아사쿠라역 (아이치현)
1. 개요
아사쿠라역 (아이치현)은 1923년 아이치 전기 철도에 의해 개업한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 고가역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 2024년 12월 21일부터 특수 근무역으로 운영된다. 1982년 선로가 고가화되었으며, 2005년 트랜스패스 대응, 2011년 manaca 사용이 개시되었다. 역 주변에는 국도 155호선이 지나가며, 지타시 시청 등 공공 시설이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 아사쿠라 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Asakura-eki |
| 소재지 | 아이치현지타시 미도리초 25-8 |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
| 노선 정보 | 메이테쓰 도코나메선 |
| 역 번호 | TA12 |
| 개업일 | 1923년 5월 9일 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 형태 | 상대식 승강장 2면 2선 |
| 승강장 수 | 2개 |
| 역 상태 | 직원 배치 역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 도코나메선 |
|---|---|
| 역간 거리 | 진구마에 기점 16.4km |
| 이전 역 | 데라모토 (TA11) |
| 다음 역 | 고미 (TA13) |
| 이전 역간 거리 | 1.3km |
| 다음 역간 거리 | 0.9km |
| 2017년 일일 승객 수 | 7537명 |
|---|---|
| 2020년 일일 승강 인원 | 5,393명 |
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지타시의 교통 -
나고야항
나고야항은 1907년 개항한 일본 최대 규모의 항만으로, 일본 경제에 중요한 역할을 담당하며 관광시설도 갖춘 복합 항만으로 발전해 왔으나, 사이버 보안 위협에 직면하기도 했다. -
지타시의 교통 -
고미역 (아이치현)
아이치현 지타시에 위치한 고미역은 1912년 개업하여 나고야 철도 소속으로 급행, 준특급, 보통 열차가 운행되는 2면 2선 구조의 역이며, 주변에 다양한 편의시설과 나고야항 관광지로의 접근성을 제공한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1923년 아이치 전기 철도에 의해 개업한 아사쿠라역은 1935년 나고야 철도 소속이 되었다. 1967년에 무인화되었다가 1975년에 역무원이 다시 배치되었다. 1982년 고가화되었고, 이듬해 고가 하부에 상점가 "스테이션 플라자"가 개업했다. 1987년 자동 개찰기가 설치되었고, 1997년 엘리베이터와 에스컬레이터 설치를 포함한 배리어 프리화 개량 공사가 완료되었다.
2005년 트랜스패스에 대응, 특급 열차가 모두 정차하게 되었으며, 2011년 IC 카드 승차권 "manaca" 사용이 개시, 2012년 트랜스패스 사용이 종료되었다. 2021년 역 앞 로터리 개량 공사가 시작되어 2023년 완공되었고, 2024년 특수 근무역이 되었다.
2.1. 연혁
* 1923년 4월 3일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업
* 1935년 8월 1일 - 메이기 철도와의 합병으로 나고야 철도가 발족하여, 동사의 역이 됨.
* 1967년 2월 16일 - 무인화
* 1975년 7월 1일 - 역무원 재배치
* 1982년 9월 26일 - 고가화
* 1983년 6월 23일 - 고가 하부 상점가 "스테이션 플라자" 개업
* 1987년 5월 - 자동 개찰기 설치
* 1997년 8월 25일 - 배리어 프리화 개량 공사 준공, 엘리베이터, 에스컬레이터도 설치됨.
* 2005년 1월 15일 - 트랜스패스 대응화.
* 2005년 1월 29일 - 특급이 일부 열차만 정차에서 전 열차 정차로 변경
* 2011년 2월 11일 - IC 카드 승차권 "manaca" 사용 개시.
* 2012년 2월 29일 - 트랜스패스 사용 종료.
* 2021년 7월 20일 - 아사쿠라 역 앞 로터리 개량 공사 착수
* 2023년 3월 25일 - 아사쿠라 역 앞 로터리 완공
* 2024년 12월 21일 - 특수 근무역이 됨
3. 역 구조
이 역은 역 건물 아래에 위치한 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 개찰구는 1곳이며, 휠체어 대응 엘리베이터와 에스컬레이터가 모두 설치되어 있다.
