고미역 (아이치현)
1. 개요
고미역은 일본 아이치현 지타시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1912년 아이치 전기 철도 역으로 개업하여, 메이테쓰로 합병된 후 현재의 이름으로 변경되었다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 2005년 무인역이 되었으며, 2019년 승강장 연장 공사를 통해 6량 편성 열차를 수용할 수 있게 되었다. 인근에는 국도 155호선, 지타 버스 노선 등이 있으며, 2017년에는 하루 평균 3,241명이 이용했다.
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| 역 이름 | 고미 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Komi-yeok |
| 간판 역 이름 | |
| 주소 | 아이치현 지타시 신치 모리시타 29-3 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 도코나메 선 |
| 역 번호 | TA13 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 영업 거리 | 진구마에 역 기점 17.3km |
| 인접역 | TA12 아사쿠라 - 나가우라 TA14 |
| 역간 거리 | 아사쿠라 역 0.9km, 나가우라 역 1.4km |
| 개업일 | 1912년 2월 18일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 일일 승강 인원 | 2,577명 (2020년) |
| 웹사이트 | 고미 역 공식 웹사이트 |
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지타시의 교통 -
나고야항
나고야항은 1907년 개항한 일본 최대 규모의 항만으로, 일본 경제에 중요한 역할을 담당하며 관광시설도 갖춘 복합 항만으로 발전해 왔으나, 사이버 보안 위협에 직면하기도 했다. -
지타시의 교통 -
다쓰미가오카역
아이치현 지타시에 있는 다쓰미가오카역은 1955년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 나고야 철도 고와선의 지상역으로, 2023년부터 종일 무인역으로 운영되고 있으며 역명은 인근 지명에서 유래했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1912년(메이지 45년) 2월 18일, 아이치 전기 철도의 역으로 영업을 시작했다. 1935년 8월 1일, 메이기 철도와의 합병으로 나고야 철도의 역이 되었다. 2005년 1월 15일, 자동 개찰구를 갖춘 자기식 승차권 시스템인 Tranpass가 도입되었고, 역무원이 배치되지 않았다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜스패스 사용은 종료되었다.
2.1. 초기 역사 (1912년 ~ 1935년)
1912년 (메이지 45년) 2월 18일 - 아이치 전기 철도의 덴마초역(후에 폐지) - 오노역(현 오노마치역) 구간이 개통되면서 영업을 시작했다.
1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 - 메이테츠 그룹에 편입되어 나고야 철도의 역이 되었다.
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2.2. 메이테쓰 시대 (1935년 ~ 현재)
1935년(쇼와 10년) 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이기 철도로 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 2005년(헤이세이 17년) 1월 15일에는 트랜스패스 대응 공사가 완료되었고, 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 무인역이 되었다.
2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일에는 IC 카드 승차권 「manaca」의 사용이 시작되었고, 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일에는 트랜스패스 사용이 종료되었다.
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3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 원래 1번 승강장은 4량 편성의 열차만 수용할 수 있었으나, 2019년에 승강장 연장 공사가 완료되어 두 승강장 모두 6량 편성의 열차를 수용할 수 있게 되었다. 역무원은 배치되지 않은 무인역이며, 역 집중 관리 시스템(관리역은 오타가와역)이 도입되어 있다.
과거에는 하행 승강장이 4량분 길이밖에 없어서 6량 편성 열차는 도어 컷을 실시했다. 튀어나온 차량이 구내 건널목 및 역 북쪽 건널목을 막아 열차 도착 후 개찰구에서 하행 승강장으로 갈 수 없는 문제가 있었다. 2019년 2월 26일 지타시 시의회 정례회에서 미야지마 토시오 시장의 시정 방침 연설을 통해 메이테츠가 승강장 연장 사업에 착수한다는 것이 밝혀졌고, 3월 7일 정례회에서 하행 승강장을 6량 편성에 대응하도록 연장하는 것으로 확정되었다. 2019년 8월부터 사용이 시작되어 도어 컷 문제는 해소되었다.
과거 도코나메 방면에 건넘선이 있었지만 현재는 철거되었다. 고미 시발 열차는 2000년대 전반까지, 고미 종착 열차는 1962년 개정 다이아까지 설정되어 있었다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 두 승강장 모두 6량 편성의 열차를 수용할 수 있다. 1번 승강장은 원래 4량 편성의 열차만 수용할 수 있었으나, 2019년에 승강장 연장 공사가 완료되었다. 역무원은 배치되지 않았다.
6량 편성 대응의 상대식 2면 2선 승강장을 가진 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다.
과거에는 하행 승강장은 4량분 길이밖에 없었기 때문에, 6량 편성의 경우에는 도어 컷을 실시하고 있었다. 2019년 8월에 사용이 시작되어, 도어 컷은 해소되었다.
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과거에는 도코나메 방면에 건넘선이 있었지만, 현재는 철거되었다.
3.2. 배선도
상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역이다. 두 승강장 모두 6량 편성의 열차를 수용할 수 있다. 1번 승강장은 원래 4량 편성의 열차만 수용할 수 있었으나, 2019년에 승강장 연장 공사가 완료되었다. 역무원은 배치되지 않았다.
4. 이용 현황
御馬駅일본어의 이용 현황은 다음과 같다.
* 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년 당시 1일 평균 승하차 인원은 2,753명으로, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 152위, 도코나메선·공항선·치코선(26개 역) 중 17위였다.
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 당시 1일 평균 승하차 인원은 3,293명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 텟메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 128위, 도코나메선·치코선(24개 역) 중 17위였다.
5. 역 주변
역 주변에는 국도 제155호선이 지나가고, 나고야 임해 철도 지타 역(휴업 중), 주부 전력 지타 전력관, 고미 우체국 등이 있다.
5.1. 주요 시설
| 시설 종류 | 시설 이름 |
|---|---|
| 교통 | 국도 제155호선, 나고야 임해 철도 지타 역(휴업 중) |
| 에너지 | 주부 전력 지타 전력관 |
| 우편 | 고미 우체국, 지타코미 우체국 |
| 경찰 | 아이치현 경찰 지타 경찰서 신치 파출소 |
| 교육 | 지타 시립 신치 초등학교 |
| 금융 | 미쓰비시 UFJ 은행 지타 지점 |
| 의료 | 지타 코지마 기념 병원 |
| 기업 | LIXIL 지타 사업소 |
| 관광 | 나고야항 바다 낚시 공원 (휴업 중) |