데타루역
1. 개요
데타루역은 일본 미야기현에 위치한 센세키 선의 역이다. 1928년 미야기 전기 철도 역으로 영업을 시작했으며, 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 관리한다. 2011년 동일본 대지진으로 운행이 중단되었다가 2015년 재개통되었으며, 2024년 에키넷 Q 티켓 서비스가 시작되었다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 다가조역에서 관리한다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 데타루역 (手樽駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tetaru-eki |
| 주소 | 미야기현 미야기군 마쓰시마정 데타루 981-0211 |
|---|
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 센세키 선 |
| 영업 거리 | 아오바도리역 기점 27.3km, 센다이역부터 시오가마역과 다카기마치 경유 25.5km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1928년 4월 10일 |
| 역 상태 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 하루 평균 승차 인원 | 14명 (2004년 기준) |
|---|
| 방면 | 센세키 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 다카기마치역 |
| 다음 역 | 리쿠젠토미야마역 |
| 전보 약호 | 테타 |
|---|---|
| 웹사이트 | JR 동일본 데타루역 공식 웹사이트 |
-
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
미야기현의 철도역 -
마루모리역
마루모리역은 미야기현 마루모리정에 위치한 아부쿠마 급행선의 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며 마루모리정 각 지역 버스 노선과 연계된다. -
미야기현의 철도역 -
이와누마역
이와누마역은 미야기현 이와누마시에 있는 동일본 여객철도 소속의 역으로, 도호쿠 본선과 조반선이 접속하며 편의 시설과 FM 이와누마 스튜디오가 있고 화물 취급도 한다.
2. 역사
1902년 9월 9일, 일본 삼경 중 하나인 마쓰시마섬이 현립 자연 공원으로 지정되면서 이 지역도 포함되었다. 1923년 3월 7일에는 마쓰시마섬이 사적 명승 천연 기념물 보존법에 따라 명승지로 지정되었고, 이 지역도 범위에 포함되었다. 1928년 1월 1일에는 미야기 군 마쓰시마 촌이 정제를 시행하여 마쓰시마 정이 되었다. 1952년 11월 22일에는 일본 3경 · 마쓰시마섬이 특별 명승지로 지정되었다. 1956년에는 역 주변의 데타루 해안을 간척하는 '데타루 대행 간척 사업'이 미야기 현에 의해 착공되었고, 1968년에 완료되었다.
2.1. 미야기 전기 철도 시대 (1928년 ~ 1944년)
* 1928년 4월 10일: 미야기 전기 철도의 역으로 개업하였다.
* 1944년 5월 1일: 미야기 전기 철도 국유화에 의해, 국철의 역이 되었다. 선로 명은 센세키선으로 개칭되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1944년 ~ 1987년)
1944년 5월 1일 미야기 전기 철도가 국유화되면서 국철의 역이 되었고, 선로명은 센세키선으로 개칭되었다. 1956년에는 역 주변 데타루 해안을 간척하는 '데타루 대행 간척 사업'이 미야기현에 의해 착공되었고, 1958년 10월 1일에는 무인역이 되었다. 1968년에는 '데타루 대행 간척 사업'이 완료되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
3. 역 구조
데타루역은 단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 다가조역이 관리하는 무인역으로, 역사와 역무원은 없다. 센다이 방면에는 구내 건널목이 있고, 선로 반대편 도로에서 출입한다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선과 역 건물이 있었으나, 현재는 모두 철거되었다.
3.1. 승강장
데타루역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 센다이 방면에 구내 건널목이 있으며, 선로 반대편 도로에서 출입한다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선과 역 건물이 있었으나, 현재는 다가조역 관리하의 무인역으로 운영되고 있다. 승강장에는 간이 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.
--
--
--
4. 이용 현황
松島町일본어 통계 자료에 따르면, 1999년(헤이세이 11년)부터 2004년(헤이세이 16년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 20 |
| 2000년 | 19 |
| 2001년 | 12 |
| 2002년 | 9 |
| 2003년 | 12 |
| 2004년 | 14 |
위에 나타낸 승차 인원수는 추정치이다。 2005년(헤이세이 17년) 이후에는 정확한 수치를 파악할 수 없어 공표되지 않았다。