3.1. 승강장
역 건물 아래에 위치한 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이가 6량분 밖에 없기 때문에, 8량 편성에서는 뒤쪽 2량의 문은 닫힌다. 특수 근무역으로, 역무원 배치 시간은 7:30 - 12:00와 13:00 - 19:30이다. 2024년 (레이와 6년) 12월 20일까지는 종일 역무원이 배치되어 있었다 . 개찰구는 1곳이며, 휠체어 대응 엘리베이터와 에스컬레이터가 모두 설치되어 있다. 휠체어 이용으로 역무원의 개조가 필요한 경우에는, 전날 18시까지 오타가와역으로 연락해야 한다. 출발 안내는 LED 방식의 것이 2019년 (레이와 원년)부터 설치되어 있다.
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3.2. 설비
이 역은 역 건물 아래에 위치한 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이가 6량분 밖에 없기 때문에, 8량 편성에서는 뒤쪽 2량의 문은 닫힌다(도어컷).
특수 근무역으로, 역무원 배치 시간은 7:30 - 12:00와 13:00 - 19:30이다. 2024년 (레이와 6년) 12월 20일까지는 종일 역무원이 배치되어 있었다. 개찰구는 1곳이며, 휠체어 대응 엘리베이터와 에스컬레이터가 모두 설치되어 있다. 휠체어 이용으로 역무원의 개조가 필요한 경우에는, 전날 18시까지 오타가와역으로 연락해야 한다. 출발 안내는 LED 방식의 것이 2019년 (레이와 원년)부터 설치되어 있다.
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4. 이용 현황
'치타의 통계', '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 2018년 이후의 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2018년 (헤이세이 30년) | 7,326 |
| 2019년 (레이와 원년) | 7,171 |
| 2020년 (레이와 2년) | 5,393 |
4.1. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2008년 | 7,980 |
| 2009년 | 7,704 |
| 2010년 | 7,574 |
| 2011년 | 7,663 |
| 2012년 | 7,629 |
| 2013년 | 7,698 |
| 2014년 | 7,733 |
| 2015년 | 7,926 |
| 2016년 | 7,886 |
| 2017년 | 7,537 |
2017 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 7,537명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
『名鉄120年：近20年のあゆみ』일본어에 따르면, 2013년 (헤이세이 25년) 당시의 1일 평균 승하차 인원은 7,698명이었다. 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 52위, 도코나메선·공항선·칫코선 (26개 역) 중 7위였다. 『名古屋鉄道100年の歩み』일본어에 따르면, 1992년 (헤이세이 4년) 당시의 1일 평균 승하차 인원은 9,136명이었다. 이 값은 기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 구간을 제외한 메이테츠 전체 역 (342개 역) 중 48위, 도코나메선·칫코선 (24개 역) 중 5위였다.
「知多の統計」일본어, 「移動等円滑化取組報告書」일본어에 따르면, 최근의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2008년 (헤이세이 20년) | 7,980 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 7,704 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 7,574 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 7,663 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 7,629 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 7,698 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 7,733 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 7,926 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 7,886 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 7,537 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 7,326 |
| 2019년 (레이와 원년) | 7,171 |
| 2020년 (레이와 2년) | 5,393 |
5.1. 개요
현재 선로는 과거 해안선에 해당하며, 서쪽은 매립지로 공공 시설이 많이 위치하고, 동쪽은 주택지가 형성되어 있다. 이에 따라 지타 시는 중앙 신칸센 개통 시기인 2027년(레이와 9년)을 목표로 선로 상황에 맞춰 역 주변 정비 사업을 실시할 계획이다.
5.2. 주요 시설
* 국도 제155호선
* 지타시청
* 지타 시 근로 문화회관
* 무산 신사 - 아사쿠라의 사다리 사자춤으로 유명하다.
* 지타 경찰서
* 지타 시립 야와타 중학교
* 지타 시 보건 센터・휴일 진료소
* 지타 시립 청소 센터
* 국도 제155호선 (니시지타 산업도로 아사쿠라 I.C.)