 요네자와시에 위치한 동일본 여객철도의 역으로, 오우 본선, 야마가타 신칸센, 요네사카 선이 지나며 야마가타 신칸센을 통해 도쿄 방면으로 환승 없이 이동 가능하고, 요네자와 고등공업학교 본관을 본뜬 역사 건물 디자인으로 도호쿠의 역 100선에 선정된 지역 교통의 중심지이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1931년 8월 10일 요네사카토 선 이마이즈미 - 데노코 역 구간 개통과 함께 데노코역이 영업을 시작했다. 1933년 11월 10일 데노코 역 - 우젠누마자와 역 구간이 개통되면서 중간역이 되었다. 1973년 12월 10일 화물 취급이 폐지되어 하규, 데노코, 이사료, 다마가와구치 역과 함께 정류소로 지정되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 데노코역을 승계했다. 2020년 12월 21일 새로운 역사가 완성되었다.
2.1. 개업 초기 (1931년 ~ 1970년대)
1931년 8월 10일 : 요네사카토 선 이마이즈미 - 데노코 역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
1933년 11월 10일 : 데노코 역 - 우젠누마자와 역 구간 개통에 따라 중간역이 되었다.
1972년 10월 2일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1973년 12월 1일 : 수하물과 소화물 취급 기간을 12월 1일부터 3월 31일까지로 정했다.
1974년 12월 1일 : 수하물 취급이 폐지되었다.
1975년 12월 1일 : 연중 수하물 취급을 폐지하고, 역무원 미배치역이 되었다.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도의 역이 되었다.
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3. 역 구조
데노코역은 양방향으로 운행하는 단일 선로를 갖춘 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 역에는 직원이 없다.
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3.1. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역사의 반대편 선로는 과거 요네자와 방면 승강장으로 사용되었다. 현재는 보선 차량 유치를 위한 측선으로 사용하고 있으며, 요네자와 방면에 횡취 장치가 설치되어 있다.
무라카미역이 관리하는 무인역으로, 역사는 대합실 기능만 갖추고 있다.
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3.2. 시설
데노코역은 양방향으로 운행하는 단일 선로를 갖춘 단선 승강장 1개가 있는 지상역이다. 역에는 직원이 없다. 역사 반대편 선로는 과거 요네자와 방면 승강장으로 사용되었으나, 현재는 보선 차량 유치용 측선으로 사용되며, 요네자와 방면에 횡취 장치가 설치되어 있다.
무라카미역에서 관리하는 무인역으로, 역사는 대합실 기능만 갖추고 있다.
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4. 이용 현황
야마가타현의 철도 수송에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 38 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 36 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 28 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 28 |
| 2004년(헤이세이 16년) | 24 |