무라카미역 (니가타현)

1. 개요

무라카미역은 1914년 11월 1일에 개업한 일본 니가타현 무라카미시에 있는 JR 동일본 우에쓰 본선의 역이다. 1964년에 현재의 역사가 개축되었으며, 2005년에 외관이 리뉴얼되었다. 1면 1선과 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, Suica를 사용할 수 있다. 역 주변에는 무라카미 시청, 국도 345호선 등이 있으며, 니가타 교통 관광 버스 노선이 운행된다. 2023년도 1일 평균 승차 인원은 1,154명이다.

2. 역사

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무라카미역은 1914년 11월 1일에 개업했다. 1964년에 역 건물이 재건축되었으며, 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 관할이 되었다.

하위 섹션인 "연혁"에서 자세한 연혁을 다루고 있으므로, 여기에서는 개략적인 내용만 요약하여 작성한다.

2.1. 개요

1914년 (다이쇼 3년) 11월 1일, 국유철도 무라카미선 나카조 - 무라카미 구간 개통과 함께 일반역으로 개설되었다. 1924년 (다이쇼 13년) 7월 31일에는 무라카미-네즈가세키 구간이 개통되었다.

1964년 (쇼와 39년) 5월 31일에는 현재의 역사가 완공되었다. 1972년 (쇼와 47년) 8월 5일에는 우에쓰 본선 전 구간 전철화가 완료되었는데, 니쓰-무라카미 구간은 직류 1,500V, 무라카미-아키타 구간은 교류 50Hz·20kV로 전철화되었다.

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 소속 역이 되었다. 2005년 (헤이세이 17년) 7월 상순에는 역사 외관이 리뉴얼되었고, 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일에는 IC 카드 "Suica"의 사용이 가능해졌다.

무라카미역은 우에쓰 본선의 거점역 중 하나이며, 운행 계통은 이 역을 기준으로 남북으로 분할되어 있다. 상행선(니쓰 방면)은 단선, 하행선(아키타 방면)은 옆의 마지마역까지 복선으로 되어 있다.

2.2. 연혁

* 1914년(다이쇼 3년) 11월 1일: 국유철도 무라카미선·나카조 - 당역 간 개업과 함께 일반역으로 개설.
* 1924년 (다이쇼 13년) 7월 31일: 당역 - 네즈가세키 간 개업.
* 1964년 (쇼와 39년) 5월 31일: 현 역사를 개축.
* 1972년 (쇼와 47년)
5월 20일: 하라주쿠역 발, 무라카미역 착 어전열차 운행. 제23회 전국 식수제 참석을 위해 방문한 쇼와 천황 승차.
8월 5일: 우에쓰 본선 전선 전철화. 니쓰 - 당역 간 직류 1,500V, 당역 - 아키타 간 교류 50Hz·20kV.
* 1974년 (쇼와 49년) 5월: 미도리의 창구 영업 개시.
* 1978년 (쇼와 53년) 10월 2일: 침대 특급 "일본해 2·3호" 정차.
* 1986년 (쇼와 61년)
10월 20일: 차량 취급 화물 취급 폐지, 여객역으로 전환.
11월 1일: 짐 취급 폐지 (단, 신문만 계속).
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 역이 됨.
* 1992년 (헤이세이 4년): 역 렌터카 영업소 영업 개시 (계절 영업).
* 2005년 (헤이세이 17년)
7월 상순: 역사 외관 리뉴얼.
12월 20일: 자동 개찰기 운용 개시.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 11일: 과선교 사용 개시.
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: IC 카드 "Suica" 이용 가능.

