데라모토역
1. 개요
데라모토역은 1912년 아이치 전기 철도에 의해 개업한 일본 아이치현 지타시에 있는 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 무인역이며 오타가와역에서 관리한다. 2020년 기준 하루 평균 3,474명이 이용하며, 지타 운동공원, 지타 야와타 우체국 등이 주변에 위치한다.
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| 역 이름 | 데라모토 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Teramoto-eki |
| 간지 역 이름 | 寺本駅 |
| 소재지 | 아이치현 지타시 야와타 니시미즈시로135-2 |
| 노선 | 메이테쓰 도코나메선 |
| 역 번호 | TA11 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
|---|---|
| 개업일 | 1912년 2월 18일 |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 이용객 통계 (2023년) | 3,988명 (승강인원) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 메이테쓰 도코나메선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 이전 역: 오와리요코스카 (1.4km) 다음 역: 아사쿠라 (1.3km) |
| 기점으로부터의 거리 | 진구마에에서 15.1km |
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지타시의 교통 -
나고야항
나고야항은 1907년 개항한 일본 최대 규모의 항만으로, 일본 경제에 중요한 역할을 담당하며 관광시설도 갖춘 복합 항만으로 발전해 왔으나, 사이버 보안 위협에 직면하기도 했다. -
지타시의 교통 -
고미역 (아이치현)
아이치현 지타시에 위치한 고미역은 1912년 개업하여 나고야 철도 소속으로 급행, 준특급, 보통 열차가 운행되는 2면 2선 구조의 역이며, 주변에 다양한 편의시설과 나고야항 관광지로의 접근성을 제공한다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1912년 (메이지 45년) 2월 18일 - 아이치 전기 철도에 의해 덴마초역 (후에 폐지) - 오노역 (현, 오노마치역) 개통과 동시에 영업 개시.
1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도와의 합병으로 나고야 철도가 발족하면서 나고야 철도의 역이 되었다.
1967년 (쇼와 42년) - 화물 영업 폐지。
1982년 (쇼와 57년) 3월 30일 - 교상 신역사 완성。
2004년 (헤이세이 16년) 12월 22일 - 무인화。
2009년 (헤이세이 21년) 2월 1일 - 배리어 프리 공사에 의해, 개찰구 갱신, 미쓰비시제 엘리베이터 설치 등이 이루어졌다.
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 토란파스 공용 종료.
2.1. 초기 역사 (1912년 ~ 1935년)
1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도의 덴마초역(이후 폐지됨) - 오노역(현재의 오노마치역) 구간이 개통되면서 데라모토역이 영업을 시작했다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다.
2.2. 나고야 철도 소속 (1935년 ~ 현재)
1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도에 의해 덴마초 역(후에 폐지) - 오노 역(현, 오노마치역) 구간 개통과 동시에 영업을 시작했다. 1935년 8월 1일, 메이기 철도와의 합병으로 나고야 철도가 발족하면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1967년에는 화물 영업이 폐지되었다. 1982년 3월 30일에는 교상 신역사가 완공되었고, 2004년 12월 22일부터는 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다. 2009년 2월 1일에는 배리어 프리 공사를 통해 개찰구 갱신, 미쓰비시제 엘리베이터 설치 등이 이루어졌다. 2011년 2월 11일에는 IC 카드 승차권 "manaca"의 사용이 시작되었으며, 2012년 2월 29일에는 트랜패스 사용이 종료되었다.
3. 역 구조
데라모토역은 지상에 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역무원이 없는 무인역이며, 오타가와역에서 관리하는 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다. 출입구는 고가도로의 보도 부분과 연결되어 있다. 승강장은 6량 열차까지 수용 가능하다. 개찰구 밖과 안, 그리고 지상과 역사를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있어 배리어 프리 환경을 제공한다.
승강장
4. 이용 현황
나고야 철도/名古屋鉄道일본어 전체 역(275개 역) 중 124위, 도코나메선/常滑線일본어·공항선/空港線일본어·지쿠코선/築港線일본어(26개 역) 중에서는 16위를 기록했다(2013년 기준). 1992년에는 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 119위, 도코나메선·축항선(24개 역) 중 16위였다.
2020년 기준 하루 평균 승하차 인원은 3,474명이다. 연도별 하루 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
지타 운동공원은 역 서쪽으로 도보 10분 거리에 있다. 지타 야와타 우체국은 도보 5분 거리에 있다. 아이치현립 지타쇼요 고등학교는 도보 25분, 자전거 7분 정도 소요되며, 버스를 이용할 수도 있다. 지타 시 청소년 회관은 북쪽으로 도보 3분 거리에 있다.
아이아이 버스 "데라모토역 동쪽" 정류장에서 북부 순환 코스를 이용하면 지타 쇼요 고등학교 앞, 니시치타 종합병원, 아사쿠라역 앞 등을 경유할 수 있다.