2.3. 역 서쪽 개발 및 전용선

과거 역 서쪽에는 야마가타현사카타시의 콘크리트 건재 제조사인 마에다 제관의 무라카미 공장이 있었으나, 2001년 12월을 끝으로 조업을 종료하고 철수하여 시설 등이 철거되어 공터가 되었다. 그 후 유휴지로 남아 있었지만, 2003년 10월에 시내 건설업·부동산업 등으로 구성된 기업체 "무라카미역 서쪽 개발"이 설립되어, 이듬해 2004년 8월에 약 64000m²의 부지를 취득하여 토지 구획 정리 사업에 착수했다. 그 후, 분양이 진행되어, 현재는 주택지 외에 식품 슈퍼 "하라신"이 출점하는 등 개발이 진행되고 있다。

역 서쪽에는 측선이 부설되어 있지만, 과거에는 이 마에다 제관으로 통하는 전용선 외에도, 동일 공장 북쪽에 소재한 일본 화학 공업 무라카미 공장으로 통하는 전용선도 설치되어 있었다。또한, 측선의 남쪽에는 턴테이블이 있었고, 이 측선에는 쿠5000형 화차가 수량 탑재된 채 장기 방치되어 있었다. 동쪽의 역 건물 남쪽에는 화물 홈이 설치되어 있었지만, 이들의 대부분은 모두 철거되어 현존하지 않는다.

3. 역 구조

이 역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 양쪽 승강장은 남쪽(니이츠 방면)의 육교(각 승강장으로 통하는 엘리베이터 있음)와 북쪽(아키타 방면)의 지하 통로로 연결되어 있으며, 측선 및 유치선도 갖추고 있다. 역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치 매표소가 있다.

3.1. 개요

무라카미역은 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 지상역이다. 승강장들은 육교(각 승강장으로 통하는 엘리베이터 설치)와 지하 통로로 연결되어 있다. 니가타 영업 총괄 센터 산하의 직영역(역장 배치)으로, 관리역으로서 우에쓰 본선 가지역 - 후야역 구간, 요네사카선 하기우역 - 에치고오시마역 구간(오구니역 제외)의 각 역을 관리한다.

Suica 대응 자동 개찰구, 미도리의 창구, 자동 발권기·지정석 발권기, 대합실, 자동 판매기, 편의점(NewDays 미니), 다기능 화장실(오스트메이트 대응)이 설치되어 있다. 개찰구 주변에는 여행 센터 "뷰 플라자 무라카미역"이 있었지만, 폐지되었다.

현재의 역사는 1964년에 준공되었지만, 레트로풍으로 리뉴얼하는 개수 공사가 실시되어 2005년 7월에 현재의 외관이 되었다.

역전 광장 북쪽에는, 무라카미시 출신인 오와다 아이라가 작곡한 동요 『기차』의 비가 세워져 있다. 『기차』는 당역 구내에서도 안내 방송 중, 각 승강장의 열차 접근 멜로디로 사용되었지만, 2014년 3월부터는 발차 멜로디로 사용되고 있다.

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3.2. 시설

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Suica 대응 자동 개찰구, 미도리의 창구, 자동 발권기, 지정석 발권기, 대합실, 자동판매기, NewDays 미니 편의점, 오스트메이트 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다. 과거에는 여행 센터 "뷰 플라자 무라카미역"이 있었지만, 폐지되었다.

3.3. 승강장

이 역은 1면의 단선 승강장과 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치 매표소가 있다.

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 양쪽 승강장은 남쪽(니이쓰 방면)의 육교(각 승강장으로 통하는 엘리베이터 있음)와 북쪽(아키타 방면)의 지하 통로로 연결되어 있다.

3.4. 데드 섹션

무라카미역과 마지마역 사이에는 데드 섹션(전철화 방식이 바뀌는 구간)이 있다. 무라카미역은 우에쓰 본선 직류 전철 구간의 북쪽 끝이자, 산요 본선 시모노세키역에서 도카이도 본선 도쿄역, 다카사키선 다카사키역, 나가오카역, 니쓰역을 거쳐 이어지는 직류 전철화의 종착역이다. 교류직류 전철인 특급 "이나호"나 화물 열차, 임시 쾌속 "카이리"(디젤 하이브리드 차량 사용)는 직통 운행하지만, JR 동일본 니가타 지사는 일반형 교류직류 전철을 보유하고 있지 않아 무라카미역에서 네즈가세키·사카타 방면으로 가는 보통 열차는 모두 기동차로 운행된다.

4. 이용 현황

2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 1,154명이다. 연도별 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 앞에는 관광 안내소와 택시 회사, 여관, 음식점 등이 있다. 과거에는 자스코 무라카미점(자세한 내용은 과거에 존재했던 자스코의 점포#니가타현 참조), 무라카미 쇼핑 플라자(자세한 내용은 무라카미시#상업 참조) 등 여러 대형 상업 시설이 있었지만, 모두 철수 또는 교외로 이전했다. 역 출입구는 동쪽에만 있고, 서쪽은 오랫동안 공장이나 차밭이었지만, 개발이 진행되어 병원과 슈퍼마켓, 주택지가 위치해 있다.

무라카미역 앞에는 2006년(헤이세이 18년)에 무라카미시 관광 협회가 세운 환영탑이 있으며, 2022년(레이와 4년) 12월 말에 리뉴얼되었다.

본 역은 무라카미성의 성하 마을에서 다소 떨어진 곳에 위치해 있으며, 개업 당시에는 주변에 차밭이 펼쳐져 있었다. 구 상인 지구(출처 그림 참조)에서 유래한 상점가는 북쪽의 현도 530호를 따라, 또는 시청 근처의 오마치 거리(모두 구 가도)를 중심으로 이어져 있으며, 많은 마치야가 남아 있을 뿐만 아니라, 무라카미 차에서 유래된 찻잎 판매점이나 화과자점이 다수 존재한다. 성하 마을에서는 계절마다 많은 이벤트가 열리며, 이에 맞춰 SL 무라카미 히나 가이도호 등 임시 열차가 운행되는 경우도 많다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

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5.1. 버스 노선

니가타 교통 관광 버스가 운영하는 노선 버스 외에, "마치나카 순환 버스" 및 "세나미 순환 버스", 아와시마 기선이와후네 항행 승합 택시, 세나미 온천 각 숙박 시설의 셔틀 버스 정류장이 있다.

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6. 인접역

7. 기타

이 역에서는 과거 "역에서 렌탈 자전거"를 운영했으며, 신바다역이나 오구니역 등 다른 렌탈 자전거 취급 역과 같이 봄부터 가을까지 이용할 수 있었다. 에치고 원데이 패스 등의 할인 승차권을 제시하면 무료로 이용할 수 있었으나, 코로나19 유행으로 2020년에 운영을 중단했다.

니가타 공항과 무라카미 시내를 연결하는 합승 택시 "니가타 에어포트 라이너 무라카미"는 2006년 3월 1일부터 운행되었으며, 이 역 앞도 승하차 지점 중 하나였다. 이 역과 공항 간 소요 시간은 약 75분이었다. 1명부터 승차 가능하며, 승차 2일 전까지 예약해야 했으나, 이용객 저조로 2010년 3월 31일 운행을 마지막으로 폐지되었다. 2022년 현재는 세나미 온천과 니가타 공항을 연결하는 "세나미 온천 직행 라이너"가 운행 중이며, 2021년 7월 21일부터 왕복 모두 2일 전 16시까지 예약해야 한다.

도쿄 야쿠르트 스왈로스의 무라카미 무네타카 선수를 응원하기 위해 무라카미행 열차표를 사용하는 경우가 있는데, 이는 이 역을 가리킨다. 2023 월드 베이스볼 클래식에서 야구 일본 대표팀의 4번 타자 요시다 마사타카, 5번 타자 무라카미로 구성된 타순의 경기가 있었기 때문에, '무라카미(요시다 경유)'라는 열차표를 사용하여 응원하기도 했다.